X-Trail vs. Nissan Pathfinder

[AleksM 98]

в данном случае - в плане простора второго ряда и проходимости выигрывает Паджеро Спорт

Собирались потестдрайвить его, но, пока не доехали.

По вместимости сзади понравился Пилот. Там и третий ряд сидений работоспособный и климат-контроль трех-зонный. В общем, в восьмером можно ехать, и страдать никто не будет. Но, внутренняя отделка и панель приборов не мои Мне даже в Ниссан Еноте больше нравилось внутри

[AleksM 98]

Сзади сидушки нормальные у пафика - не верх комфорта, но Жена с ребенком 5000 км - не жаловалась, соглашусь, что лосей под 180 см туда сажать не надо - сам такой же - но ничего - ездил.

Мне кажется Вы сути пафика не улавливаете - это внедорожник который имеет неплохую управляемость на дороге - что может быть важнее в дальних поездках?

Возможно, и нормальные. Как-то же люди ездят, да и инженеры тоже, наверное, думали про дальние поездки. Но, жена после тестдрава высказала своё "фи" (она специально на всех тестдрайвах на задних сидениях ездит), хотя по ходовым качествам я очень хотел эту машину.

А по поводу сути Пафика... Я хорошо понимаю, про что эта машина. Сами часто ездим на дальняк и по разбитому внедорожью часто случается ездить. Пафик скорее всего идеален был бы для всех наших поездок. Но, жена говорит: "Пожалей задних пассажиров". Не смею ослушаться Да мне и самому сзади в нем не нравится даже после не самого комфортного в этом плане Трейла.

В Мурано задний диван - вот откуда я вылезать не хотел Жаль, по проходимости он слабее Трейла (на мой взгляд).

[Doctor Zykov 25]

Товарищи, я конечно понимаю, что после хитрилы тяжело найти хорошую машину за вменяемые деньги, но скажу пару слов в защиту пафика:

Подобные авто у других производителей начинаются много дороже.

Ставя для себя вопрос: Хитрила под 1.5 млн или пафик за те же деньги - однозначно пафик!

Стоит добавить, что при выборе Пафика ( прежнего, а не 13 года) надо быть готовым к дизелю, других вариантов нет. Я, например, оказался не готов . Именно это отмело для меня этот вариант.

[GeoInc 62]

Так тут многие выбирают Хитрилу на дизеле -и чтят это за благо.

А на счет мурано - да, хороший салон - самому нравится

[DaVinci 315]

Так тут многие выбирают Хитрилу на дизеле -и чтят это за благо

некоторые исключительно по причине присутствиия вариатора на бензине...

[mikob1 82]

А что это за волшебное жёсткое подключение передка при включении пониженной у Пафика ????? Паралельно муфты что ли ?????

[DaVinci 315]

А что это за волшебное жёсткое подключение передка при включении пониженной у Пафика ????? Паралельно муфты что ли ?????

просто муфта у пафика блокируется не как на трейле, повышением напряжения, а механически, тупо шлицами, как на любом честном парт-тайме.

ни одна муфта не выдержит понижайку при массе за 2 тонны, вот и блокируется

[Sergeyp 9]

Потестил сегодня пафик.

Ожидал от него большего. Машина большая и красивая. Но внутри тесновато для таких размеров. Залазить не удобно. Сзади пассажирам так вообще - ноги и впрям до ушей.

Двигло 2.5 л для неспешной езды. Машина почти не ускоряется.

Короче аля внедорожник с рамой со всеми вытекающими.

Ямок небольших почти не замечает, на больших потрязивает.

Чем-то напомнил грузовик.

Но внушает уверенность в проходимости.

Отделка, имхо, хуже чем в иксе.

Икс и пафик для разных задач.

[kto-to2003 4975]

снова мучаюсь проблемой выбора, скоро Хитриле 4 года, менять\не менять...

сегодня в Рольф Центре посидел в Паджеро Спорт и Паджеро-4.

на тест-драйв Спорта все-таки схожу!

