вотжеж дрянь это полный привод на х2

[Kostya 34]

вы тут про прокладки все горазды говорить!

...

А резина ведь не шипованная?

[Sasha 0]

Ну если не хочешь вмешиваться в конструкцию (чтоб гарантию не потерять) - остается довольствоваться чем есть- элетронной иммитацией , т.е притормаживанием буксующего колеса колодками.

а заводской блоки нету???

как опции

А резина ведь не шипованная?

Костик, тыбы первый пост внимательно прочитал хотяб))

[Старик Пафнутий 174]

а заводской блоки нету???

как опции

нету я только у пальцвагена встречал такую опцию

[VladGor 956]

а что будет если на варике поднять обороты ло 4-5тыщ на нейтрале, а потом переключить на драйв?

Гонки Х устраивали, так стартовали в D с двух ног, одна на газе, вторая отпускает тормоз. В этом случае ничего страшного. Больше 2500-3000 не поднимешь.

А если с нейтрали, то в N разрывается мокрое сцепление в планетарной передаче, можно его пожечь.

[Kostya 34]

да точно, шипованные.

Тогда не понятно почему не мог выехать. Я в эту зиму всего 2 раза застрял. Первый раз нужна была только лопата. А в другой раз лопата и помощь одного человека. оба раза на пузе висел.

[Sasha 0]

да к таким случаям когда на пузе, вообще претензий нету

а тут, такая хрень

[Sasha 0]

Гонки Х устраивали, так стартовали в D с двух ног, одна на газе, вторая отпускает тормоз. В этом случае ничего страшного. Больше 2500-3000 не поднимешь.

А если с нейтрали, то в N разрывается мокрое сцепление в планетарной передаче, можно его пожечь.

что за вонь, от чего она когда авто в сугробе пытается выехать?

[Excalibur 752]

ОФФ: Старику Пафнутию и VladGor-у спасибо за информацию и убедительные аргументы!

Пользуясь админским правом, VladGor присваиваю звание "Технарь клуба"

[VladGor 956]

что за вонь, от чего она когда авто в сугробе пытается выехать?

Эта тема неодноркратно всплывала, причем на форумах и Оутландера и множества других машин.

У меня запах чаще от глушителя (когда разогреется). Чем он покрыт - загадка

Запах при длительном буксовании еще может идти от:

1. От пожженого сцепления (если у вас механика).

2. От перегретой муфты, подключающей задний ход (это менее вероятно).

3. Указывают на источник - колодки, которыми авто пдтормаживает буксующее колесо. Но сколько я не трогал диски после интенсивного буксования, они были холодными.

[DNS 8]

есть колея с бортиками примерно 5-8 см

паркуюсь задом, ну и недозаехав примерно метр до конца парковки авто начинает буксовать и вообще не едет,

выхожу, смотрю что случилось,

походу препятствием для движения стали такие маленькие сугробики под каждым колесом

одно колесо крутится, другое неподвижно

без блокировки дерьмово в таких ситуациях получается

Видел бы ты, как я вчера в 4х4 Лок во дворе плавал. Там и каши и колеи, моноприводы застревают гарантированно, вчера вытаскивал даже Логан. И ямки были и горки снега. Трейл в 4х4 Лок плывет по всем этим делам как вперед, так и назад, отчетливо чувствуется полный привод. Несколько раз переставал ехать - легко страгивался и выезжал в противоположном застреванию направлении.

НО, если бы я в "засадном" положении продолжал бы просто давить на газ - конечно никуда бы не поехал. У тебя была цель просто проехать прямо - в данных конкретных условиях Трейл спасовал. У меня такое встречается иногда. Но когда цель просто проехать препятствие (не по "рельсам"), все ок.

Я только один раз машину засадил по самое не балуйся, когда с дороги улетел в глубокий снег. Да и то лопатой обкопался и сам выехал.

[Scorpion 446]

Пользуясь админским правом, VladGor присваиваю звание "Технарь клуба"

Поддерживаю.

Поздравляю.

[K001 13]

у них она в исходном состоянии постоянно "поджата" (на 15% если быть точным), а у ИКСа разомкнута полностью

На Т-31 в режиме AUTO (то есть не 2WD) на муфту постоянно подаётся некоторое небольшое напряжение, то есть она тоже "поджата". Источники информации: длинная статья в carpages.co.uk, сервис-мануал (книжка DLN, страницу не помню, где-то в районе десятой).

update: собрался было делиться инфой, а тут, оказывается, уже всё рассказали. Про соседнюю тему тоже знаю...

