Случилось сегодня. Регенерация сажевого

[Anton99 2154]

После покупки намотал уже 17т.км.Ниразу не наблюдал ни дыма ни сигнальной лампочки.Но два раза наблюдал резкое увеличение расхода по компу:-двигался на "круизе"расход был 6.8-6.9.потом скачек до 9.5-10л.Первый раз запаниковал Проехав километров 10 расход восстанавливался.Может это было "тихое" выжигание сажи?

У кого было такое?

Пэ сэ.А выхлопная,блин,чистая,хоть платочком протирай. На предыдущей Примере Р12 был сажевый налет,даже когда 95 лил.

У меня бывает что то похожее. То есть чуть не так.

Ездит нормально а потом какая то прыть появляется, как будто прицеп отцепили

[Anton99 2154]

Чтобы развеять сомнения...

Вот что я вычитал на англояз сайте Рено о ДПФ.

http://www.renault.com/en/innovation/gamme...ur-intйgrй.aspx

Таким образом, воспламеняясь где то в выпускном коллекторе все это летит в катализатор и ДПФ установленный сразу после ката. Поднимается температура до 570-700(по разным данным) и все это выжигается. То есть принцип как у домашней духовки с самоочисткой.

Далее. На рисунке видно, что есть доп форсунка. Установлена после ката и перед дпф. Она впрыскивает солярку прямо в ДПФ. Ну и жжжет там как следует. Вот это источник белого дыма.

Вот что ЕЩЕ стало понятно про очистку ДПФ.

Дополнительных пост-впрысков должно хватать для того чтобы прочистить кат и ДПФ.

Но если датчики давления отследили забитость ДПФ, то тогда включается доп форсунка.

Пока регенерация продолжается, мозги следят за процессом по датчикам давления, кислорода и температуры.

Но в любом случае, контроллер сам решает в какой момент жечь и как жечь. Основываясь на показаниях всех этих датчиков.

Но вот отчего появляется излишняя сажа непонятно. Толи от солярки Евро ноль или от моторного масла, попадающего в камеру сгорания. Ибо сажа - это уголь, углерод от сгорания углеводородов. А это может быть и топливо и масло.

[Свин Хрюкин 223]

Но вот отчего появляется излишняя сажа непонятно. Толи от солярки Евро ноль или от моторного масла, попадающего в камеру сгорания. Ибо сажа - это уголь, углерод от сгорания углеводородов. А это может быть и топливо и масло.

Я уже гуглил на эту тему. Сажевый фильтр забивают сажа и зола. Сажа - это продукт сгоревшего и частично сгоревшего топлива. Зола - сгоревшее масло. Сажу еще можно дожечь, золу - нет. Зола накапливается в сажевом фильтре с первой поездки. И никуда оттуда не уходит. В конечно итоге, зола забивает соты фильтра и мы получаем картошку в выхлопной системе, которую (картошку) нужно менять на новую. Поэтому, для автомобилей с сажевым фильтром прописали низкозольные масла. Это и есть наше масло класса LowSAPS. Где SA - Sulphated Ash (сульфатная зола), P - Phosphorus (фосфор) и S - Sulphur ( сера).

[Anton99 2154]

Я уже гуглил на эту тему. Сажевый фильтр забивают сажа и зола. Сажа - это продукт сгоревшего и частично сгоревшего топлива. Зола - сгоревшее масло. Сажу еще можно дожечь, золу - нет. Зола накапливается в сажевом фильтре с первой поездки. И никуда оттуда не уходит. В конечно итоге, зола забивает соты фильтра и мы получаем картошку в выхлопной системе, которую (картошку) нужно менять на новую. Поэтому, для автомобилей с сажевым фильтром прописали низкозольные масла. Это и есть наше масло класса LowSAPS. Где SA - Sulphated Ash (сульфатная зола), P - Phosphorus (фосфор) и S - Sulphur ( сера).

Можно ссыль что выгуглилось?..

Всегда считал что зола и сажа (В ЭТИХ КОНТЕКСТАХ!!!) это одно и тоже.

Если сажа(она же - копоть) осядет из воздуха то получится зола

Хотя мож я и не прав. В англ есть soot и ash. Сажа и пепел

А на сайте Рено сказано что ДПФ на весь срок службы авто.

"with no particular maintenance: the service life of the filter is equal to that of the car!"

