X-trail 2.0 или 2.5 стоит ли переплачивать?

[clubmaxima_vav 219]

тока вроде скорость = Обороты x диаметр/ передаточное отношение x 530

на скобки прошу обратить внимание (у Вас, кстати не хватает скобок для двух последних параметров, либо вместо умножить перед последним надо поставить делить....). И получится то же самое

[sergey_k 77]

мои 5 копеек о некоторых вышеописанных недочетах

2,0 мкпп по паспорту разгон до сотни такой же, как и у 2,5 варик

2.0 МКПП 0-100 - 11,1 с., 2.5 МСVТ 0-100 10,3 с. (взято с оф.сайта, проверено секундомером на 2.5)

Разница есть?

на 120 км обороты у двушки около 3000-3200, у 2,5 - 2600-2800.

Позвольте не согласиться. У моего Трейла при 120 км/ч обороты в районе 2400-2500 держатся.

На 120 обороты у 2,5 - 2200-2300.

ЗЫ: У нас в семье 3 трейла в 31 кузове (у отца и брата 2-шки), и при пересаживании на них, если честно, то большой разницы в динамике не ощущаю, ни на трассе, ни в городе, т.к. из-за разных передаточных чисел, при одинаковом нажатии на газ получаешь разные обороты, вобщем нехватки на двушке я не ощущал. Так же у двушки комфортней подвеска (здесь субьективно, возможно от того,что у меня стоит летняя более жесткая резина). Ну и в процессе эксплуатации по надежности лидируют пока двушки: ни одного обращения по гарантии, против уже второй раз застучавшей нижней крестовины рулевого на 2.5, похлюпывания передней подвески при раскачке (за что было отстегнуто диллеру 630 р. за его глухоту), ну и там всякие хрюки коробки, уже само-собой.

При моей езде летом расход: 2 - 13,5-13,8, 2.5 - 15-15,5

[Андрей_В 2]

мои 5 копеек о некоторых вышеописанных недочетах

2.0 МКПП 0-100 - 11,1 с., 2.5 МСVТ 0-100 10,3 с. (взято с оф.сайта, проверено секундомером на 2.5)

Разница есть?

На 120 обороты у 2,5 - 2200-2300.

ЗЫ: У нас в семье 3 трейла в 31 кузове (у отца и брата 2-шки), и при пересаживании на них, если честно, то большой разницы в динамике не ощущаю, ни на трассе, ни в городе, т.к. из-за разных передаточных чисел, при одинаковом нажатии на газ получаешь разные обороты, вобщем нехватки на двушке я не ощущал. Так же у двушки комфортней подвеска (здесь субьективно, возможно от того,что у меня стоит летняя более жесткая резина). Ну и в процессе эксплуатации по надежности лидируют пока двушки: ни одного обращения по гарантии, против уже второй раз застучавшей нижней крестовины рулевого на 2.5, похлюпывания передней подвески при раскачке (за что было отстегнуто диллеру 630 р. за его глухоту), ну и там всякие хрюки коробки, уже само-собой.

При моей езде летом расход: 2 - 13,5-13,8, 2.5 - 15-15,5

разница есть канечно(почему то застряло в памяти что у них одинаковый разгон, может где то неверные цифры читал еще пару лет назад)

мне 2,0 лично хватает, но только очень впритык, крутить приходиться бодро на трассе

в городе вобще все равно, стартануть в окно на кольце или на нерегулируемом перекрестке на чем угодно можно на 1 передаче))

по поводу ощущения от подвески и ломучести - масса двигла больше, наверное кг на 50-70?

настройки подвески другие? или те же?

обороты 3000 - 110 кмч по ГПС

расход 110-130 8,7-9,5

город 12-18

[miller 2]

вот всё хорошо, но кондиционер на 2л очень сильно сказывается - тупёжка и от кручения толку мало.

а в остальном всё резвенько и юрко получается.

[cosm 2111]

кондиционер на 2л очень сильно сказывается - тупёжка и от кручения толку мало

Вставлю свои пять копеек: у меня был кашкай с двигателем 1.6 с климатом. Климат никак не влиял на динамику машины. Ну ладно я, на кашкаевсом форуме подобная тема есть, так владельцы 1.6 все как один отмечают отсутствие влияния климата на динамику

Так что странно, что на двигателе 2.0 машина у вас тупит...

[Ялайн 12]

Тестил сегодня 2.5 в салоне, могу смело заявить, после 1.6 улана, Х ураган

[Gost-r 206]

Сегодня пятьсот километров, что называется в "присест"

2.5-мне хватает!!!

Уверенный набор скорости при обгонах и запас тяги под педалью.

Поездка первая- понравилось!

[sergey_k 77]

Вставлю свои пять копеек: у меня был кашкай с двигателем 1.6 с климатом. Климат никак не влиял на динамику машины. Ну ладно я, на кашкаевсом форуме подобная тема есть, так владельцы 1.6 все как один отмечают отсутствие влияния климата на динамику

Так что странно, что на двигателе 2.0 машина у вас тупит...

