Стоит ли менять масло CVT? Т31.

[taykonaft 0]

Завтра поеду менять масло (набегал за 3 года 65 000км), для сей процедуры приобрёл:

1. MITSUBISHI 2920A096 (Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач)
2. Nissan 31726-1XF00 (Фильтр масляный маслоохладителя коробки передач)
3. ZolertZJM-015 (Прокладка картера)

 

И...! -"Бинго!" Масло вариатора:

 

YokkiYCA14-1004P (Масло трансмиссионное синтетическое "IQ CVT NS-J", 4л)

Пробка на канистре фельсдиперстовая.

Cайт производителя в России: http://www.yokkioil.ru/

Вроде пока ещё в "бегемотов" никто не лил такое, я буду пионером (наверное) !? 

 

Изменено 7 февраля 2018 пользователем taykonaft

[Игорь55 3351]

3 часа назад, taykonaft сказал:

 

И...! -"Бинго!" Масло вариатора:

YokkiYCA14-1004P (Масло трансмиссионное синтетическое "IQ CVT NS-J", 4л)

Пробка на канистре фельсдиперстовая.

Cайт производителя в России: http://www.yokkioil.ru/

Вроде пока ещё в "бегемотов" никто не лил такое, я буду пионером (наверное) !? 

Да , действительно, СИНГАПУРСКОЕ "IQ CVT NS-J", еще точно никто не лил, на форуме не озвучивали, Вы  войдете в историю клуба !

Что касаемо " Бинго !", то оно может выпасть партнерскому сервису : 

СпецСервис «REKPP", если заливать в вариатор незнамо что !

Андрей,неужели мало в форуме клуба и других ресурсах, написано , что, когда и куда лить ,чтобы уменьшить расходы и риски ?

 

 

[alexvol 78]

4 часа назад, taykonaft сказал:

И...! -"Бинго!" Масло вариатора:

 

YokkiYCA14-1004P (Масло трансмиссионное синтетическое "IQ CVT NS-J", 4л)

 

Я могу понять, когда например, человек покупает  на али нонейм планшет:
повезёт - будет работать,  не повезёт - потеря только стоимости планшета.  

 

Но экспериментировать над самым дорогим узлом собственного

автомобиля ради гипотетической возможности сэкономить 

пару-тройку тысчёнок...

 

"Безумству храбрых поём мы песню!"(с)

 

 

 

[Ровермен 11424]

4 часа назад, taykonaft сказал:

И...! -"Бинго!" Масло вариатора:

 

YokkiYCA14-1004P (Масло трансмиссионное синтетическое "IQ CVT NS-J", 4л)

Пробка на канистре фельсдиперстовая.

Cайт производителя в России: http://www.yokkioil.ru/

моторные масла неплохие, середнячковые....

Интересно вот что -

Головной сайт Йокки -  http://yokkioil.com (на импортных языках)

