Roman Yalta

Спасибо конечно, видел, читал, сравнивал... но вот ка-то не очень всё понятно, поэтому и спрашиваю по факту фото. Например вот я добавил приблизительно 20% саляры, кто-то не зная о её наличии в масле определил бы это?

как это проверить? ну и как это может влиять на завод/не завод? Они вроде как механически толкаются.

заглушен, может дело в пробеге авто 210 тыс.

Сделал капельный тест масла, подскажите по состоянию

Апну тему. SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30, 6500км Сделал 3 капли, не думал что так разрастётся ) Оцените пожалуйста состояние кто разбирается.

В общем сегодня опять всё повторилось - завелась раза с 7го, схватывает на 1ом горшке, потом несколько секунд на 2х ну и уже потом слышен рокот нормальной работы двигателя... Хотя при тех же самых условиях вчера и позавчера завелась с полуоборота.

Ты сам менял? Сложности есть какие-то?

Я не менял, но вот тут человек описывает процесс https://www.drive2.ru/b/541439658765059567/

Замена ТНВД будет следующим шагом, сейчас покатаюсь посмотрю как будет вести себя машина с новым регулятором.

На мобиле CarScanner c Viecar ELM327. На ноуте Autocom 2017 с DS150e.

Надеюсь до форсунок пока дело не дойдёт - вчера поставил новый регулятор на рампу, буду наблюдать.

вроде как 4-6 У меня стартер раскручивает около 450 оборотов, а давление перед стартом около 350-400... Как завёлся на холодную, то давление порядка 420 и начинает по мере прогрева на ХХ опускаться до 230 (это ужё тёплый). у меня падает до 9,5. Напряжение 9 или 11 наверное не важно, главное чтобы раскручивал хорошо ))

у меня, к сожалению, нет такой возможности. И сервисов в городе нет таких...

я таким же мерял, за пару сек. с ним ни чего не случится )

Померяйте ток - последовательным подключением мультиметра (в режиме измерения тока, на мультиметре есть спец. разьём силовой) между колпачком и свечой, должно быть 10А и больше. А так без свечи реле может отключать питание или ещё что-нибудь.

Сегодня опять машина завелась с 6-го раза кручения стартером. После первого не запуска подключил CarScaner - вроде как и давление в рампе есть, и обороты... При этом коррекция по форсункам везде 0 (не знаю как должно быть), после того как завёл коррекция на 1 и 3 форсунках ближе к 1.5мг/ц... По мануалу вроде как до +-6 допустимо, хотя где-то тут писали до+-2. Почему обращаю внимание на форсунки - при незаводе ощущение что двигатель пытается завестись, но ему чего-то не хватает, он вроде как уже сам работает на 500-600 оборотах, но только отпустишь стартер он глохнет - возможно работают только 2 форсунки. У одного диагностиста спросил - нет такого )) больше пока не искал ни кого т.к. 3 недели машина заводилась, сейчас вот опять (( В конце декабря после очередного не запуска поменял рампу в сборе б/у, т.к. "родная" при стартере сливала обратку. Сейчас ситуация повторилась 1 в 1, что наводит на мысль что возможно дело и не в регуляторе давления, хотя скачки давления+-20бар на ХХ иногда присутствуют. Приобрёл новый регулятор и б/у ТНВД (с актом проверки), но что-то вот закралась опять мысль о форсунках - может всё же дело в них? Повторюсь о своей проблеме - иногда не заводится машина на холодную, проблем при езде или заводом тёплой/горячей нет, машина не глохнет, не тупит. Грушей топливо качал - твёрдая. Пробовал брызгать "быстрый старт" - не помогает (пробовал 1 раз около 3 сек. брызгал), что с ним что без него ситуация одинаковая.

Может будет кому полезно

я лучше буду использовать спрей-очиститель, потому что тот спирт (96%) что в последнее время мне попадался при испарении оставляет воду, думаю форсам это не нужно )) А вот такой вопрос - без крышки что закрывает форсунки ездить можно или она всё же выполняет какую-то специальную функцию и без неё даже короткое время не рекомендуется эксплуатация авто?

Несколько раз уже перечитывал твою историю - я всё же надеюсь что это регулятор на рейки, т.к. во-первых он травит при стартере и во-вторых обороты ХХ у меня гуляют на холодную (на прогретом как-то в глаза не бросалось, понаблюдаю теперь посильнее), т.е. пока топливо ниже 15 градусов. Надо будет, кстати, проверить как ведёт себя этот регулятор на горячую - по мануалу он не должен травить.

Конечно ) б/у ТНВД тоже уже присмотрел, если не поможет замена регулятора, то следующим шагом будет замена ТНВД.

Апну тему ) Скачет давление и плавают обороты ХХ - заказал регулятор на рампу (Bosch 0281002800), начал с него т.к. иногда машина не заводится (раза с 5-6го заводится после работы стартером по 15 сек.) и при этом при прокрутке стартером с обратки рампы течёт топливо... Не совсем понял, почему в первом случае при 2000 оборотах давление стало меньше,чем на ХХ, кто-то может объяснить?

Видимо это связано с бОльшим потоком воздуха, т.к. на стоке часть берётся от ЕГР.

Наверное была мысля поставить доп. фильтр с лёгким доступом.

Может просто датчик крякнулся - дифференциальный датчик давления в системе выпуска... https://nissan-europe.epcdata.ru/x-trail/T31R/979-w/engine_electrical/226/22631N/?fromOemSetSearch=1

Да, кинул на АКПП к тому, который идёт от аккума. Я покрутил его во все стороны да так и не понял куда там его можно прикрутить кроме как на АКПП, ну и решил что раз с аккума идёт сразу на АКПП, то лишний провод с коробки на кузов не помешает.