Неисправности вариатора т31 (провалы, рывки и т.д.) +Опрос

[Shurikel 4060]

 

[jhekson 102]

Развертки для ремонта гидроблока 016/017 уже запустил в производство, редактор калибров уже тоже ребята делают, так что не всё так плохо)

Изменено 20 августа 2019 пользователем jhekson

[ВиталийВитальевич 45]

Добрый день, помогите горюшку моему чем можете))))
Перед поездкой в Крым заехал на диагностику вариатора в именитую серьезную компанию Реактор на связистов. сказали все плохо... в итоге починил вариатор на 110 000 р. Сказали все гуд можете хоть на край света. Думал ну теперь поедит мой x-trail.... и поехал в отпуск, но не тут-то было отпуск был омрачен проблемами с машиной и вот по приезду из отпуска катаюсь в сто постоянно уже на протяжении последних двух недель вышли две проблемы: 

1: При включенных стандартных нагрузок кондишн(НА ПОЛНУЮ)+печка+ фары + видеорегистратор: Сначала машина просто начала глохнуть после езды минут 30 при наборе скорости от 0 до 30 км, глохнуть при обгоне от 80 км и выше(очень страшный атракцион)) ), глохнуть при равномерном движении 70 км/ч, чем больше и сильнее нажимаю на педаль газа тем быстрее глохнет....  но чтобы продолжить движение убавляю кондишн на минимальное деление, либо выключаю его совсем. т.е при всех тех же стандартных нагрузках но кондиционер на минимальном делении машина едит и не глохнет.  Подумали что нехватает электричества, заменили реле со щетками на генераторе +зарядили акум, почистили массы, замерили давление рейки - в норме, заменили клапан топливной рейки, вроде пока не глохнет, но при выезде из парковочного кармана задней потом передней передачей с поворотами руля машина дергается и будто пытается заглохнуть на мгновение но перебарывает и едет, благо уже не глохнет. пока катаюсь 

2: Проверял напряжение: заметил на тормозе что при включении задней передачи, кондиционера печки, фар и др имеющихся стандартных нагрузок и вращении руля двигатель захлебывается и уже готов заглохнуть обороты падают, вибрация, напряжение падает до 12,6. Проверил генератор сказали ген в норме, сказали что провал появляется при подключении вариатора. Все массы что смогли найти почистили, но проблема сохраняется, пожелали мне хорошего электрика найти((((

3: На небольшом уклоне еду в горку ставлю на d отпускаю тормоз машина катится назад, пока газом её не заставляю ехать вперед, это нормально?

4: на небольшом уклоне еду с горы ставлю коробку на R машина катится с горы вместо того чтоб держать и только газом останавливаю и поднимаюсь задом в гору, это нормально?

5: При плавной езде при скорости  5 - 25км 
(на низких оборотах) машина дергается, пинается,  отпускаю педаль газа резко тянет за опу, езда очень некомфортная. Синхронно с дискомфортной ездой падает/поднимается стрелка оборотов. СТО говорит все в норме. Проблема не решена не знаю уже что делать, может кто сталкивался? Может посоветуйте хорошее СТО/электрика в Новосибирске?  

 

[Pzm76 19712]

@ВиталийВитальевич вот прямо перед Вашим постом, Евгений, @jhekson , Ваш земляк с СТО по варикам. Специалист! Пишите ему. Удачи.

И, ребята, отпишите потом, что и как, плиз.

[Ровермен 11057]

@ВиталийВитальевич Удивительно, многие симптомы похожи на умирающие свечи и катушки...

А так, да - Дима прав. Я бы с Женей проконсультировался.

Изменено 21 августа 2019 пользователем Ровермен

[Pzm76 19712]

@Ровермен или датчики какие помирают. (((

@ВиталийВитальевич однозначно требуется полная диагностика и двс и cvt. 

Ошибок нет? Расход не вырос?

[ВиталийВитальевич 45]

Ошибок вообще ни каких нет((( расход вроде в норме... записался к диллеру НИСАН на диагностику, сказали завтра будут весь день её смотреть, как что будет известно отпишусь обязательно!

[Красный медведь 272]

07.08.2019 в 09:21, jhekson сказал:

вот гидравлические схемы вариатора JF011E, если есть вопросы по ним, спрашивайте, расскажу

...

Евгений, из какой точки системы масло выходит в контур охлаждения?

Слив, понятно, в поддон.

Спасибо!

[Pzm76 19712]

47 минут назад, Красный медведь сказал:

из какой точки системы масло выходит в контур охлаждения?

Алексей, стесняюсь спросить, а что нам даст это знание?