[VladGor 956]

На Т-31 в режиме AUTO (то есть не 2WD) на муфту постоянно подаётся некоторое небольшое напряжение, то есть она тоже "поджата".

В режиме Ауто напряжение на муфту постоянно не подается. Оно начинает появляться при росте оборотов.

Вот из книги по Х серии "Профессионал" Новосибирск 2008 г. 752 стр.

На стр. 320

На селеноиде 4WD

В режиме 2 WD всегда 0 В

Горит индикатор 4WD при оборотах ХХ 0 В

Горит индикатор 4WD при оборотах 3000 2,5 В - меняется в зависимости от открытия дросс. засл. и оборотов

Горит индикатор LOCK при оборотах ХХ 0 В

Горит индикатор LOCK при оборотах 3000 8 В

Я замерял напряжение на селеноиде (книги еще не было) - примерно так и есть.

Что не понравилось - в Локе на селеноид напряжение подается только когда газанешь, на малых оборотах задний привод не подключается.

[Scorpion 446]

Я замерял напряжение на селеноиде (книги еще не было) - примерно так и есть.

в каком месте?

[VladGor 956]

в каком месте?

Блок управления находится в салоне, но добраться оказалось нелегко. Нужно снять перчаточный ящик (открутить отверткой 6 винтов) и тогда все удобно и на виду. Блочок небольшой справа на 2 винтах, нужно подключиться к контакту №1 разьема. Я проткнул проводок заколкой (от рубашки) с припаянным проводком и примотал изолентой. Тестер на пасс. сиденье, второй конец на любую мет. деталь кузова.

В Туксон клубе выкладывали видео: там тестер показвает напряжение в разных режимах езды. Они подключались к селеноиду снизу.

Также подключался к клапану управления блокировкой ГТ (под капотом), подключал 2 светодиода с резистором (один постоянно горит т.к. есть напряжение постоянно небольшое).

Что удивило - какие тонкие проводки в Х !!

Меди явно сэкономили.

[IVik 13]

Как-то замечал, такую вещь, когда начинаешь трогаться (обороты небольшие) на 2WD, на льду имеет место небольшая пробуксовка, передних колес, при включении AUTO ситуация кардинально меняется, пробуксовки нет, старт равномерный. Это я проверял написанное в книге - то что при езде в режиме 2WD, при определенных условиях, подключатся задние колеса.

[pavel84 11]

то что нет межколесной блокировки это конечно плохо, но это ведь и недоджип. НО вот межосную хорошую тоже незделали. Если переднее колесо виснет и резко проворачивает, то задняя ось не вытягивает авто в горку иль через грязь, дгигун неразвивает мощности или просто крутит повисшее колесо, приходится здавать назад и брать с разгона. Полноценно зад не крутит, только помогает. Согласен с названием темы, НО что же мы (ВЫ) хотели от этой машины за мульен рублей????

[следопыт 3]

А что х-трейл с диагональным вывешиванием не умеет бороться?

[IVik 13]

А что х-трейл с диагональным вывешиванием не умеет бороться?

борется по мере сил, настолько насколько позволяет антибукс

[VladGor 956]

Забыл сказать, что читал на форуме Outlander почти год назад тему про напряжение на муфте, после чего и сам полез мерять. Но у них с Лок другой алгоритм, после 40 км напряжение подается.

Как у Оутов

1) В режиме 2WD - абсолютный ноль. Тишина. Зеро. При любых условиях движения.

2) Напряжение на соленоид подключения заднего привода в режимах 4WD подается только при движении автомобиля. В том числе - задним ходом.

3) Управляющее напряжение в обоих режимах 4WD действительно изменяется непрерывно. И зависит не от скорости, а от ускорения (т.е. фактически от нажатия на педаль газа). Хотел составить табличку зависимости "скорость/режим/напряжение" - даже взял блокнот и ручку. Не пригодилось... Нету такой зависимости. Для себя отметил следующую закономерность - чем сильнее вдавливает в спинку сидения, тем выше подаваемый момент на заднюю ось. Как-то так.

4) При схожих режимах работы напряжение в режиме "4WD Lock" выше чем в Auto в полтора раза.

5) При срабатывании ASC полный привод не отключается. Он отключается только при срабатывании ABS. При "обычном" торможении (без вмешательства ABS) - полный привод продолжает работать.

6) На любой скорости полный привод работает. И даже на 150 км/час управляющее напряжение в режиме 4WD Lock выше, чем в Auto.

http://www.out-club.ru/board/showthread.ph...937&page=28