Увеличение мощности QR25DE

[andriano 74]

Если верить Википедии:

http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_X-Trail

изначально двигатель имел мощность 177 л.с., но потом австралийскими инженерами был дефорсирован до 169 л.с.

Интересно, можно ли вернуть ему первоначальную мощность.

[Max Logray 32]

Есть мнение, что 170 - это предел для вариатора.

[Kostos 54]

А смысл? Не почувствуешь.

Выкинутые деньги.

[white only 203]

Есть мнение, что 170 - это предел для вариатора.

2.5 вариатор -придел побит,на участке Шахты-Ростов.

[Xtrail 3995]

Разговор о л.с. а не о км/ч

[Dikobrazzi 6736]

Я вам ещё переведу! . Там написано, что двигатель этот разработан в США, первая версия для моделей Altima и Sentra выдавала 175 л.с. при 6000 об/мин и степени сжатия 9.5:1. Затем, чтобы соответствовать экологическим нормам штата Калифорния выпустили версию в 154 л.с для Nissan Frontier. Владельцы машин с двигателем QR25DE стали испытывать проблемы, связанные с повышенным расходом масла, это приводило к снижению мощности, поломке клапанов и катализатора. В 2006 г. было отозвано 87000 произведённых авто, т.к. расход масла был гигантским и это приводило к возгораниям. Nissan предлагал проверять уровень масла каждые 1100 км. В 2007 г. проведены улучшения: клапаны-бабочки заменены обычными, впускной коллектор вновь стал единым, степень сжатия увеличена до 9.6, изменена развесовка двигателя, примены меры по снижению трения, усилены шатуны и распредвал, дополнительно закреплён шкив, решён вопрос с потреблением масла, увеличены допустимые обороты двигателя.

А теперь самое интересное: сейчас этот двигатель ставится на 6 моделей Nissan и одну Suzuki. Минимальная мощность 152 л.с., а вот максимум на сегодняшний день - 200 л.с. при 6600 об.мин и ст.сжатия 10.5:1 и АКПП.

Переводил вот это http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_QR_engine#QR25DE

[sergey_k 77]

Есть мнение, что 170 - это предел для вариатора.

А как же тогда Мурано?

[Fan_co 38]

А как же тогда Мурано?

А у Мурано другой тип вариатора, там ремня нет. Впрочем, тоже тапку лучше постоянно не давить, судя по отзывам.

[mikob1 82]

изначально двигатель имел мощность 177 л.с.,

Тупая математика.

QR25 больше по объёму своего дальнего двух-литрового родственника в 1,25 раза. У двушки 141 л.с., умножаем на 1,25 получается как раз 177л.с. (почти).

[Феликс 18]

А у Мурано другой тип вариатора, там ремня нет. Впрочем, тоже тапку лучше постоянно не давить, судя по отзывам.

Ну это ты зря, и тип тот же и фирма производитель у них одна - Jatco.

[KNTi 483]

IMHO

имеет ли смысл начинать ковыряться ради прибавления полпроцента мощности?

Если что-то делать с двигателем то цель должна быть начиная с 195-200л.с. иначе проще выложить запаску, домкрат, и наливать пол-бака топлива. Заменить диски колеса поставить полегче.

Оперируйте значащими величинами.

[Max Logray 32]

И главное... похудеть ))

[Arcomage 1]

Ну это ты зря, и тип тот же и фирма производитель у них одна - Jatco.

А вариатор у них действительно другой, хотя и той же фирмы

[Grayy 8]

И двигатель у нового Мурано 6-ти цилиндровый....

По сравнению с Т31 2,5 л пошустрее будет.

[Enjoy 220]

Прибавкой до 200 еще можно заморочиться, а плюс восемь не почувствуешь даже.

Была тема про чип тюних.

Кто ни будь сделал?

[atp_t30 12]

Прибавкой до 200 еще можно заморочиться, а плюс восемь не почувствуешь даже.

Была тема про чип тюних.

Кто ни будь сделал?

А вот я б наоборот дефорсировал бы до 130-140 лошадей. Но чтоб при этом момент вырос и на низких оборотах тоже был хорошим. А то не хватает момента мне. Из за этого внедорожные качества страдают (сложно ехать внатяг), сцепление изнашивается, да и трогаться сложнее (все относится к ручной коробке передач). Была мазда, там на 1,8 литра всего 90 кобыл было, так вот из грязи на ней выехать намного удобнее было.

Но поскольку для этого нужно менять распредвал - все это так и останется мечтой.

[Деник 225]

А вот я б наоборот дефорсировал бы до 130-140 лошадей. Но чтоб при этом момент вырос и на низких оборотах тоже был хорошим. А то не хватает момента мне. Из за этого внедорожные качества страдают (сложно ехать внатяг), сцепление изнашивается, да и трогаться сложнее (все относится к ручной коробке передач). Была мазда, там на 1,8 литра всего 90 кобыл было, так вот из грязи на ней выехать намного удобнее было.

Но поскольку для этого нужно менять распредвал - все это так и останется мечтой.

Не, кобылы убирать не в коем случае, вот если бы по бездорожью ему пониженную передачу впихнуть, вот тогда бы цены не было бы ему, аля как на Уазике. Вот в чем сила езды по бездорожью, а так он быстро закапывается на высоких оборотах.

[Ant 688]

Не, кобылы убирать не в коем случае, вот если бы по бездорожью ему пониженную передачу впихнуть, вот тогда бы цены не было бы ему, аля как на Уазике. Вот в чем сила езды по бездорожью, а так он быстро закапывается на высоких оборотах.

Тогда пришлось бы поставить раздатку, и это была бы совсем другая машина...

[Деник 225]

Тогда пришлось бы поставить раздатку, и это была бы совсем другая машина...

Почему другая машина то!? А что раздатка не отключаема, в Шниве и той есть пониженная, и как она повлияет на машину!?

[Ant 688]

Почему другая машина то!? А что раздатка не отключаема, в Шниве и той есть пониженная, и как она повлияет на машину!?

Другая машина, потому что у нас нет раздатки. А если ее поставить, то мы превратимся в Гранд Витару с ее плюсами и минусами.