таки сегодня пошел после обеда в Рольф-Центр и два часа "тестил" сначала Паджеро-4, потом Паджеро Спорт.

Паджеро-4 окончательно отпал, хотя салон там приятнее Спортовского, побогаче будет!

но яппы его скроили под свои субтильные тела...

водитель в нем сдвинут влево (почти, как в Волге ГАЗ-24)))) и впихнут в середину толстенный подлокотник с бардаком.

с моим 187 см ростом колено левой ноги при максимально опущенном и отодвинутом кресле все равно шлифует рукоятку двери... В дальней дороге\длинной пробке будет некомфортно!

да и ощущения от 3 литрового 178 сильного бензинового движка не самые лучшие, на разгон машина идет лениво, в поворотах тоже себя я ощущал не комфортно.

потом я поехал на Паджеро Спорт и к своему удивлению минут через 10 я перестал обращать внимание на убогий пластик панели и откровенную дешевизну салона. Сидеть с моим ростом однозначно удобнее чем в П-4, левой ноге больше места (но все равно меньше, чем в Хитриле!), как и просторнее сидящим за мной (с Пафиком не идет ни в какое сравнение, даже визуально!). Минус в том, что сиденье отодвигается назад\вниз меньше, чем в П-4, в итоге линия крыши чуть выше линии глаз, на перекрестках было не всегда удобно смотреть на светофоры, когда стоишь у стоп-линии. Дизель очень шумный, но тянет достаточно резво своими 178 лошадками (крут момент 350 Нм) на автомате, причем даже не хочется шелкать вручную передачи. Мне показалось, что Спорт менее валкий, чем П-4. В поворотах я вел себя пораскованнее, чем в П-4. Подвеска упругая и всепрощающая - я спецом попрыгал на ямах, которых сейчас полно на моск дорогах.

и самый кайф я испытал на легком бездорожье, что мы отыскали в районе Магистральных, я даже ни разу не перешел на полный привод - везде проехал на заднем!

за счет наклонной линии капота намного удобнее ощущается передний габарит, чем в Х. Несколько раз разворачивался в узких местах - не почуствовал излишне большого радиуса, на которой жалуются владельцы... может оттого, что многие пересели в Спорт после "пузотерок"?

влезать\вылезать мне было удобнее в Спорт, чем в П-4.

Руль что в П-4, что в Спорте вращать при маневрировании на малой скорости тяжелее, чем в Хитриле.

мое резюме - у кого рост до 180, тому Паджерик-4 (учитывая, что он сейчас стоит 1.740.000 в очень неплохой комплектации), мне больше по душе и возможностям ближе Спорт, хотя салон там оставляет желать лучшего.

Тем более, что Спорт Ultimate с ксеноном, кожей, аудиосистемой Mitsubishi Power Sound System (AM/FM тюнер + CD/MP3 плейер), навигацией и задней камерой стоит 1559000 руб и кредит менее 1%!!!! Т.Е. беря в кредит и быстро его закрывая, получаешь еще неплохую скидку!

но надо учесть, что все эти оценки субъективны - каждый выбирает по себе!

да, надо так же отметить, что страховщики считают П Спорт\дизель наименее угоняемым среди четверки: Пафик, Хитрила, П-4 и Спорт, что так же может сказаться на цене страховки!

летом Спорт начнут собирать в Калуге (сейчас - Тайланд).

в выхи опять поеду тестить Спорта - в этот раз вместе с Катей покатаемся!

эх, если бы Пафику добавить качества и простора салона (и водителю, и сзади), то выбор пал, наверное, на него...

[Sergeyp 9]

Смотрел спорт. И даже записался на тест-драйв, но времени на него не осталось.

Визуально не понравился внутри пластик и посадка (рама). Сурф напомнил.

Едет наверное, еще хуже чем пафик... ( в смысле динамики).

Машина для плохой дороги, не для долгой дороги по трассе, имхо, как и пафик для задних пассажиров.

Подходит для не спешной езды по направлениям, как и паф.

