сигналка Стар Лайн

[asemn 6]

забыл написать, что проблема моя с сигой решилась! тот кто устанавливал эту сигу тому надо руки оторвать, все было на скрутках, пропояли все контакты и все работает как часики.

А про то что старлайн плохая сига, я б поспорил, на второй машине стоит, проблем небыло с ее работой

[Vasilitch 70]

Сигналка в принципе нормальная, у меня на Maxime стоит В9, но брелок плохой: со временем кнопки вваливаются, особенно на автозапуске.

[Shurikel 4065]

Где то на форуме встречал что Старлайн хреновая глючная сигналка . Что глючит датчик наклона (что болезнь) . и мня тоже такая и датчик тоже периодически срабатывал . расстроился по началу что не ту взял . Так вот я просто взял и поехал к установщикам . Результат - загрубили датчик с 2 до 8 и все перестало . Могу сказать что сига хорошая без нареканий вообще . Если нет желания проверить то не надо голословно обвинять ! А Call centr работает вообще прекрасно . Всегда посоветуют и даже перезвонят когда надо .

[xayman 41]

у меня одно время плакала в пол голоса по ночам сама по себе.я думал машина просто скучает вот и плачет,однако два визита к од наконец таки решили проблему вселенской тоски.колокольчик поменяли.всё остальное работает корректно.при любых наклонах пока без нареканий

[olszewski 237]

Где то на форуме встречал что Старлайн хреновая глючная сигналка . Что глючит датчик наклона (что болезнь) . и мня тоже такая и датчик тоже периодически срабатывал . расстроился по началу что не ту взял . Так вот я просто взял и поехал к установщикам . Результат - загрубили датчик с 2 до 8 и все перестало . Могу сказать что сига хорошая без нареканий вообще . Если нет желания проверить то не надо голословно обвинять ! А Call centr работает вообще прекрасно . Всегда посоветуют и даже перезвонят когда надо .

Не спешите радоваться. Я на своей датчик наклона загрубил до 12, ибо орала сволочь почто зря, как правило - по ночам, чем меньше чувствительномть - тем реже орала., на 10 уровне - раз в 2-3 недели. Мой товарищ загрубил до предела - до 14, ибо и на 13 орала тоже.

Орет эта сволочь во время резкого перепада температуры, это конструктивная ошибка и дешевые эллектроннные элементы.

Старлайн - глючная сигналка. Более того, это просто сигналка. Охранный комплекс на базе Старлайна построить очень сложно, т.к. сама сигналка не заточена под управление блокировками. Блокировки в Старлайне - нормально замкнутые и без вариантов. Включат глушилку, и не разорвет цепь радиореле. А фирменное радиоэле с датчиком движения рвет цепь не ранее, чем через 40 секунд после начала движения. Очень удобно отогнать с глаз подальше и ковырять машину уже спокойно.

Не спешите с выводами. Не спешите критиковать отзывы ваших товарищей.

Если, например, у Вас кариес и зуб сейчас не болит, это не значит, что кариес - это хорошо и кариесный зуб не будет болеть.

[Shurikel 4065]

критика - это вообще нормальная вещь в нашем обществе . это то из чего состоят форумы . Потому как когда у человека хреново он ищет либо помощи либо излить душу . а по совокупности и процентному соотношению это не показатель . У кого все хорошо тот как правило читает . И не мешайте стоматологию с поломкой вариатора ......

К стати если включат глушилку то допустим Pandora начнет орать как сумашедшая ? и у меня три товарища и ни один не сказал что датчик имеет мозг ..... правда у нас разные по номерам ...

[Subsound-studio 139]

Не спешите радоваться. .......Охранный комплекс на базе Старлайна построить очень сложно, т.к. сама сигналка не заточена под управление блокировками.

Здравствуйте.

Не могу с Вами согласиться. Вы несколько не правы. Любое охранное решение имеет как свои недостатки, так и преимущества. Именно поэтому выбор настолько велик по охранным устройствам, что иной раз даже сходу и не сообразишь куда пальцем тыкнуть.....

В наших силах реализовать комплекс мер по защите от угона на базе старлайнов. Просто проблема в том, что подходя к решению в лоб Вы не видите как можно решить вопрос нестандартно. И видимая "гибкость" устройств конкурентов застилает глаза обилием выбора.....

Принимая во внимание особенности ежедневного использования каждого конкретного автовладельца, применив комплекс мер а не только блок сигнализации с брелком, можно достойно выйти из ситуации, которая Вам на первый взгляд показалась не решаемой.

Вот прямо сразу с ходу вопрос о виде доступа- ключевой/ бесключевой. Это Важно.