Ну и Информация о домене YOKKIOIL.COM

Цитата

Domain Name: YOKKIOIL.COM
Registry Domain ID: 1566791966_DOMAIN_COM-VRSN
Registrar WHOIS Server: whois.nic.ru
Registrar URL: http://www.nic.ru
Updated Date: 2010-03-03T09:44:23Z
Creation Date: 2009-08-25T08:53:12Z
Registrar Registration Expiration Date: 2017-08-24T21:00:00Z
Registrar: Regional Network Information Center, JSC dba RU-CENTER
Registrar IANA ID: 463
Registrar Abuse Contact Email: tld-abuse@nic.ru
Registrar Abuse Contact Phone: +7.4959944601
Domain Status: clientTransferProhibited https://icann.org/ep...nsferProhibited
Registry Registrant ID: 
Registrant Name: OOO "Torgovaya Akademiya"
Registrant Organization: OOO "Torgovaya Akademiya"
Registrant Street: Ivana Franko, 48, korp. G,
Registrant Street: str.4
Registrant City: Moscow
Registrant Postal Code: 121351
Registrant Country: RU
Registrant Phone: +7.4957302096
Registrant Phone Ext: 
Registrant E-mail: zakaz@favoritoil.ru
Registry Admin ID: 
Admin Name: OOO "Torgovaya Akademiya"
Admin Organization: OOO "Torgovaya Akademiya"
Admin Street: Ivana Franko, 48, korp. G,
Admin Street: str.4
Admin City: Moscow
Admin Postal Code: 121351
Admin Country: RU
Admin Phone: +7.4957302096
Admin Phone Ext: 
Admin E-mail: zakaz@favoritoil.ru
Registry Tech ID: 
Tech Name: OOO "Torgovaya Akademiya"
Tech Organization: OOO "Torgovaya Akademiya"
Tech Street: Ivana Franko, 48, korp. G,
Tech Street: str.4
Tech City: Moscow
Tech Postal Code: 121351
Tech Country: RU
Tech Phone: +7.4957302096
Tech Phone Ext: 
Tech E-mail: zakaz@favoritoil.ru
Name Server: ns.masterhost.ru
Name Server: ns1.masterhost.ru
Name Server: ns2.masterhost.ru
DNSSEC: unsigned
URL of the ICANN WHOIS Data Problem Reporting System: http://wdprs.internic.net/
For more information on Whois status codes, please visit: https://icann.org/epp
>>> Last update of WHOIS database: 2017.01.21T11:17:25Z <<<

Как бы получается, что это японские масла из Сингапура чисто специально для России и от русских бизнесменов))))

Я бы с вариком не рисковал...

ЗЫ. На "импортном" сайте Йокки канистра с маслом другая, да ещё и сайт на японском не работает от слова ВООБЩЕ!)))

 

Изменено 7 февраля 2018 пользователем Ровермен

[alexvol 78]

Только что, Ровермен сказал:

Registrant Name: OOO "Torgovaya Akademiya"
Registrant Organization: OOO "Torgovaya Akademiya"
Registrant Street: Ivana Franko, 48, korp. G,
Registrant Street: str.4
Registrant City: Moscow

О, всё ещё веселее!

Похоже, эти контора такая же "сингапурская", как  Abibas - немецкая,  а Powasonic - японская 

[Kloun 2241]

Ну они же не прячутся особо. Тыкаем русский язык, внизу контакты:

http://www.yokkioil.ru/contacts/

 

В whois контактное мыло отсюда: 

http://www.favoritoil.ru/

Изменено 8 февраля 2018 пользователем Kloun

[mike-rnd 9]

В 22.12.2017 в 20:12, VIOLAAATOR сказал:

Интересный момент про "старение масла".

В начале октября поменял масло и сбросил показания счётчика. Более 2.5 месяцев проездил и по трассе и по городу и по пробкам, накатал примерно 3.5тыс. И на сегодняшнее утро, счётчик продолжал упорно показывать "0"ед. Причем ездил и по трассе со скоростями 130+км/ч и Ставропольским пробкам лазил, и вот сегодня возвращаясь домой, попал в "густую пробку". Ползли со скоростью пешехода примерно 4км, включил от скуки CVT50+ELM327 и начал наблюдать. Температура двигателя держалась на уровне +92-96С, а температура вариатора медленно увеличивалась (при том, что на улице -3С). В итоге, впервые увидел что по достижении +90С масла вариатора, индикатор экрана  начал светиться оранжевым цветом со словом ГОР (горячий) и начал работать счётчик "старения масла" . За ~1 километр, набрало аж 9ед!!! Получается, что основной негативный "движок счётчика" - это дорожные пробки, а не трасса (скорость)!  Абсурд, но изначально любая АКПП/CVT, это прежде всего городское предназначение, т.е. удобство передвижения в городе, а в случае с вариатором, самый вредный режим (не считая бездорожья) - это городские пробки.  Представляете как интенсивно считает счётчик при летних пробках, особенно на юге? Отсутствие полноценного радиатора вариатора, это несомненно огромный минус и техническая недоработка.

