Газ и X-Trail

[ded_mad 139]

Я не грею двигатель. Летом даю немного разбежаться маслу по системе и плавно выезжаю из гаража или парковки на малых оборотах. Зимой жду и еду медленно чуть дольше.

[aaa2410 79]

Я не грею двигатель. Летом даю немного разбежаться маслу по системе и плавно выезжаю из гаража или парковки на малых оборотах. Зимой жду и еду медленно чуть дольше.

а ты вроде газ-то еще не поставил или инсталировал уже?

[Серега прапорщик 190]

двигатель греть или нет это отдельная тема, а вот масло в акпп греть надо " ..после стоянки более 8 часов или в зимнее время требуеься прогрев масла в акпп путем переключения режимов ее работы с интервалом в 15-20 секунд и более длительной паузой в режиме предпологаемого движения длиной в 1-2 мин...."

[aaa2410 79]

двигатель греть или нет это отдельная тема, а вот масло в акпп греть надо " ..после стоянки более 8 часов или в зимнее время требуеься прогрев масла в акпп путем переключения режимов ее работы с интервалом в 15-20 секунд и более длительной паузой в режиме предпологаемого движения длиной в 1-2 мин...."

а чем коробка стремнее двигателя? В чем она такая нежная? Дело ваше, надо или нет греть.

Тут вообще про газ разговоры ведутся

[ded_mad 139]

а ты вроде газ-то еще не поставил или инсталировал уже?

Пока не поставил и надеюсь он мне не пригодится

[aaa2410 79]

Пока не поставил и надеюсь он мне не пригодится

ну, раз ты здесь пасешься, значит мысли есть и не отпускает расход бенза от плюшек газа.

[ded_mad 139]

ну, раз ты здесь пасешься, значит мысли есть и не отпускает расход бенза от плюшек газа.

Мне сейчас приходится часто ездить по трассе из-за работы, и эти затраты мне никак не компенсируют. Если сменю место работы, то расход и пробеги X-Trail'а "для себя" меня полностью будут удовлетворять.

[Серега прапорщик 190]

двигло греется с момента пуска само по себе , а акпп стоит на "Р" и масло в гидротрансформаторе есле и шевелится то очень вяло....курим мануал т.с. а есле нет желания греть то копим бабло и ездим как хотим и потом не жалуемся на плохих японцев что акпп у них плохие.....что касаемо темы про гбо то в своем посте я в самом начале так и указал "тема отдельная" так что не надо переиначивать и строить из себя модератора

а чем коробка стремнее двигателя? В чем она такая нежная? Дело ваше, надо или нет греть.

Тут вообще про газ разговоры ведутся

может CVT греть и не надо хз...мне она в корне не нравится и я себе такую даже не хочу ИМХО лучше чистая акпп или палка но уже на другом авто с раздатками и прочими приблудами. кстати о гбо...только что звонил установщикам...сказали прямо: "...есть возможность менять машину раз в 2-3 года (с разумным пробегом в 20-30 ткм в год)- ставь смело...нет возможности -не засирай себе мозг и ездь на бензине..."

[Дмитрий 40 0]

А кто скажет, лубрикатор реально клапанам помогает???

[aaa2410 79]

А кто скажет, лубрикатор реально клапанам помогает???

есть что-то видимо, раз рекомендуют ставить. Бенз он все ж охлаждает клапана, а газ намного меньше. поэтому капает маслице какое-то из лубрикатора

[atp_t30 12]

А кто скажет, лубрикатор реально клапанам помогает???

Есть мнение что развод. Спросите vtral по ссылке, у него большой опыт эксплуатации ниссановских движков на газу.

http://www.propan.ru/forum/viewtopic.php?f=8&t=5149

[atp_t30 12]

ну так я и работаю на таком заводе, только восхищаться халтурой смысла нет, это не мастер, тогда бы уж тер, а не бормашинкой ямы на толкателе делал

Вы на Олега зря бочку катите. Мастер он хороший. Сам езжу с "пилеными" толкателями, уже тысяч десять проехал. Пилили, кстати, по моей просьбе, рецепт нашел на тут, после того как прождал толкатели из экзиста в течении 3 месяцев.

[aaa2410 79]

Вы на Олега зря бочку катите. Мастер он хороший. Сам езжу с "пилеными" толкателями, уже тысяч десять проехал. Пилили, кстати, по моей просьбе, рецепт нашел на тут, после того как прождал толкатели из экзиста в течении 3 месяцев.

ну, хорошо то, что хорошо кончается. Все ж толкатели не шлифуют ручным инструментом для зачистных и отрезных грубых работ. В целом мне по-барабану, пусть хоть об кирпичи трет

[atp_t30 12]

ну, хорошо то, что хорошо кончается. Все ж толкатели не шлифуют ручным инструментом для зачистных и отрезных грубых работ. В целом мне по-барабану, пусть хоть об кирпичи трет

Поскольку шлифуются они изнутри толкателей - там крайне сложно подлезть чем то еще кроме дремеля (сами толкатели в виде стакана у которого изнутри есть выступ, с которого и сошлифовывается несколько десяток металла). Подозреваю, что если шлифовать снаружи - очень быстро толкатель протрется до дырки, так как дно скорее всего у них одинаковой толщины, а за зазор отвечает именно высота этого выступа. Ну и проблема в том, что снаружи толкатель поверхностно закален (цементирование), если сошлифовать эту часть - будет повышенный износ. Изнутри, судя по скорости с которой удавалось снимать толщину, цементирование тоже есть, но там практически нет движения одной поверхности относительно другой. Ну и сама поверхность там маленькая, проще ее сделать ровной.

