Ровермен

Да, Коля, согласен. Как и обслужить акб тоже за деньги люди могут хорошо.

Отношение цена-качество, может быть... Интересно, как в абсолюте...

У тебя ручка, понятно.

Мой пять... Но не будем больше флудить.

Денис, больше двух, так как 19 июля ты здесь написал - "Столкнулся дважды с одной неприятность"

Я на 190-й тыкм первый раз сменил. Сейчас 217 тыкм. Правда я редко пользуюсь ручником - на маленьких уклонах и на ровном всегда на передаче. Зимой стараюсь не пользоваться совсем.

Денис, поздравы! Сколько промучился месяцев?

Это главная ошибка неопытных. Нельзя в рабочий акб лить электролит - это, как лечить цианидом, приближаем смерть своими руками. Именно - никак.

Можешь сделать, как посоветовал Игорь, наш старый солдат - купил и поставил...

Да, забыл. Плотность ещё падает, когда на пластины кислота выпадает сульфатами, происходит сульфатация пластин, падает емкость акб. Цель нормального заряда - растворить сульфаты и перевести их назад в кислоту.

Категорически нельзя. Он из акб никуда не девается, испаряется только вода. Выше же описал. https://akkmir.ru/articles/pochemu_nelzya_dolivat_v_akkumulyator_elektrolit

Дим, она не падает. Кислота не испаряется, испаряется только вода. Электролит только расслаивается - крепкий вниз, слабый вверх. Когда плотность становится 1,24, а напругу выдает 12,7 - это и есть расслоение.

Тогда уже, как тапки - иметь замнюю и летнюю акб ЗЫ. Понизить плотность можно, потом повысить - никак.

Плотность в акб должна быть выведена по региону эксплуатации. Например, одна и та же батарейка в Северодвинске должна иметь плотность 1,29, а в Сочи 1,25. С конвейера они почти все выходят с плотностью, если вдруг попадут в продажу в Диксоне. ЗЫ. Поэтому лучше акб с пробками брать)))

У нового до вводного заряда будет норм. После вводного (или во время) замерить. Возможно, что улетит значительно выше 1,27.