Занавес..

 

 

 

 

Если не хочешь, чтобыв пробках  счетчик старения тикал, а температура CVT не переваливала  за 90 - просто включи кондиционер/климатконтроль.   Тогда вентилятор в моторном отсеке  начинает включаться раньше   и вращаться интенсивнее.

Проверено поездками Ростов-Анапа(с ночевкой)-Ростов в 40 градусную жару.  На участке Краснодар-Анапа практически полностью  плотно стоящие  пробки  (битые, сонные, стекольщики...). На паркинг/нейтраль CVT не сбрасывал. Температура CVT не разу не ушла за 90 и счетчик старения за поездку  не увеличился. Радиаторы не мыл с момента покупки авто в салоне (и это с Ростовским тополиным пухом, который лежит на отдельных улицах,  как снег).

[Rekpp 282]

В 07.02.2018 в 10:47, taykonaft сказал:

И...! -"Бинго!" Масло вариатора:

YokkiYCA14-1004P (Масло трансмиссионное синтетическое "IQ CVT NS-J", 4л)

 

Налейте в стакан оригинальное масло, а в другой Yokki.... И поставьте два стаканчика в морозилку, хотя бы на пару часов. Потом напишите свои результаты опыта в сравнении 2-х масел. 

Я помню как то давно проводили такой эксперимент с продукцией Yokki (не могу точно вспомнить моторное было или трансмиссионное),  итог - замерзло это масло. Мое мнение, если конечно, можно так выражаться  : Yokki - Г*ВНО полнейшее.  

[Ровермен 11424]

1 час назад, Rekpp сказал:

Yokki - Г*ВНО полнейшее

Лёша, а что по твоему можно вместо NS2/NS3???

[Rekpp 282]

34 минуты назад, Ровермен сказал:

Лёша, а что по твоему можно вместо NS2/NS3???

 

Mitsubishi DiaQueen J1/J4, но оно дороже. Еще достойное масло United CVT NS2/NS3.

А вообще, замена масла в вариаторе не так часто происходит, и экономить 1500-2000 руб. на мой взгляд не целесообразно, поэтому лучше все таки остановится на оригинале.

[Antibus 0]

В ‎19‎.‎04‎.‎2017 в 10:21, Игорь55 сказал:

И с Игорем соглашусь в части ""экономии", только иногда кроилово приводит к попадалову!

Это люди умнее меня сказали очень давно и жизнь это подтверждает неоднократно!

 

И в заключении : верите - заливайте- получайте удовольствие от машины и посылайте всех в космос - авто и деньги принадлежат ВАМ!!!

 

"Кроилово ведет к попадалову" - это девиз людей неспособных (в силу разных причин) к выбору оптимального продукта по двум критериям цена/качество на основании общедоступной информации. Соответсвенно покупка дорогих продуктов, для людей не желающих или неспособных проводить адекватный анализ информации, это единственный способ избежать "попадалова".

 

[Игорь55 3351]

1 час назад, Antibus сказал:

 

"Кроилово ведет к попадалову" - это девиз людей неспособных (в силу разных причин) к выбору оптимального продукта по двум критериям цена/качество на основании общедоступной информации. Соответсвенно покупка дорогих продуктов, для людей не желающих или неспособных проводить адекватный анализ информации, это единственный способ избежать "попадалова".

Глубокомысленный анализ, только одно не понял - масло то стоит менять или нет ?

[Antibus 0]

Менять обязательно, необязательно на оригинальное. Есть альтернативные неплохие варианты. Но если головы на плечах нет, или просто лень или некогда в теме разбираться, то только оригинальное. .

 

Изменено 14 марта 2018 пользователем Antibus

[Ровермен 11424]

30 минут назад, Antibus сказал:

Есть альтернативные неплохие варианты. Но если головы на плечах нет..

