Масло для Дизельного X2 2.0 dCi

[Ровермен 11419]

@alpat @alpat @Anton99 

Пацаны, так есть же брат-близнец - Лукойловский розлив GM-Dexos2 5w30 C3...

[Anton99 2154]

10 минут назад, Ровермен сказал:

есть же брат-близнец - Лукойловский розлив GM-Dexos2 5w30 C3

И всё таки они разные. Я сравнивал надписи на этикетках. 
вот не знаю, что такое дэксос, не вдавался в эти дебри, 

[Borism1 1269]

2 минуты назад, Anton99 сказал:

вот не знаю, что такое дэксос, не вдавался в эти дебри, 

Дехос2 практически то же самое что и наше 0720...тоже малозольное для сажевых. 

[Ровермен 11419]

34 минуты назад, Anton99 сказал:

вот не знаю, что такое дэксос

95599405 (Россия, Лукойл) GENERAL MOTORS Dexos2 Longlife 5W30 5 л

ЗЫ. Я на него перешел после того, как Лукойл Генезис Спешиал С3 совсем из продажи пропал...Уже года как 2....Изменений после перехода не заметил.

Изменено 11 декабря 2019 пользователем Ровермен

[Borism1 1269]

3 часа назад, Ровермен сказал:

 GENERAL MOTORS Dexos2 Longlife 5W30 5 л

У меня тоже сейчас такое залито. Сажевого правда уже нет, но так получилось 

[Ровермен 11419]

28 минут назад, Borism1 сказал:

Сажевого правда уже нет

Борис, а ты не в курсе - слышал, что в современных мазутках стоит и сажевый и типа-катализатор?

"Бессовестно врут"???

[Pontiac 363]

1 час назад, Ровермен сказал:

"Бессовестно врут"???

 

да нет, так и есть

 

 

[Ровермен 11419]

Вот! Получается, что надо и дальше лить С3, чтобы не убить катализатор, даже после удаления ДПФ...Хуже, думаю, не будет...

Изменено 12 декабря 2019 пользователем Ровермен

[Anton99 2154]

1 час назад, Ровермен сказал:

чтобы не убить катализатор

Трёхкомпонентный нейтрализатор у нас. Этот не убьёшь. Ему всё нипочём. Давление газов в разы сильнее чем на бензине, Стоит вплотную к двигателю, всё как часы. У меня жив здоров, 9 лет и 420000км. Вот уж реально, вещь на весь срок службы авто. 

Например, глушак в сборе с трубой уже поменян, а этому хоть бы хны

[volka161 24]

Всем привет.

Тоже гонял на Лукойл кларитек, пришло время менять,  в оф. точках продаж говорят кларитек сняли с производства, и типа вместо него теперь армортек дизель, но реношного допуска на новом нет.... Такие дела

[Anton99 2154]

Зато в линейке армотек есть ACEA С3 и RN0710. И вязкость на выбор, 5/30 и 5/40 и даже 0/40.  Для бессажи конечно, а на каких то написано и DPF

[VladGod 240]

10.12.2019 в 15:00, Pzm76 сказал:

@Ровермен и никаких забортных температур для второй цифры вязкости. 

Лето, зима, африка, антарктида... всё равно.

 

Зря иронизируете. У нас прохладный дизель и температура двигателя прилично зависит от забортной. Верхняя вязкость масла даётся при 100 С.  Если летом при +30-35 С на эту температуру ОЖ ещё может выйти на максимальных режимах, то зимой, при минусовых температурах за бортом, температура ОЖ при городской и умеренной трассовой езде выше 85 С не поднимаются, а при сильных морозах и на 70 выйти едва получается (проверено лично через ELM). А при этих температурах вязкость масла намного выше. Поэтому считаю, что зимой W30, а летом W40 оправдано, по крайне мере при жарком лете и холодной зиме.

Изменено 12 декабря 2019 пользователем VladGod

[volka161 24]

4 минуты назад, Anton99 сказал:

Зато у армотека есть ACEA С3 и RN0710. И вязкость на выбор, 5/30 и 5/40. Для бессажи конечно. 

Это какой из армотеков? Посмотрел JP, VN, там 0700

 

[Anton99 2154]

6 минут назад, volka161 сказал:

Это какой из армотеков?

API VN ACEA C3 

Нет, ну не всё в одном. 
как бы на выбор, хошь С3, а хошь 710. 
у 5/40 и 0/40 есть 710. 

[Anton99 2154]

В общем то, задорого (1900-2000р) в мск можно и спешл С3 купить в пятёрках. 
вот у него и С3, и 710, и дпф написано. И по форумам молибдена больше.. я не химик, но могу предположить что молибден снижает трение. 
Вязкость только 5/30 

[volka161 24]

LUKOIL GENESIS ARMORTECH HK 5W-30

такое возьму, вязкость и допуск норм, цена тоже норм

Изменено 12 декабря 2019 пользователем volka161

[Borism1 1269]

12 часов назад, Ровермен сказал:

Борис, а ты не в курсе - слышал, что в современных мазутках стоит и сажевый и типа-катализатор?

"Бессовестно врут"???

есть и "типа катализатор"...стоит за турбиной вверху так, что долезть до него тяжело. Причем как было сказано у машин с сажевым он немного другой в отличие от безсажевых. И на них возможно в зимнее время замерзание конденсата и "закупоривание" выхлопа со всеми вытекающими из этого последствиями. Проявляется в нашем регионе с неустойчивыми температурами воздуха в зимнее время. Слова не мои, просто повторяю что было сказано в сервисе "Финик".  Сказали, что во время работы в Орбите (оф. дилер был у нас такой) пару случаев было. 

PS.. это относится к машинам с удаленным сажевым после чипа.

[Pzm76 20157]

2 часа назад, VladGod сказал:

 температура двигателя прилично зависит от забортной. 

Согласен! Но не температура масла от забортной. 

А дизель, да, другая планета. 

[Свин Хрюкин 223]

12.12.2019 в 08:28, volka161 сказал:

Всем привет.

Тоже гонял на Лукойл кларитек, пришло время менять,  в оф. точках продаж говорят кларитек сняли с производства, и типа вместо него теперь армортек дизель, но реношного допуска на новом нет.... Такие дела

С производства не сняли. Название просто поменяли. Налепили Diesel - чтобы сразу было понятно, для чего это масло. И зачем вам наличие реношного допуска? Допуск GM Dexos 2 на канистре Armortech Diesel ничем не хуже для дизелей. Это типичное C3 масло. Сравните сами:

 

GM Dexos 2
Зольность не более 0,8
Сера не более 0,35
Фосфор 0,07-0,09

 

Renault RN0720
Зольность не более 0,5
Сера не более 0,2
Фосфор не более 0,09

 

Renault RN0710
Зольность не более 1,5
Сера — не регламентируется
Фосфор — не регламентируется

 

C3 ACEA 2012
Зольность не более 0,8
Сера не более 0,3
Фосфор 0,07 — 0,09

 

C4 ACEA 2012
Зольность не более 0,5
Сера не более 0,2
Фосфор не более 0,09

[Anton99 2154]

2 часа назад, Свин Хрюкин сказал:

зачем вам наличие реношного допуска?

Ну как «зачем»? Чтоб понимать что кормлю «чем надо» и приложил все усилия чтоб не сдох и прожил долго