Езда на нейтральной с вариатором

[сеня 0]

возможно ли машину с вариатором пускать накатом? При езде на спуске включать нейтральную?

[petrovka 177]

Задам интригующий вопрос, а зачем?

[shultz 3]

возможно ли машину с вариатором пускать накатом? При езде на спуске включать нейтральную?

Береги руку Сеня (с) при наличии вариатора можешь просто ногу с педальки убрать и усе будет как на нейтрале.

Не мучай машину

[Aloha-hawaii 152]

Технически это возможно, но экономии бензина не получите

[X-drive 345]

Любую АКПП, в т.ч. и вариаторную так не эксплуатируют,

на светофоре тоже на нейтраль переходить лишний раз не рекомендуется.

Вообще нейтраль даже на ручке используется крайне редко в движении (в основном при полной остановке).

Дело в том, что при движении накатом двигатель переходит на холостые обороты и компьютер

подает топливо для поддержания этих оборотов,

а при режиме торможения двигателем очень часто подача топлива вообще прекращается.

Что экономичнее? Мне кажется, тут без вариантов.

[Term 154]

Береги руку Сеня (с) при наличии вариатора можешь просто ногу с педальки убрать и усе будет как на нейтрале.

Разрешите с вами не согласиться. Накатом на D она тормозит двигом, это совсем не нейтраль. Но я бы тоже не советовал переключать туда-сюда. Зачем? Если экономить бенз, то на нейтрале он есть больше. Да и не безопасно это.

На всех форумах одни и те же вопросы...

[сеня 0]

Я понял .Спасибо. я догадывался что экономии топлива нет но не был уверен. Думал что на нейтральной передаче машине будет легче лететь с горки.Это мой первый автомобиль без ручки.

[VladGor 956]

экономии топлива нет но не был уверен. Думал что на нейтральной передаче машине будет легче лететь с горки.

В режиме N вариатор не отключается от колес, он сцеплением отключается от гидротрансформатора. Торможение двигателем в D очень слабое, в N конечно его вообще не будет.

Так что смысла ставить в N особого нет.

Если в N ставить на светофоре, то небольшая экономия бенза будет.

[Term 154]

Если в N ставить на светофоре, то небольшая экономия бенза будет.

Откуда? Обороты двига на D должны быть ниже, чем на N.

Опять же дополнительный износ системы переключения варика. А оно надо?

[VladGor 956]

Откуда?

Подключите комп к машине и увидите, что форсунка впрыскивает в D больше бенза, чем в N.

Обороты двига на D должны быть ниже, чем на N.

Обороты незначительно отличаются, а вот момент двигателя значительно, раза в 3 (точно сложно посчитать, если момент на выходе в N 1 H/m, в D 20 Н/m, то внутри двигателя неизвестен).

мощность двигателя равна Р=n*M

n в режиме N 900 об/мин, в режиме D 800 об/мин.

Отсюда мощность двигателя и потребление бензина более чем в 2 раза выше в D.

(фактически комп показывает разницу меньше 2, это большие потери в двигателе на ХХ).

Опять же дополнительный износ системы переключения варика. А оно надо?

Этот механизм рассчитан на такую работу, ремень быстрее сдохнет, чем этот механизм.

И ручка сделана без фиксации, чтобы водителю было удобно переключать.

Выбирать владельцу, заметил что за бугром большинство ставит в N, у нас большинство держит машину тормозом.

[Term 154]

Подключите комп к машине и увидите, что форсунка впрыскивает в D больше бенза, чем в N.

Такс, надо проверить, пока сомневаюсь. У нас в БК есть мгновенный расход топлива? Вот и проверю по возможности где больше расходуется (на D на тормозе или на N на тормозе).

PS еще не до конца изучил, сори.

[mikob1 82]

Тут и изучать нечего. На "N" двигатель сам себя только крутит, а на "D" его коробка тормозит через гидротрансформатор. То бишь на "D" бензин расходуется на нагрев масла в гидротрансформаторе, что кстати полезно делать зимой перед тем как тронуться с места.

[VladGor 956]

на "D" бензин расходуется на нагрев масла в гидротрансформаторе, что кстати полезно делать зимой перед тем как тронуться с места.

Совершенно верно

[A3arov 78]

Ехал ан скорости ~80 км/ч и случайно задел рычаг ПП рукой и он отщёлкнулся на "N" т.к. не знал можно ли так делать немного испугался, не сломать бы ))) Ехал как раз к офицалам на ТО, задал вопрос - ответили, что так делать можно типа и никаких опасностей не представляет..Так как основной стаж проездил на ручке, возник такой же вопрос ради интереса, значит ездить накатом можно, но кажется всё таки для вариатара это как то неестественно, думаю лучше на "D", при длительных светофорах переключаться на "N" с ручником

[AleksM 98]

Ехал недавно под горку (режим D), полностью отпустил педаль газа, обнулил показания расхода на бортовом компьютере. Через несколько секунд БК выдал 1л/100км. Думаю, с таким расходом нет особого смысла дергать ручку в N и обратно.

[Metyou 152]

Я вот на Ескейпе несколько раз практиковал, вот такую тему. Зима, гололед, еду под 40-50, впереди машина резко тормозит, я по тормозам, понимаю что не хватает расстояния и вляпаюсь, далее в доли секунды, педаль на тормоз, тутже переключаю на R ку, и газу, потом опять тормоз.Все -останавливаюсь. Первый раз это произошло совсем спонтанно, ибо понимал что точно врежусь и надо было найти хоть какое то решение за доли секунд. Потом (еще два раза), уже по накатанной делал эти действия. Как вы думаете с вариатором это прокатит?

[andriano 74]

А можно то же самое, только по-русски?

Что такое "педаль на тормоз"?

Какая коробка?

И каков вообще смысл каких-то действий с коробкой, когда длина тормозного пути обусловлена коэффициентом трения колес с дорогой?

[Metyou 152]

andriano: Ну да, чего то сумбурно получилось ))

Педаль на тормоз -подразумевал, что нажал педаль тормоза.)

Коробка автомат 2.3 (4 передачи).

Судя по всему потому , что этот коэффициент не всегда может выручить.

[andriano 74]

andriano: Ну да, чего то сумбурно получилось ))

Да уж...

Педаль на тормоз -подразумевал, что нажал педаль тормоза.)

ОК!

Давай заменим "педаль на тормоз" на "нажал педаль тормоза" и посмотрим что получилось:

1. "я по тормозам".

2. "нажал педаль тормоза".

3. "переключаю на R ку, и газу".

4. "потом опять тормоз".

Т.е., насколько я понял, педаль тормоза ты ни разу не отпускал?

Я не придираюсь, я хочу разобраться, что же все-таки произошло. В том числе в физике явления.

Судя по всему потому , что этот коэффициент не всегда может выручить.

Насчет коэффициента - верно. Если бы он выручал всегда, 90% ДТП просто бы не происходило.

[Term 154]

Как вы думаете с вариатором это прокатит?

Предположу, что если это не убьет варик, то это будет начало конца варика... По аналогии с АКПП.