X-trail 2.0 или 2.5 стоит ли переплачивать?

[Ant 688]

Да не поедит МКПП быстрее варика, при прочих равных.

У Ниссан Мотор Компани другое мнение

2.0МТ - 11.1 сек

2.0CVT - 11.9 сек

PS: И вообще непонятно, какое отношение быстрота переключения имеет к динамике. В вариаторе гидротрансформатор. И этим все сказано.

Что разгон посредством жесткой связи шестеренок, а что через перемешивание масла - разница есть? То-то же.

[AleksM 98]

Что разгон посредством жесткой связи шестеренок, а что через перемешивание масла - разница есть? То-то же.

Если не ошибаюсь (если что, VladGor поправит, он в этом вопросе хорошо разбирается ), передача момента через масло идет на скоростях менее 20км/ч. На более высоких скоростях включается жесткая связь.

[Ant 688]

Да, ГТ блокируется на определенной скорости (на какой - честно скажу, не знаю, на предыдущем форде на скоростях выше примерно 80 км/ч), поэтому при интенсивных разгонах на трассе автомат/вариатор и не уступает практически ручке, чего не скажешь о разгоне 0..100 км/ч - тут МКПП вне конкуренции.

[sergey_k 77]

Не знаю выкладывалось ли это видео здесь, но если что повторюсь

[digambara1 33]

Споры вообще бессмысленны. Хочешь сэкономить, купи заз-шанс, понравилась машинка, купи её в полном фарше и не старайся объяснять, что она и кушает меньше и ты вроде как и сам ни куда не торопишься!!!!!!

[lom 575]

Насчет кушает, я вообще конкурентов не вижу с таким объемом и с вариатором. Выкладываю фото, фотографировал с утра, до этого приехал с Калуги, трасса 100км туда и обратно, остальной пробег тошниловка по узкому городу, постоянные пробки и почти все время в гору( даже не горки, особенности города). Горел ближний свет и противотуманки, по трассе были моменты и 160 ехал, по городу не больше 5-20км\ч. Перед поездкой обнулил БК.

[tigersl 24]

Меня 2,0 вполне устраивает. Ведь машина не гоночная. В городском цикле выпускать большее количество бензина в трубу не вижу смысла. Динамика вполне приличная. Манера езды у меня спокойная. Расход нормальный. Кому для чего машина нужна и кто как ездит.

[Witaha 113]

Однозначного ответа по любому не будет. Моё мнение,что 2,5 лучше или так скажем безопаснее на трассе чем 2,0 (а 3,0 3,5 4 и.т.д лучше чем 2,5) если-бы не некоторые НО , (налог,бензин,может ещё чего-то). За варик? весч конечно удобная,глупо спорить, тем более есть вариант с MCVT, Но тут тоже лотерея,а впрочем и с ручкой как оказалось сейчас тоже лотерея(кто-бы мог подумать).

[Alter Ego 378]

Касательно выбора между 2 и 2,5 литрового Трейла скажу (как бывший владелец в течении 3-х лет Т31, 2,0 CVT) и нынешний владелец Т31 рестайл, 2,5, М-CVT:

1. 2,5 литра ощущаются при разгоне……резвее так сказать катит 2,5 литра массу Трейла;

2. 2,0 литра туповат….на трассе (100-120 км./час) с кнопкой «спорт» нормально, а в городе при выезде с прилигающей на главную (когда сзади движется поток машин) с вариком – тупо!!! Тапку давить на 2-х литровом сильнее надо;

3. 2,5 литра – налог примерно тыщь 8-9 в год будет…..на 2,0 скоро вообще налога не будет, а был 2 700 – 2 900 р.

4. Я выбирал авто (если чесно) не по движку и комплектации, а по цвету авто…..хотел белый….а был близлижайший только с двигателем 2,5 литра и пришлось его брать…..

5. Про все то, что пишут про 2,5 литровые варики, что «летят» они чаще, чем 2-х литровые, то тут скажу: Кому как повезёт с его машиной!!!

6. Возможность механического переключения у 2,5 литрового сильнее «подрывает» Трейл при обгоне в городе (50-70 км./час), нежели кнопка «спорт» на 2-х литровом……..обороты при выдвижении селектора влево и вниз на 2,5 литровом повышают обороты до 4,5 – 5 тыщ и авто становится «сумасшедшим» (в хорошем смысле этого слова)…..на 2-х литровом при нажатии на «спорт» обороты скакали ровно на тыщу (примерно до 3-3,5 тыщ) (в принципе на трассе хватало за глаза при обгоне);

7. На 2,5 литра вырос расход сильно….на 2-х литровом было меньше намного…..(не говорю по цифрам, т.к. у меня в моём городе средняя скорость всего 19 км. по компу….расход сильно много );

Резюмируя:

- 2,5 литра: если начнёт хрюкать варик, выть, плохо себя вести, то продам машину и буду думать, что все 2,5 литра ЗЛО у Трейла……..и буду думать, что ёмаё не повезло же надо так …хрю-му!!! и куплю тогда третьего Трейла (Т32) с вариком и 2,5 литра.......