В одном случае можно не только цепи порвать, бензонасос, стартер, форсункоКатушки, но и реализовать целый лист нестандартных блокировок, начиная шунтированием дачиков и перемешиванием сигналов от них, кончая полным блокированием штатной системы охраны и штатного иммобилайзера в частности ибо без него далеко не уедешь.

Можно организовать поэтапное снятие с охраны, при которой сначала будет восприниматься команда от Старлайна на открытие ЦЗ и только потом при определенном условии можно будет восстановить раздачу импульсов.

Я не раз говорил, что по сути орган управления не важен. Важно то, как организованы блокировки.

Ну а с дачиком удара согласен......бывает )) но это не повод гнобить старлайн.

[olszewski 237]

Здравствуйте.

Здравствуйте.

Как-то Вы зациклены на бесключевом доступе. Да не ходят на нашими машинами и за нами радистки Кэты с приемо-передающим чемоданом. Не надо нас запугивать мифическим Бабаем.

Глупо тратить огромные деньги на защиту от угрозы, которой нет.

"Нестандартный подход", авторский подход и т.п. - это нестандартный авторский подход к выкачиванию денег из кармана клиента. Пустые слова.

Блокировки все стандартны, никто ничего нового придумать не может.

Не нужен никому, кроме установщиков "целый лист нестандартных блокировок, начиная шунтированием дачиков и перемешиванием сигналов от них, кончая полным блокированием штатной системы охраны и штатного иммобилайзера в частности ибо".

Ибо... Ибо...Ибо.. Ибо этот лист якобы "нестандартных" блокировок мало того, что влетит в приличную "копеечку", но обернется головняком в первую очередь не для угонщика, а автовладельца.

Кардинальное вмешательство установщиков в электронику автомобиля, какие бы спецы они ни были, до добра не доводит.

В лучшем случае это запись ошибок в память ЭБУ.

В худшем - от замены дорогостоящих электронных блоков до сгорания всего автомобиля. Ущерб, понятно, никто не возместит.

А повседневно стоит опасаться - выхода элементов блокировок из строя, что не позволит использовать автомобиль самому хозяину.

И чем длиннее "лист нестандартных блокировок", тем больше вероятность всех означенных неприятных исходов. Потому что вечных и 100% надежных электронных элементов еще не придумали, их не бывает. Как правило, все электронные элементы из Китая, там же клепают сиги большинства якобы российских "производителей".

Я знаю дофига случаев, когда после "листа нестандартных блокировок" люди мыкались в морозы - не могли завести авто. Потому что, к примеру, им зашунтировали форсунки, на каждую форсунку минимум 1 релюха, а то и две. А релюха герконовая, к сожалению, морозы очень не любит и ток большой тоже не любит коммутировать. Ну и т.д.

Что же касется Старлайнов, то таки да, эта сигнализация не предназначена управления беспроводными блокировками. Возможность и реле блокировки стандартные вроде бы есть, но вот их практическое применение - ни в Красную Армию. Нет возможности управления блока сигнализации по коду замками капота - только обычными импульсами по проводам от блока сиги до самого замка (а это находка для угонщика). Нужно покупать отдельный иммо, который Старлайновский также только нормально замкнутый.

[Ultimate DM 49]

Позвольте свое мнение высказать и мне)))) Старлайн как сигналка вполне имеет место быть, но собирать противоугонный комплекс используя только компоненты старлайна я бы не стал, на это есть несколько причин. Сильных претензий к самим сигналкам нет , вполне работают и некоторые проблемы с датчиками они плавающие в 95 % случаях решались либо настройкой , либо более деликатной установкой, что я имею ввиду под более деликатной установкой: это перенос блока на металл с жестким креплением. Дело в том , что в процессе езды салон нагревается , все пластиковые детали , включая сам корпус сигналки , особенно воздуховоды, а когда машина остывает , то пластик меняет свои линейные размеры( даже чуть чуть) , а датчик это умудряется почувствовать ( может виной комплектуха , может софт ). При крепления блока на метал проблем было гораздо меньше, поэтому у всех это проявляется по разному(зависит от установки). А оставшиеся 5 % приходилось менять ( видимо брак). А вот старлайновские иммо и радио реле это блин история, нам с ними не везло , отказность очень высокая , а как делать серьезный скрытый монтаж , когда это реле завтра ломается. реализовывать комплекс старлайн + реле + замок капота еще можно , в крайнем случае реле при открытом капоте меняется и все хорошо. А вот глубокие инсталяции на старлайне делать на мой взгляд не правильно , тем более со сложной логикой работы. А по поводу логике отключения блокировки через 40 секунд по началу движения - это +\- стандартная логика работы всех блокировок типа вейт ап( попытки проверить связь , метки -блок- реле, а это требует времени). Мое мнение это не всегда плохо , если угонщику удалось выехать на проезжую часть или встать по поперек дороги это может снизить его интерес к продолжению угона. А если за машиной пришли с эвакуатором то история тут совсем другая.