Обгонять фуры на М4 не рекомендуется - нервов не хватит. :-)

Икс более динамичная и универсальная машинка, наверное.

Паф и спорт - как проффесиональный инструмент для специалистов. При использовании не по назначению владелец будет грустить и не понимать что купил.

Покупатель должен четко понимать, что в данных машинах ему нужно, и соответсвенно ценить внедорожные, а не динамические и пластиковые параметры.

эх, если бы Пафику добавить качества и простора салона (и водителю, и сзади), то выбор пал, наверное, на него...

Попробуйте еще санта фе в Рольфе, так для сравнения... Но это другая тема.

[kto-to2003 4975]

Попробуйте еще санта фе в Рольфе, так для сравнения... Но это другая тема.

такая мысль у меня мелькала в голове - два дня подряд встречаю Сант без номеров новеньких в очень приятном синем цвете!

[Sergeyp 9]

такая мысль у меня мелькала в голове - два дня подряд встречаю Сант без номеров новеньких в очень приятном синем цвете!

Сам смотрел и пафик и спорт и икс.

Не ожидал от пафика. Потом еще присмотрюсь к нему. На 3-х литрах был бы наверное хорош.

Остались икс и санта/сорик в кандидатах.

Еще новый срв посмотреть надо.

я вот все подряд пробую. Санта очень понравилась. Цена не очень понравилась... Еще сорик от киа

недалеко есть.

Запишитесь прям последовательно для сравнения.

Потом отпишитесь в сравнении с трейлом.

[Shurikel 4060]

такая мысль у меня мелькала в голове - два дня подряд встречаю Сант без номеров новеньких в очень приятном синем цвете!

У меня чуть крыша не съехала когда в салон самой люксовой сел . От такого количества переходящих линий , с дверей на торпеду и обратно , да и заменой цвета со стального на бежевый переходящего в серый . Что глаза первые секунды не могли остановиться . Вышел . Для меня оцтой . Где приборы разбираться не стал . Даже не гламур .

Извините в машине надо за дорогой смотреть а не торпеду с лампочками разглядывать . Как говорится перегруз по кадру .

[Sergeyp 9]

У меня чуть крыша не съехала когда в салон самой люксовой сел . От такого количества переходящих линий , с дверей на торпеду и обратно , да и заменой цвета со стального на бежевый переходящего в серый . Что глаза первые секунды не могли остановиться . Вышел . Для меня оцтой . Где приборы разбираться не стал . Даже не гламур .

Извините в машине надо за дорогой смотреть а не торпеду с лампочками разглядывать . Как говорится перегруз по кадру .

С дизайном, конечно, перестарались. Поэтому смотрю все таки сорик/икс - дешевле и лампочек меньше. Строже как-то.

[GeoInc 62]

А что это за волшебное жёсткое подключение передка при включении пониженной у Пафика ????? Паралельно муфты что ли ?????

Почти так, электронная и одна как на ниве. Чтоб переключиться между ними - нужна нейраль.

kto-to2003,

смещенная посадка ближе к двери - это для того чтоб удобно было вылазить из окна - и смотреть на то, где у тебя едет колесо.

А вообще я сегодня гонял на пафике после Хитрилы - Места там спереди намного больше - у меня рост 180-185 - к хитриле сижу - ноги поджаты, мышцы устают - подушка коротковата - в пафике вразы удобнее.

+ Паф нормально зажигает везде - 190 л.с. ему в самый раз! И дорогу он утижит лучше чем Хитрила!

Да, места сзади не очень много, но это для здоровых людей - а для компактных - и колени не так уже высоко

[kto-to2003 4975]

Санта очень понравилась. Цена не очень понравилась...

да уж, цены у корейцев стали совсем!

там и полшага до Фрилендера-2!!!

но Фрил убивает ТОшками от 20 до 60 тыров каждые 7500 км...

ну и КАСКО тоже недешевое...(((

между удобным гламуром и более дешевым настоящим проходимцем я все-таки предпочту проходимца, хоть и менее комфортного.