Допустим, у меня её нет... После 60тыкм менял дважды, но перешёл на ns3 (так получилось). Получается, что с новья ns2, затем 3 и пробеги на них равны. Теперь ищу масло неоригинал класса ns3, может подскажешь чего?

[RosGD1 135]

А если-бы так получилось, что при смешивании NS-2 и NS-3 коробас "Приказал-бы долго жить" ? Где-то читал, что эти масла не рекомендуют смешивать. А для нас с вами производитель наклеил памятку на ручку щупа уровня масла M-CVT. И у меня на ней написано NS-2, и лить туда я буду NS-2 производства NISSAN, дабы в последствии не иметь проблем с вариком. На мицубишках с вариатором тоже наклеена памятка в том-же месте. А вы лейте что хотите, с вашем "Допустим, у меня её нет.." ,но потом не пеняйте на плохие вариаторы.

[konstruktor 10]

В 13.03.2018 в 18:40, Antibus сказал:

 

"Кроилово ведет к попадалову" - это девиз людей неспособных (в силу разных причин) к выбору оптимального продукта по двум критериям цена/качество на основании общедоступной информации. Соответсвенно покупка дорогих продуктов, для людей не желающих или неспособных проводить адекватный анализ информации...

 

 

Будь у вас хоть две головы на плечах, но если решили выбрать неоригинальное масло на основе общедоступной информации,  по критериям цена/качество, приготовьтесь к попадалову! Не нужно думать, что вы умнее производителя. Это я вам говорю, как инженер-конструктор машиностроитель, со стажем работы по специальности 15 лет.

Полной информации о экспл. материалах вы нигде, тем более в инете не найдёте, а если и найдёте, то не поймете ничего.

[Игорь55 3351]

10 часов назад, Ровермен сказал:

 После 60тыкм менял дважды, но перешёл на ns3 (так получилось). Получается, что с новья ns2, затем 3 и пробеги на них равны. 

Ключевое слово перешел !

8 часов назад, RosGD1 сказал:

А если-бы так получилось, что при смешивании NS-2 и NS-3 коробас "Приказал-бы долго жить" ? Где-то читал, что эти масла не рекомендуют смешивать. 

А кто Вам предлагает смешивать жижи или  выше коллега написал о том ,что он это сделал ?

Я читал не где-то, а у ОД, Ниссановский тех.регламент,(имею знаете ли некий доступ в документы ДСП), где цветным по белому прописано о допустимости замены NS-2 на NS-3 и не в коем случае наоборот! 

11 часов назад, Antibus сказал:

Менять обязательно, необязательно на оригинальное. Есть альтернативные неплохие варианты. Но если головы на плечах нет, или просто лень или некогда в теме разбираться, то только 

оригинальное. .

Павел очень грамотно и доступно пояснил ниже:

27 минут назад, konstruktor сказал:

 если решили выбрать неоригинальное масло на основе общедоступной информации,  по критериям цена/качество, приготовьтесь к попадалову! Это я вам говорю, как инженер-конструктор машиностроитель, со стажем работы по специальности 15 лет.

 

 

[Док85 2950]

13 часов назад, Antibus сказал:

Менять обязательно, необязательно на оригинальное. Есть альтернативные неплохие варианты. Но если головы на плечах нет, или просто лень или некогда в теме разбираться, то только оригинальное. .

 

Т.е. все кто льют оригинальный NS2 - тупые лентяи?

[Ровермен 11424]

2 часа назад, konstruktor сказал:

Это я вам говорю, как инженер-конструктор машиностроитель, со стажем работы по специальности 15 лет.

Полной информации о экспл. материалах вы нигде, тем более в инете не найдёте, а если и найдёте, то не поймете ничего.

Если вы во об ЭТОМ, то, как инженер-технолог и техник-механик, я это понимаю.

Изменено 15 марта 2018 пользователем Ровермен

[konstruktor 10]

Вы все понимаете, более того, вы инженер! Но при этом, выбирая неоригинал, вы задаете первому встречному человеку вопрос: "..может подскажешь чего..?" :о)