Патаму что ниедет он что с кондером, что без, вот и не ощущается

[cosm 2111]

Патаму что ниедет он что с кондером, что без, вот и не ощущается

Это не так. Мы проводили заезды 1.6 и 2.0, так 1.6 шустрее стартовал. Так что едет он нормально, а всё потому, что масса у него заметно меньше, чем у 2.0 с вариком. Вот и получается, что климат тут вообще никаким боком

[Ялайн 12]

Вспомнилась мне покупка моего улана. На тесте с мотором 1.6 только ручка. В дженсере 2.5. Имхо дабы не отпугивать клиентов от 1.6 ат (лансер)и 2.0(икс) они их просто не выставляют на тест-драйв. Когда я сел на свое авто, конечно же 1.6 ат туповата оказалась (мне в принципе хватает) но если бы я почуствовал это на тест-драйве, кто знает мб я не стал бы заморачиваться с 1.6, а выбор сделал в пользу 2.0, а продавать авто им надо. Вот таким образом можно прикинуть, с каким мотором лучше.

зы: искал 2.0 икса на тест-драйв, найти не могу или плохо искал

[Торин 431]

Ялайн, все очень просто - тест-драйвная машина стоит денег, покупать все модели для теста дилер не будет, поэтому обычно в качестве тестовой выступает "максималка"

[Ялайн 12]

Ялайн, все очень просто - тест-драйвная машина стоит денег, покупать все модели для теста дилер не будет, поэтому обычно в качестве тестовой выступает "максималка"

Если она стоит денег, зачем брать в максималке, ее же убивать будут, ясно сразу, тем более надо брать подешевле. И показывать народу.

[Торин 431]

а вот и неверно, народу надо показывать в деле именно максимум что он может получить ... психология продаж

[VladGor 956]

тем более надо брать подешевле. И показывать народу.

Практически все марки авто на тест драйвах представлены максималками. Есть что показать народу

Я ездил на Х и 2,0 и 2,5 (дилерская), обе на вариаторе, разница мне показалась минимальной, практически на грани распознавания. Правда выше 110 км/ч я не ездил на тест драйве. А разница с 2,5 чувствуется только выше 140 км. Выбрал в итоге 2,0.

[Ялайн 12]

Практически все марки авто на тест драйвах представлены максималками. Есть что показать народу

В таком случае что делал Lancer 1.6 на ручке, совсем не максималка, потом еще выяснилось, что на том авто сделали шумку.

Я в общем то никому ничего доказывать не собираюсь, просто это мое предположение. Что лучше едет, то и показывают.

[VladGor 956]

В таком случае что делал Lancer 1.6 на ручке, совсем не максималка,

Так исключения они всегда есть

Вспоминаю машины для тестов - у 80-90% кожа, в общем 90% в максимальной или близкой к ней.

Правда я дешевый сегмент авто не смотрел.

[Торин 431]

Ялайн, есть еще одна причина непредставления на тесте всего многообразия комплектаций: производитель (или представительство) выделяет определенное число машин под это дилеру (причем делает это по спеццене и на спецусловиях). Кстати, продавая потом машину с тест-драйва человеку с улицы (не сотруднику салона) салон наваривается даже больше, чем продавая новую

[Ялайн 12]

непредставления на тесте всего многообразия комплектаций

Меня не интересует многообразие комплектаций, меня интересует мотор, могли бы к примеру 2.0 в полной взять, тоже самое что и на 2.5 только мотор слабее, а почему? Я не понимаю, зачем предоставлять авто с сильным мотором на тест-драйв. Только если он лучше.

ИМХО ребята

закидали

[Гоша 088 49]

На тест-драйве то же на максималке 2,5 на вариаторе ездил,а взял дизель с автоматом и не жалею.Хотя бензин 2,5 тише,на холостых нет небольшой вибрации,до сотни набирает быстрее и максималка выше,НО нет того подхвата при разгоне примерно от 40 до 110 км/ч и АКПП 6 ст. особо не тупит,переключения плавные,кик-даун с небольшой задержкой,но после срывается как ошпаренный.Вариатор кажется медленнее и монотоннее.

[Dany 111]

Спор бессмысленен. У кого 2,5 - будет всегда говорить, что он лучший, у кого 2 - наоборот.

Лично я изначально хотел взять максимальную комплектацию. В итоге и взял: 2.5 SIV. За 2 месяца - 8000 км. Очень доволен!

Единственный минус - это проблемы с вариатором, которые тут на форуме вовсю обсуждаются. Но!

во-первых, даже если проблема есть, то она пока никак не сказывается на работоспособности вариатора, а во-вторых, в соответствующей ветке уже вовсю обсуждается возможность перепрошивки программы, т.е. если проблема и есть, то она будет устранена.

А во всем остальном 2.5 - это сплошные плюсы.

Рассматривать расход топлива и дорожный налог - как доводы против покупки 2.5, на мой взгляд глупо. Хочешь экономить на бензине и налогах - зачем вообще покупать такую машину?! Покупай электромобиль и экономь по полной!