А это ( судя по кол-ву ТО в гарантийной книжке) 300000 км ))

[Свин Хрюкин 223]

Вот например, стандарт (ASTM D874 - 07) определения сульфатированной золы в смазочных маслах и присадках. Под сульфатированной золой в этом стандарте подразумевают барий, кальций, магний, цинк, калий, натрий, олово. С ними могут быть связаны сера, фосфор и хлор. Вот еще ГОСТ 12417-94 (ИСО 3987-80) относительно определения сульфатной золы в смазочных маслах с присадками. Перечисляются барий, кальций, магний, цинк, калий, натрий и олово. Элементы сера, фосфор и хлор могут присутствовать в соединении. Иначе говоря, речь идет о металлических элементах в масле. Сжечь в сажевом фильтре эти металлы проблематично. Если эти металлы объединяют термином "сульфатированная зола", то я думаю, что нет ничего преступного в том, чтобы говорить о "невыжигаемой сульфатированной золе" (или просто зола) в сажевом фильтре. Срок службы сажевого фильтра пусть остается на совести автопроизводителей. Это в теории все выглядит красиво, а на практике может быть иначе. Особенно, если автомобиль передвигается, в основном, по городу, а в отечественном топливе бултыхается армия присадок или автовладелец самостоятельно покупает их и добавляет в топливный бак. Это кстати, одна из причин, почему, лично мне, стремно лить присадки в топливо. Неизвестно, какая таблица менделеева там присутствует и как это отразится на сажевом фильтре.

[tubus 32]

Сегодня, провожал жену на вокзал, на середине пути увидел, что валит белый дым из выхлопной трубы. При этом знпчок сажевого фильтра не горел. Явление продолжалось около минуты, даже успел остановиться погазовать и посмотреть. После этого все стало штатно, не дымит, едет также.

Теперь волнует вопрос, что это было ? Поделитесь, плиз, кто раньше такое наблюдал.

Спасибо.

[Anton99 2154]

Регенерация сажевого фильтра. Вот же было

[PAV67 51]

Останавливатся как раз не нужно было))

Процесс остановился.

Если пошел прожиг...нужно дальше ехать равномерно)) и дать саже выгореть самой...желательно конечно))

Но что сделано то сделано

Все нормально короче))

[Bare_Metal 82]

Облако густого дыма , аж машины сзади по тормозам дали. Ну я правый поворот и на обочину, посмотреть как оно. Выхожу из машины, случайно вдыхаю немножко этого дымка (ветер в мою стоону) и у меня случается спазм трахей, просто вдохнуть не мог, хрипел и думал что помру, хорошо люди помогли по спине постучали, с большим трудом продышался. Я такое евро-4 в гробу видел в белых тапках, лучше как камаз чадить всё время, чем такое.

[v444kn 12]

Не знаю как нижесказанное относиться к вам, но русский человек характерен использованием методов исследования  - на вкус и на запах...))) А если серьёзно, то сочуствую.

[Bare_Metal 82]

но русский человек характерен использованием методов исследования - на вкус и на запах...)))

 

Да, Вы правы, я русский человек, но в данном случае дело было не в праздном любопытсве, а для проверки не отвалилось ли чего. Инструкцию я прочитал и знал что иногда происходит очистка фильтра, но там не описано как это происходит. А происходит это воистину ужасающе, а ведь этого дымку нюхнул не только я, но и едущие сзади, ни в чём не повинные люди. Я считаю это неприемлемо.

[AVL 202]

Надо выводы делать, что бы больше не повторялось. Лично у меня такого ни разу не было.

[Bare_Metal 82]

Лично у меня такого ни разу не было.

 

Сажевый фильтр ни разу не очищался? Может Вы просто не заметили?

[AVL 202]

Сажевый фильтр ни разу не очищался? Может Вы просто не заметили?

Того, что описывалось сверху, небыло.

[Bare_Metal 82]

Того, что описывалось сверху, небыло.

 

А как у Вас это выглядело?

[AVL 202]

А как у Вас это выглядело?

Я же говорю, не видел ни разу. Если бы пошел сильный дым, я бы заметил.

[Bare_Metal 82]

Я же говорю, не видел ни разу.

 

У меня это случилось при пробеге 1100 км на трассе, заправка Лукойл (солярка евро-5) не франшиза.

[AVL 202]

У меня это случилось при пробеге 1100 км на трассе, заправка Лукойл (солярка евро-5) не франшиза.

Это не от саляры зависит, а скорее от езды с малой скоростью или долгое простаивании на холостых

[Bare_Metal 82]

Это не от саляры зависит, а скорее от езды с малой скоростью

 

Обычный стиль езды 80% город 20% трасса. Я подстраиваться под моторы не собираюсь, если ещё раз такое будет зафиксирую в мед.центре поврежднеия и подам в суд.

P.S. Насчёт суда не шучу, пстоянно имею 3-4 открытых дела в арбитраже или в мировом судах.

[Borism1 1269]

Это не от саляры зависит, а скорее от езды с малой скоростью или долгое простаивании на холостых

не, не, не..... За 60 тыс пробега видел дым (такой как коллега описывает- чуть инфаркт не хватил - вовремя понял что это) один раз, когда по трассе ехал и довольно шустро и уже достаточно долго (около 200 км..).  А прожигу с дымом предшествовала заправка на Газпромнефти (Евро 2 или 3). Залил 5 литров, чтоб доехать до Лукойла. Так вот и через 10-15 км ЭТО  и было...  Ехал км.120 в час. Так что мое личное мнение в первую очередь- топливо!  Заправки после этого только -  Лукойл с Евро 5.