- 2 литра: также неплох этот варик для обычной езды, но всё-же при выборе между 2,0 комплектацией LE и 2,5 литровой комплектацией SE, то выбираю 2,5 литра ВПРИНЦИПЕ…….

p.s. Я бы Трейлу и 3-х литровый – 6 горшков бы воткнул и поднял бы лошадей до 199…..и было бы шибко хорошо !

[sergey_k 77]

p.s. Я бы Трейлу и 3-х литровый – 6 горшков бы воткнул и поднял бы лошадей до 199…..и было бы шибко хорошо !

Да ну, я бы просто посоветовал модернизировать 2.5, а чё? Хонда вон со своих 2.4 по 190-200 коней снимает, без всяких там надувов, а легендарный атмосферник К20 - 240 честных, не надутых коней с 2-х литров, и это надежная, серийная, зарекомендовавшая себя движка устанавливающаяся не на одну модель. Ниссану чё слабо? А так на 3 литра 200 коней я буду смотреть с издевкой, как свое время смотрел на Антару 2.4 (140 л.с.), типа жрет как 2.5, а едет как двушка.

На счет расхода, полностью поддерживаю, 2.5 трескает больше двушки литра на три.

[mikob1 82]

На счет расхода, полностью поддерживаю, 2.5 трескает больше двушки литра на три.

ИМХО. Субъективно это. Просто на более мощном движке появляется неукротимое желание жигануть с того же светофора например.

Понятно конечно, что объём кормить надо, но ТРИ литра это явный перебор. При прочих равных разумеется.

[sergey_k 77]

Да нифига

Жигануть это когда пересаживаешься с 2 на 2.5, а не наоборот. Даже если чисто теоретически взглянуть - если расход у 2-х литров около 12, то увеличение объема в пол литра соответственно увеличит его на четверть. Сколько четверть от 12? Правильно, 3 литра, чистая математика

[Ant 688]

Если так рассуждать, то у Доджа Дюранго какого-нибудь с 6-литровым движком расход должен быть в 3 раза больше, чем у 2-литрового, и составлять 36 литров

[VladGor 956]

3 литра, чистая математика

Если смесь одинакова, атмосферник, то будет +3 л.

Но это при условии использования мощностей обоих движков на 100%.

То есть если гонять на 2,0 и 2,5 все время тапка в пол, то разница будет 3 л.

А если так гонять на Дюранго, то и 36 л запросто.

При одинаковой экономичной езде разница между 2,0 и 2,5 будет макс. +0,5 л

[Васильич32 108]

Если так рассуждать, то у Доджа Дюранго какого-нибудь с 6-литровым движком расход должен быть в 3 раза больше, чем у 2-литрового, и составлять 36 литров

Да если на нем притопить, то и побольше будет...

[Ant 688]

Дык если притопить, то и на ниссане 70л/100км можно получить мгновенный расход

[mikob1 82]

расход у 2-х литров около 12, то увеличение объема в пол литра соответственно увеличит его на четверть. Сколько четверть от 12? Правильно, 3 литра, чистая математика

:)

Нет уж, не канает ваша математика. Это может быть похоже на правду только для холостого хода и то не точно.

Если 2,0л двигатель поставить на велосипед, то он и 12л/100 не в жизнь не сожрёт. А вот если на танк, то даже затрудняюсь предположить ту страшную цифру.

[Васильич32 108]

Дык если притопить, то и на ниссане 70л/100км можно получить мгновенный расход

Я не про мгновенный расход, а про реальный.

[sergey_k 77]

Если так рассуждать, то у Доджа Дюранго какого-нибудь с 6-литровым движком расход должен быть в 3 раза больше, чем у 2-литрового, и составлять 36 литров

Ну про Дюранго не знаю, а вот что Хаммер сорокет кушает - факт.

И все тут такие любители поспорить, скажите хоть один из здесь присутствующих ездит одновременно как на 2.0 так и на 2.5? Нет? А я да! Поэтому знаю что утверждаю.

[Васильич32 108]

скажите хоть один из здесь присутствующих ездит одновременно как на 2.0 так и на 2.5? Нет? А я да! Поэтому знаю что утверждаю.

Ты крут!