Dikobrazzi

Срочный вопрос-ответ!

7 937 сообщений в этой теме

Спасибо

В идеале оба нижних - хрень какая-то попала на бархат и стекло царапает

Хочу просто помыть, а если не поможет, заменить

я выше описал какие уплотнители есть, что за "нижние" без понятий

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Приговорили сайлентблоки задних нижних поперечных рычагов. Порылся в japancats, рычаг походу только в сборе. Автодок выдает ряд сайлентов под замену.

Вопрос номер один наружные и внутрение сайленты на рычаге одинаковые? Вопрос номер два, я так понял во внутреннем сайленте идет развальный болт, т.е. стоит сразу заказать болты с гайками, думаю они закисли намертво. Вопрос номер три - какие сайленты лучше взять? 

Также начинают помирать сайленты передних рычагов передние. Стоит ли заморачиваться с перепрессовкой или брать рычаги от колеоса?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
рычаги от колеоса?
почему от него?

копия нашей ходовой вроде на дастере стоит

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

копия нашей ходовой вроде на дастере стоит

 

не не не.... Колеос! 

Рычаги аналогичны 100%, а стойки на праздниках будут проверены на идентичность...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Затроил движок после лукойла 95 , отьехал 200 м и на тебе , итак уже дважды за 8 дней , прошлый раз через сутки и смены топлива , проблема ушла , фото свечей снятых на фото .
Взамен свечей на фото поставил свечи свои же старые снятые на то . Результат нулевой волбще . Подтраивает и дальше .
Ошибки сфлткал , все стер .
Комп пишет пропуски в первом цилиндре , и про дроссель , дроссель трогали и фиг с ним с дросселем .

 

Больше всего беспокоит - 0300 multi cylindr misfire (рус версия . пропуски искры=зажигания во всех цилиндрах , или пропуски есть , но не могу понять где именно :) )

И такая ещё была - 0301 cylindr 1 misfire (пропуски в первом) , появлялась при работе с лаунчером .

Остальные ошибки не так и важны .

Выходит что клапан прогорел или катушка делает вид что все окей . Свечи сухие , это за прогар клапана . А то что неделю назад точь в точь такая же проблема ушла сама , говорит за вину катушек , не могла же трещина клапана запаятся на неделю , зелёный цвет и бурый и всякий другой , это говорит о плохом топливе .

post-18956-0-80374600-1457032942_thumb.jpg

post-18956-0-51759200-1457032979_thumb.jpg

Изменено пользователем Dima Krotov Arhara
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну нижнее 3и ошибки по датчику положения дроссельной заслонки (ну типа пипец дроссельной заслонке может быть).

p0300 (пропуски воспламенения во всех циллиндрах) из-за свечек скорее всего что у тебя на картинке.

А компрессию меряли? Давление топлива? ---> это обязательно!

А вообще судя по состоянию свечей (белому налету) "не бензин а газолин какой-то" катализатор мог забится в хлам! Можно выкрутить 1й датчик кислорода и завести... если кат забит то работа движка выровняется и будет намного легче газовать. 

Могли еще форсы от гавенного бензина забится.

 

Вам-бы к путевому диагносту.... launch x431 где-то нашли а диагноста там не было?

Изменено пользователем LogoVaz
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Максим , по плану : меняем катушки местами , считываем коды (сейчас пропуски везде или строго в первом) . Потом , меряем компрессию (понятно будет что с клапанами) . А только потом , принимаем решение о форсах .

 

Вопрос - о чём говорит налёт на свечах ? Кроме масложора (1л \1000 км) , что то ещё там есть ?

 

В версию о катушке или форсах вериться больше (особенно в форсы) , потому что было тоже самое 20.02.2016 на лукойле с тем же 95ым бензом , отьехал 200 м и в прошлый раз , тоже затроило . Проехал до шела 130 км , залил Впауер шел , потом добавил 95 от роснефти и так дополз , на следующий день всё заработало нормально .

 

Форсунка бензинового двигателя -  0 986 JG0 021 , она нет , 6000 р

Изменено пользователем Dima Krotov Arhara
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Про цепь мыслей не возникло?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

цепь новая . в -34 заводится с пол оборота /

 

Цепь менял в октябре , машина работала идеально во всех смыслах но только на горячую .