Данное решение принял на свой страх и риск, никому не навязываю, но стоимость такой регулировки резко меньше стандартной (на стоимость толкателей, и еще не надо делать дополнительное снятие распредвалов для замеров толкателей при первой регулировке).

[aaa2410 79]

Поскольку шлифуются они изнутри толкателей - там крайне сложно подлезть чем то еще кроме дремеля (сами толкатели в виде стакана у которого изнутри есть выступ, с которого и сошлифовывается несколько десяток металла). Подозреваю, что если шлифовать снаружи - очень быстро толкатель протрется до дырки, так как дно скорее всего у них одинаковой толщины, а за зазор отвечает именно высота этого выступа. Ну и проблема в том, что снаружи толкатель поверхностно закален (цементирование), если сошлифовать эту часть - будет повышенный износ. Изнутри, судя по скорости с которой удавалось снимать толщину, цементирование тоже есть, но там практически нет движения одной поверхности относительно другой. Ну и сама поверхность там маленькая, проще ее сделать ровной.

Данное решение принял на свой страх и риск, никому не навязываю, но стоимость такой регулировки резко меньше стандартной (на стоимость толкателей, и еще не надо делать дополнительное снятие распредвалов для замеров толкателей при первой регулировке).

я не видел вживую сам толкатель, поэтому не очень понимаю про какой выступ внутри вы говорите. А снаружи выработка чувствовалась? Кулачек распреда по наружной поверхности толкателя скользит? Фото хорошо б глянуть, если есть.

[atp_t30 12]

я не видел вживую сам толкатель, поэтому не очень понимаю про какой выступ внутри вы говорите. А снаружи выработка чувствовалась? Кулачек распреда по наружной поверхности толкателя скользит? Фото хорошо б глянуть, если есть.

Представьте себе стакан, на дне которого лежит таблетка. Стакан - толкатель, таблетка - выступ, дно стакана прижимается к кулачку распредвала.

Типа вот такогоhttp://images.yandex.ru/yandsearch?source=wiz&uinfo=sw-1869-sh-1023-fw-1644-fh-598-pd-1&p=4&text=%D1%82%D0%BE%D0%BB%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%20%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B0&noreask=1&pos=141&rpt=simage&lr=213&img_url=http%3A%2F%2Fwww.vaz.ee%2Fforum%2Fuploads%2Fpost47356%2Fpost-47356-1229438224_thumb.jpg

Только тут выступ с ободком, а у нас просто плоскость.

снаружи выработка не чувствовалась.

[electrovovik 0]

Основная проблема эксплуатации ГБО- это прогар клапанов или седел. Из-за хорошего качества изготовления моторов, этот процесс происходит достаточно долго, более 100 000 км, и потом неожиданно начинает троить мотор. в одном горшке компресии 0. Снятие головы и ремонт. Попадос на деньги.

ПО этому, не стоит покупать машину, на которой уже стоит ГБО. Ресурс мотора уже откатали, а вам достанется ремонт мотора.

[Серега прапорщик 190]

Основная проблема эксплуатации ГБО- это прогар клапанов или седел. Из-за хорошего качества изготовления моторов, этот процесс происходит достаточно долго, более 100 000 км, и потом неожиданно начинает троить мотор. в одном горшке компресии 0. Снятие головы и ремонт. Попадос на деньги.

ПО этому, не стоит покупать машину, на которой уже стоит ГБО. Ресурс мотора уже откатали, а вам достанется ремонт мотора.

полностью согласен. авто с ГБО продать сложнее именно по этому. я когда еще на примьере п10 гонял-ставил на нее газ, потом при продаже помучался и продал когда снял довольно быстро (но там причина установки ГБО была в том что не было ката и лямбд вообще и двигло моник лил горючку с аварийном режиме тоесть расход бенза был под 16 л на SR20 DI - а на газу както не так било по карману))) а вобще моновпрыск вспоминаю с ужасом )кстати гиброкомпенсаторы на авто 92 г.в. были уже! че на трейле не сделали??

[electrovovik 0]

кстати гиброкомпенсаторы на авто 92 г.в. были уже! че на трейле не сделали??

при нынешнем качестве изготовления, зазор уходит незначительно. и регулировка клапанов не требуется. Если правильно эксплуатировать машину, то проблем минимум. А если гонять до редлайна, и менять масло раз в 15000-20 000 , то тут как повезет.

[aaa2410 79]

Основная проблема эксплуатации ГБО- это прогар клапанов или седел. Из-за хорошего качества изготовления моторов, этот процесс происходит достаточно долго, более 100 000 км, и потом неожиданно начинает троить мотор. в одном горшке компресии 0. Снятие головы и ремонт. Попадос на деньги.

ПО этому, не стоит покупать машину, на которой уже стоит ГБО. Ресурс мотора уже откатали, а вам достанется ремонт мотора.

это все распостраненные страшилки из интернета, типа алюминиевых рычагов, вариаторов и еще много всякой мути...

здесь правильно сказали, прогорает и на бензине, но об этом не кричат на весь свет. Прогар идет из-за бедной смеси, смесь начинает работать, как газовый резак.