[olszewski 237]

А по поводу логике отключения блокировки через 40 секунд по началу движения - это +\- стандартная логика работы всех блокировок типа вейт ап( попытки проверить связь , метки -блок- реле, а это требует времени). Мое мнение это не всегда плохо , если угонщику удалось выехать на проезжую часть или встать по поперек дороги это может снизить его интерес к продолжению угона. А если за машиной пришли с эвакуатором то история тут совсем другая.

Старлайновское реле проверяет связь до 10 секунд. Фактически ему достаточно 1 секунды, чтобы найти метку. Оставшиеся 30 секунд пищит бипер, предупреждая о скорой блокировке. За эти 30 секунд можно вполне в удобное место авто припарковать для дальнейшего поиска и обхода блокировок.

В MS логика другая. Там если тронулся с места без метки - блокировка срабатывает сразу. Лично мне это кажется более логичным.

[Ultimate DM 49]

Здравствуйте.

Как-то Вы зациклены на бесключевом доступе. Да не ходят на нашими машинами и за нами радистки Кэты с приемо-передающим чемоданом. Не надо нас запугивать мифическим Бабаем.

Глупо тратить огромные деньги на защиту от угрозы, которой нет.

"Нестандартный подход", авторский подход и т.п. - это нестандартный авторский подход к выкачиванию денег из кармана клиента. Пустые слова.

Блокировки все стандартны, никто ничего нового придумать не может.

Не нужен никому, кроме установщиков "целый лист нестандартных блокировок, начиная шунтированием дачиков и перемешиванием сигналов от них, кончая полным блокированием штатной системы охраны и штатного иммобилайзера в частности ибо".

Ибо... Ибо...Ибо.. Ибо этот лист якобы "нестандартных" блокировок мало того, что влетит в приличную "копеечку", но обернется головняком в первую очередь не для угонщика, а автовладельца.

Кардинальное вмешательство установщиков в электронику автомобиля, какие бы спецы они ни были, до добра не доводит.

В лучшем случае это запись ошибок в память ЭБУ.

В худшем - от замены дорогостоящих электронных блоков до сгорания всего автомобиля. Ущерб, понятно, никто не возместит.

А повседневно стоит опасаться - выхода элементов блокировок из строя, что не позволит использовать автомобиль самому хозяину.

И чем длиннее "лист нестандартных блокировок", тем больше вероятность всех означенных неприятных исходов. Потому что вечных и 100% надежных электронных элементов еще не придумали, их не бывает. Как правило, все электронные элементы из Китая, там же клепают сиги большинства якобы российских "производителей".

Я знаю дофига случаев, когда после "листа нестандартных блокировок" люди мыкались в морозы - не могли завести авто. Потому что, к примеру, им зашунтировали форсунки, на каждую форсунку минимум 1 релюха, а то и две. А релюха герконовая, к сожалению, морозы очень не любит и ток большой тоже не любит коммутировать. Ну и т.д.

Что же касется Старлайнов, то таки да, эта сигнализация не предназначена управления беспроводными блокировками. Возможность и реле блокировки стандартные вроде бы есть, но вот их практическое применение - ни в Красную Армию. Нет возможности управления блока сигнализации по коду замками капота - только обычными импульсами по проводам от блока сиги до самого замка (а это находка для угонщика). Нужно покупать отдельный иммо, который Старлайновский также только нормально замкнутый.

Позвольте с Вами по некоторым моментам не согласиться. По поводу угонщиков и их инструментов ( чемоданчики) , уровень их техники иногда просто поражает своими возможностями , это не секрет , и некоторые образцы техники можно посмотреть и в гаи для изучения. Если рассматривать вероятность существования подобных устройств взлома как 50/50 , то уже есть смысл продумывать от этого инструмента защиту, поскольку технически такие устройства возможны на все 100 %, это подтвердит любой инженер по высокочастотной цифровой аппаратуре. Хотя я считаю что проникновение в салон авто это еще даже близко не угон. Мое мнение по поводу блокировок от части с вами совпадает , в данном авто существует ряд вполне известных цепей которые можно заблокировать и если угонщик грамотный , то фактически угон превращается не к разгадыванию ребуса а в процесс "как до нее добраться" . Да и все эти не стандартные блокировки уже стали вполне стандартные для ряда установщиков. Но не в этом ли и смысл , вот она тут , а добраться не просто , и комплекс свое оправдал.