[Ровермен 11057]

1 час назад, Красный медведь сказал:

из какой точки системы масло выходит в контур охлаждения?

Где вход на радиатор и обратка на теплообменник я знаю, писал.... До теплообменника не интересно мне...

Колись, Алексей - тебе зачем?)))

[Красный медведь 272]

@Pzm76 @Ровермен 

Дмитрий, Андрей, помните разговор о количестве несливаемого старого масла,  при замене его замещением, из варика, а именно из ГТ?

Вот путь хотелось бы проследить, соответственно сделать вывод сколько масла старого не вытеснилось, примерно, конечно) 

В прошлый раз мы так и не узнали, может быть Евгений подскажет.

18 минут назад, Ровермен сказал:

Где вход на радиатор и обратка на теплообменник я знаю, писал....

Выход масла из варика на радиатор - верхняя трубка на теплообменнике.

Вход в варик после охлаждения, соответственно, нижняя трубка)))

1 час назад, Красный медведь сказал:

Евгений, из какой точки системы масло выходит в контур охлаждения?

Слив, понятно, в поддон.

Спасибо!

Да, и ещё вопрос))) с какой точки системы масло идет в ГТ?

Изменено 21 августа 2019 пользователем Красный медведь

[Pzm76 19712]

@Красный медведь Алексей, путём несложных математических вычислений...

18 минут назад, Красный медведь сказал:

 

сколько масла старого не вытеснилось, примерно, конечно) 

9.5л минус то, что слили/выдули/выгнали колдовством. )))

А путь.... ээээ.....

Я не против вопроса, с удовольствием и интересом узнАю. Только практически, это нам ничего не даст, я думаю. 

Кста, если мы про аппаратную замену, то, насколько я знаю, она происходит на работающем двс и варике, то есть меняется всё. Вопрос лишь в количестве прокаченного установкой масла через варик. Но это другая тема. Сорри.

[Красный медведь 272]

5 минут назад, Pzm76 сказал:

@Красный медведь Алексей, путём несложных математических вычислений...

9.5л минус то, что слили/выдули/выгнали колдовством. )))

А путь.... ээээ.....

Я не против вопроса, с удовольствием и интересом узнАю. ...

Понятно, что остается мизер...

Вот об этом и речь)))  докопаться, так сказать, до истины и закрыть этот вопрос.

[jhekson 102]

@ВиталийВитальевич  ребята с реактора не хотят докопаться до истины?

Приезжайте, постараемся выяснить проблему: есть для этого и сканеры и осцилограф Постоловского со скриптами Шульгина и еще много всего)

Изменено 21 августа 2019 пользователем jhekson

[Andrey_66 1200]

@ВиталийВитальевич стесняюсь спросить- а какие у вас холостые обороты, после всех проблем с вариком вы промывали и обучали дроссельную заслонку?

[jhekson 102]

2 часа назад, Красный медведь сказал:

Да, и ещё вопрос))) с какой точки системы масло идет в ГТ? 

Все движения масла в вариатора начинают с гидроблока

33 минуты назад, Andrey_66 сказал:

обучали дроссельную заслонку? 

Дроссель можно обучить принудительно только на 2.0 литровом моторе, на 2.5 эта функция неактивна, а так вопрос хороший)

[jhekson 102]

1 час назад, Красный медведь сказал:

Вот об этом и речь)))  докопаться, так сказать, до истины и закрыть этот вопрос.

Вопрос о мизерах))

Если менять масло с откручиванием поддона, то советую приоткрутить гидроблок, еще около литра можно сцедить, если открутить гидроблок и подуть воздухом в подачу на охлаждение и в гдт, то еще можно выдавить))

Но все эти манипульяции нужно делать очень аккуратно, с мануалом и динамометрическим ключом в руках), а тл можно дров наломать

[Pzm76 19712]

@jhekson то есть в ГТ капли?

[Andrey_66 1200]

48 минут назад, jhekson сказал:

Дроссель можно обучить принудительно только на 2.0 литровом моторе, на 2.5 эта функция неактивна, а так вопрос хороший)

Модель авто: Nissan x-trail 2.0 LE (2008 г., левый руль, T31)

[jhekson 102]

@Pzm76 

Я образно сказал с 0.5л точно будет

@Andrey_66 

Я с телефона пишу, подписи невидно)

[chuk78 2658]

19 часов назад, ВиталийВитальевич сказал:

Перед поездкой в Крым заехал на диагностику вариатора в именитую серьезную компанию Реактор на связистов. сказали все плохо... в итоге починил вариатор на 110 000 р.

Надо было без заездов и ничего не было бы, и бабки целы