 

Когда перестала заводится уже при +5 я её и сменил .

 

Как сменил , так просто заводится стала лучше , ехать не стала лучше , так и ехала .

Изменено пользователем Dima Krotov Arhara
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

оригинал так понимаю

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 Судя по фото свечей,очень бедная смесь или очень,ну очень хреновый бензин.
Ошибки по дросселю склоняют к первой версии.
Да вроде как бы и масло поджирает,опять же по фото,налетик зольный присутствует.
 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Максим , по плану : меняем катушки местами , считываем коды (сейчас пропуски везде или строго в первом) . Потом , меряем компрессию (понятно будет что с клапанами) . А только потом , принимаем решение о форсах .

 

Вопрос - о чём говорит налёт на свечах ? Кроме масложора (1л \1000 км) , что то ещё там есть ?

 

В версию о катушке или форсах вериться больше (особенно в форсы) , потому что было тоже самое 20.02.2016 на лукойле с тем же 95ым бензом , отьехал 200 м и в прошлый раз , тоже затроило . Проехал до шела 130 км , залил Впауер шел , потом добавил 95 от роснефти и так дополз , на следующий день всё заработало нормально .

 

Форсунка бензинового двигателя -  0 986 JG0 021 , она нет , 6000 р

Я не о чем не утверждаю а просто предполагаю ))). После лукойла у нас в сервисе уже несколько прециндентов было с середины декабря по конец февраля. Картина практически такая-же со свечками (только машины масло не жрали и естественно без ошибок по дросселю). тоже ошибки пропуски по всем цилиндрам и не едет. Выкрутили ДК1 и заработало. Разрезали кактализатор а там... пипец кароче. Кат удалили, прошили, и хозяева рады.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Затроил движок после лукойла 95

ну это известное дело. мне хватило одной заправки на предыдущем авто, чтобы отказаться от их услуг

Больше всего беспокоит - 0300 multi cylindr misfire (рус версия . пропуски искры=зажигания во всех цилиндрах , или пропуски есть , но не могу понять где именно :) ) И такая ещё была - 0301 cylindr 1 misfire (пропуски в первом)

ситуация  повторяет предыдущее авто (ниссан вингроад) там это одна из болячек, код 1320. лечится заменой катушки. был случай вылечили протяжкой сигнальных масс собранных в одном месте на движке 

post-31208-0-01636900-1457087936_thumb.jpegэто конечно другой движок но что то похожее будет и здесь

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня в первом компрессия 1,5 . Клапан умер

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Добрый день

Потеет сальник правой передней полуоси, сейчас думаю махнуть его одновременно с рабочей жидкостью вариатора.

Нужно ли вытаскивать полуось из ступицы, или можно просто отсоединив шаровую, выдернуть полуось из коробки?  

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Добрый день. Хочу проверить клапан PCV (двигатель MR20DE). Как его снять? Нужно ли снимать клапанную крышку?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Добрый день

Потеет сальник правой передней полуоси, сейчас думаю махнуть его одновременно с рабочей жидкостью вариатора.

Нужно ли вытаскивать полуось из ступицы, или можно просто отсоединив шаровую, выдернуть полуось из коробки?  

Вытащить полуось пока не могу. Походу у меня модификация отличается от мануала, фотографии кронштейна крепления промежуточного вала правой полуоси не совпадают с мануалом.

Пока открутил стабилизатор от стойки, отсоединил шаровую от стойки и открутил крепеж подшипника промежуточного вала ( на фото отмечен красной стрелкой), вот как дальше достать полуось? Пробовал дергать за стойку - не  получается.post-23210-0-14231900-1457175726_thumb.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

...Хочу проверить клапан PCV (двигатель MR20DE). Как его снять? Нужно ли снимать клапанную крышку?

Снимаешь патрубок, идущий на клапан. Выкручиваешь клапан. Крышку снимать не надо.

В руке переворачиваешь клапан несколько раз вверх-вниз. Должен слышать как внутри клапана падает шарик, т.е. шарик должен быть подвижным. Промыть можно любым карбклинером.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спс за исчерпывающий ответ

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Вытащить полуось пока не могу.

 

Чет я не понял,вы кронштейн открутили,от блока,от раздатки?

Да еще,гранату то из ступицы выбейте.

Изменено пользователем терафлекс
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу