Borism1

@GeraT 1. Брать диагностический сканер, смотреть показания ВСЕХ датчиков по очереди, если есть какие-то вызывающие удивление или явные отклонения от параметров искать этот датчик, скидывать разъем, чтоб появилась ошибка. Стирать и пробовать заводить. Ничего не изменилось - двигаться к следующему.... 2. Подсос воздуха и соответственно недостаток давления в рампе для начального впрыска. - два варианта: - БЫСТРЫЙ СТАРТ (ЭФИР В РАМПУ)....завелась? хорошо! не завелась? Что то тогда непонятное и все печально (нет компрессии что сразу в голову приходит, не доходит топливо)! идем дальше..... - ищем подсос воздуха в системе! Давим грушу и сухой бумажной салфеткой по всем коннекторам, но до этого через штуцер и прозрачную трубку с бутылочкой прокачиваем и смотрим на наличие пузырьков в ДТ. Дерзайте!

@GeraT Сейчас карты Таро раскинем, войдем в соединение с мировым разумом, проанализируем статистику незапусков всех авто с М9R и выдадим единственно правильное решение конкретно в вашем случае! Юмор юмором, но у нас экстрасенсов нет! Со своей стороны могу дать единственно правильный и лаконичный совет, исходя из своего опыта - Девять!

Из наблюдений после замены регулятора на рампе: - давление в рампе скачет, но при этом давление от ТНВД ровнехонькое! Стоит и не шелохнется. Давит столько сколько нужно! - Под микроскопом посмотрели на сеточку снятого регулятора. То что я сперва принял за стружку ей не являются. Что то типа пластика покрывает сетку. ХЗ что это и откуда. Ну и в завершение - "жужжалка" китайская первая продержалась практически год, поменял на там же купленную и это брак! По городу все замечательно, а по трассе абсолютно неадекватная работа!

Любопытно. А с какой целью? Или я что-то пропустил?

Вот не понимаю! Как у вас севернее чем я перегревается АКПП !! При нашей 45+ летом не видел температуры выше 98 градусов. По "молодости" в первые годы, еще на гарантии был перегрев и загорелся чек. Но это было 5 человек в салоне, полный багажник и скорости 120+ в течение часа. Про перегрев это дилер сказал, когда я в чеком к нему заехал. Сейчас своя диагностика, могу смотреть онлайн ради любопытства.

@Денис 119 есть, но у него функция другая, в систему он топливо не "давит"...

Поменяли. Давление в ТР так же скачет, но может воздух еще в системе остался. Понаблюдаю и попозже еще раз проверю. При этом коррекции на форсунках упали, мотор работает ровнее. Была стружка на регуляторе. Буду искать топливный насос....

А я в субботу меняю. Сравним потом ...

До сих пор "живые"! Тыщ 50 точно уже.

@Anton99 первая позиция - это про шкив коленвала писал...290+ заменил. Вот только сейчас про это подумал - даже не делал фото компрессора к сожалению. Не подумал. Неделя все отлично. PS...субъективно - включается гораздо мягче по сравнению с тем что было ранее. Тише, щелчка почти не слышно... нежнее что ли все происходит.

@Abbas о как....век живи, век учись!

@Serhio_wolf там никаких съемников вообще не нужно.

@Abbas а я как то на дату строчкой ниже смотрю. а там 2011 год дата выпуска

@Ровермен а у меня Meyle HD рейку пережили! Ставил с нуля, на прошлой неделе рейку поменял на пробеге 110+ , а тяги "как живые". Наконечники до этого менял 1 раз, как раз 555 были. @Serhio_wolf в свое время был очень неоднозначный опыт. На побеге 10+ одна тяга вхлам разбита, вторая крепкая. Итак два раза было. Говорят много подделок.

@Abbas Может я что-то не понимаю или своим скудным умом недомысливаю, но на т-31, а уж тем более 2,5 бензин с годом выпуска 2011 АКПП никогда не устанавливали. А у странника Т-30, так вот там на 2,5 бензин как раз и была автоматическая коробка, а не вариатор.