А с колличеством блокировок да , чем их больше , тем больше вероятность выхода из строя. Но тут принцип , чем больше нужно снять и обойти , тем больше времени это займет. А при не стандартном подходе можно добиться того , что злоумышленник не сможет понять , что и как тут заблокировано.

Так что это некий компромисс и каждый для себя решает на что он готов пойти для защиты своего авто.

Старлайновское реле проверяет связь до 10 секунд. Фактически ему достаточно 1 секунды, чтобы найти метку. Оставшиеся 30 секунд пищит бипер, предупреждая о скорой блокировке. За эти 30 секунд можно вполне в удобное место авто припарковать для дальнейшего поиска и обхода блокировок.

В MS логика другая. Там если тронулся с места без метки - блокировка срабатывает сразу. Лично мне это кажется более логичным.

Согласен , но представьте себе вариант , когда эфир забит и метка сразу не найдется или помеха в проводке и цифровое реле не видит блока , что тогда делать , вот для этого и берется время с запасом для нескольких циклов. Мне вариант мгновенной блокировки тоже нравится.

[olszewski 237]

Если рассматривать вероятность существования подобных устройств взлома как 50/50 , то уже есть смысл продумывать от этого инструмента защиту, поскольку технически такие устройства возможны на все 100 %

На мой взгляд, дело совсем не в том, возможно ли существование неких подобных устройств в принципе. Да, их существование в принципе возможно.

Только вот практическое их применение угонщиками для владельца конкретной автомашины типа нашей очень и очень маловероятно. Близко к нулю.

А квалифицированным установщикам, конечно, есть смысл продумывать от этого инструмента защиту. На тот случай, если этот инструмент получит широкое распространение у угонщиков. Это их профессия.

Автовладельцам машин типа нашей об этом думать вовсе не обязательно, не в тот калашный ряд мы вписываемся. Ставить же дорогую защиту от угрозы, вероятность которой составляет около 0%, можно только из любви к искусству.

У меня такое впечатление, что у Subsound-studio есть решение от мифической угрозы и он очень хочет его продать. А чтобы продать, надо убедить клиента в реальности угрозы.

Из тех случаев угонов, что я знаю, в 95% стояла недиалоговая сигналка. А во многих недиалоговых еще и автозавод с брелка. И никаких дополнительных ИММО не было. И датчиков движения тоже. И блокировка в лучшем случае - большая релюха под рулем.

Но не в этом ли и смысл , вот она тут , а добраться не просто , и комплекс свое оправдал.

Согласен с Вами. Именно поэтому блокировка не должна быть Старлайн, ибо жутко ненадежно.

[Autostudio.Uriy 442]

Добрый день!

К вопросу защиту от угона, как мне кажется, не стоит подходить в общем, лучше рассматривать каждый конкретный пример в отдельности. По моему убеждению Старлайн действительно годится как сигнализация, но вот рассматривать его в качестве основы для построения надежного охранного я бы не стал по ряду причин, во многом согласен с olszewski в этот вопросе. Все -таки по гибкости настроек и логике работы Пандора выглядит интереснее. Однако, еще раз повторюсь, следует отталкиваться от того, что конкретно нужно в каждом отдельном случае - вполне возможно, что при определенных условиях эксплуатации кому-то достаточно и Старлайн с R2 и Гарантом.

[olszewski 237]

Согласен , но представьте себе вариант , когда эфир забит и метка сразу не найдется или помеха в проводке и цифровое реле не видит блока , что тогда делать , вот для этого и берется время с запасом для нескольких циклов. Мне вариант мгновенной блокировки тоже нравится.

Во первых, если мне не изменяет склероз, то в том же Старлайне i92 радиоканалов где-то 126. Так что с эфиром все в порядке.

Одно дело, когда автомобиль стоит заведенный и радиореле не видит метки. Нет метки - нечего ему и двигаться.

Другое дело - если пропадает сигнал метки в движении в реэиме "антиразбой". Здесь можно хоть пару минут до блокировки пикать, это логично.

Нелогично заведенному без метки автомобилю начинать движение.

В MS - подобная логика.

[Ultimate DM 49]

На мой взгляд, дело совсем не в том, возможно ли существование неких подобных устройств в принципе. Да, их существование в принципе возможно.

Только вот практическое их применение угонщиками для владельца конкретной автомашины типа нашей очень и очень маловероятно. Близко к нулю.