для комфорта можно поюзанного Туарега взять, но это не мое!

А вообще я сегодня гонял на пафике после Хитрилы - Места там спереди намного больше - у меня рост 180-185 - к хитриле сижу - ноги поджаты, мышцы устают - подушка коротковата - в пафике вразы удобнее.

когда я просто сидел в Пафе - мне так не показалось, слева от меня (под левым локтем) там места явно меньше, чем в Х. Посадка в Хитриле меня полностью устраивает - тут еще важно кто как настраивает сидушку, кто-то любит вплотную ездить, кто-то - на полную длину рук!

меня в Паджеро-4 убило, что локоть вообще некуда приспособить!

в Спорте и в П-4 только вертикальная регул-ка руля...(((

Да, места сзади не очень много, но это для здоровых людей - а для компактных - и колени не так уже высоко

это не один минус - ржавеющие задние двери (и требующие регулировки), цветущая крыша... хотя Спорт тоже у некоторых цвести начинает...(((

где они - качественные машины и настоящие бескомпромиссные джипы??? остались в ХХ веке...

[Sergeyp 9]

И как это на пафике можно позажигать с двиглом 2.5? Реально давил тапку в пол. Двигло как-то лязгал (был неприятный звук), но набирал скорость не спеша.

После пафика, соренто показался хетчем.

От пафа веет надежностью и джипастостью, а также желанием неспеша выехать на природу.

Другая философия у пафа - очень напомнил сурфа по посадке.

Попробую еще покататься на пафике - посажу на тесте жену с ребенком сзали и послушаю их мнение на тесте.

На пафике пропадает желание ускоряться и метаться из ряда в ряд, хочется просто ехать...

Написал и захотелось опять на тест пафика... :-)

[AleksM 98]

А вообще я сегодня гонял на пафике после Хитрилы - Места там спереди намного больше - у меня рост 180-185 - к хитриле сижу - ноги поджаты, мышцы устают - подушка коротковата - в пафике вразы удобнее.

Возможно, дело в разнице в росте (у меня 172 см), но, мне в Трейле более удобно сидится, чем в Патфайндере. В Трейле я руль до конца на себя вытягиваю, поднимаю выше середины, сидение вверх на 4/5 от максиума. В таком положении ноги у меня почти вытянуты, обзороность во все стороны отличная, ничего не устает (по 1700 км проезжали, из них по 500 км без остановки). В Патфайндере руль не вытягивается, только вверх/вниз. А я не люблю близко к торпеде сидеть - клаустрофобия начинается Возможно, это дело привычки. После Енота я в Трейле несколько недель подбирал оптимальное положение руля и сидения. Может и к Патфайндеру привык бы, но задние сидения... будь они не ладны...

+ Паф нормально зажигает везде - 190 л.с. ему в самый раз! И дорогу он утижит лучше чем Хитрила!

Ну ещё бы он хуже ездил с такими-то колесами

Да, места сзади не очень много, но это для здоровых людей - а для компактных - и колени не так уже высоко

Ну вот я среднего роста (в нашей семье все примерно моего роста, и даже немного выше). Как ни сажусь - задняя поверхность бедра не касается дивана. Ноги вперед не вытянуть, поэтому они либо вправо либо влево сваливаются. Сижу буквой "зю" И подголовники ужасные... Хотя в Трейле задние подголовники тоже не могу назвать анатомическими.

Как бы странно не звучало, в Еноте на заднем диване лучше/удобнее сиделось, чем в Трейле и Патфайндере. И задний дверной проём в Еноте такой, что хоть вдвоём заходи одновременно

[GeoInc 62]

Все, аргументы из овер. Езжу на обеих машинах - есть что сравнивать.

Нужны будут советы по практической эксплуатации - велком.

А так вообще под Ваши нужды - смотрите Мурку - она более логичное продолжение Хитрилы и по комфорту и по динамике.

[D.J.Koks 56]

Если бы не драконовский транспортный налог, взял бы мурену не колеблясь, там самый просторный салон.