А квалифицированным установщикам, конечно, есть смысл продумывать от этого инструмента защиту. На тот случай, если этот инструмент получит широкое распространение у угонщиков. Это их профессия.

Автовладельцам машин типа нашей об этом думать вовсе не обязательно, не в тот калашный ряд мы вписываемся. Ставить же дорогую защиту от угрозы, вероятность которой составляет около 0%, можно только из любви к искусству.

У меня такое впечатление, что у Subsound-studio есть решение от мифической угрозы и он очень хочет его продать. А чтобы продать, надо убедить клиента в реальности угрозы.

Из тех случаев угонов, что я знаю, в 95% стояла недиалоговая сигналка. А во многих недиалоговых еще и автозавод с брелка. И никаких дополнительных ИММО не было. И датчиков движения тоже.

Согласен с Вами. Именно поэтому блокировка не должна быть Старлайн, ибо жутко ненадежно.

Принцип разумной достаточности , то на что нужно ориентироваться при выборе доп техники на авто.

[motorist 0]

У меня Starline не стоит,но знакомый ставил на пыжика в январе установщик сам говорил что последнее время очень много возвратов идёт каждая третья машина приезжает обратно с разными проблемами через неделю,или партия такая говорил попалась или так уже делать их стали,а по поводу установки у меня TOMAHAWK стоит на скрутках 4 года вроде всё работает и запуск и все функции которые подключены

[Shurikel 4065]

olszewski , У тебя тоже старлайн ? Кажеса . Если да , вопрос : зачем поставил . То о чем ты говоришь движение до блокировки - согласен , бесит пипец .

[Ultimate DM 49]

olszewski, Shurikel124, я так понимаю, что все дело в выборе модели иммобилайзера. То , как на ваших авто срабатывает блокировка иммобилайзера в охране, указывает на модели, которые были разаработаны для совместной работы с системами автозапуска. В них, как правило, в реле блокировки в строен акселерометр, по которому при начале движения блокируемая цепь и размыкается.

Вадим, СТО1.

[olszewski 237]

...а по поводу установки у меня TOMAHAWK стоит на скрутках 4 года вроде всё работает и запуск и все функции которые подключены

Что касается скруток, то качественная скрутка надежнее даже соединения паянием. Потому что место соединения пайкой очень хрупкое и со временем пайка разрушается.

Томагавк может быть и работает, но это НЕ сигнализация. Сигнализация не должна сниматься кодграббером за 100$, как этот Томагавк. Томагавк обеспечивает Ваше самоуспокоение (якобы сигналка стоит), запуск и "все функции которые подключены".

Не знаю, будете ли Вы спокойны и дальше, но лучшего подарка для угонщика, чем авто с Томагавком и автозаводом с томагавковского брелока, и придумать нельзя. Это практически то же самое, что оставить ключ в двери машины.

olszewski, Shurikel124, я так понимаю, что все дело в выборе модели иммобилайзера. То , как на ваших авто срабатывает блокировка иммобилайзера в охране, указывает на модели, которые были разаработаны для совместной работы с системами автозапуска. В них, как правило, в реле блокировки в строен акселерометр, по которому при начале движения блокируемая цепь и размыкается.

Вадим, СТО1.

В том то и дело, что цепь блокируется не "при начале движения", а через 40 секунд после начала. Это баг Старлайна, а не всех моделей "которые были разаработаны для совместной работы с системами автозапуска". У других производителей (премиум сегмент) заведенное автозаводом авто глохнет СРАЗУ после начала движения без метки. Я писал об этом Выше.

olszewski , У тебя тоже старлайн ? Кажеса . Если да , вопрос : зачем поставил . То о чем ты говоришь движение до блокировки - согласен , бесит пипец .

Был Старлайн на другой машине. Покупал потому, что шибко вглубь дебрей не лез, ограничился просмотром информации на сайте Старлайна. А там все очень красиво написано.

А если бы и лез, то все равно - даже в инструкции по установке и эксплуатации НЕТ точного описания алгоритма работы радиореле блокировки. Установщики пытают старлайновцев на старлайновских форумах. А старлайновцы и сами детали алгоритмов не знают, т.к. лепят эти блокировки китайцы.

[Shurikel 4065]

olszewski, Shurikel124, я так понимаю, что все дело в выборе модели иммобилайзера. То , как на ваших авто срабатывает блокировка иммобилайзера в охране, указывает на модели, которые были разаработаны для совместной работы с системами автозапуска. В них, как правило, в реле блокировки в строен акселерометр, по которому при начале движения блокируемая цепь и размыкается.

Вадим, СТО1.

Иммо стоит не на сиге с автозапуском