a-ha

да, а что не так-то? а с ними что не так? трассовый режим - это идеальный режим для мотора обороты коленвала большую часть времени находятся в пределах 2000-3000 оборотов, износ минимальный https://wiki.zr.ru/Износ_двигателя продукты износа в масло попадают по минимуму маслонасос в оптимальном режиме прогоняет по системе весьма большое кол-во масла обдув и охлаждение двигателя в оптимальном режиме температура масла большую часть времени в рабочем оптимальном диапазоне 80-90 градусов мнимальнейшее потребление топлива (если мы речь ведем о "крейсерской" скорости) продувка цилиндров самая наилучшая, поэтому рециркуляция картерных газов практически не нагружена катализатор разогрет и дожигает всё что можно соответственно в масло практически никакая бяка не попадает, в отличии от режимов городских пробок (разгон и торможение) и от режимов кольцевых гонок "газ в палас"

@ruls по совокупности всех факторов - нормальным будет интервал 10-12 тыс.км там и по часам в пределах нормы (300) и по бензину не сильно больше 800 литров

да большое кол-во анализов отработок с больших пробегов это подтверждают это по Вашим по моим - через 100 000 км А если серьезно, то при высокой средней скорости кроме всего прочего необходимо еще ориентироваться на сожженное топливо много раз об этом уже писАл даже в предыдущем своем посте

при такой высокой средней скорости - да, можно и 10ку можете параллельно еще проконтролировать израсходованное кол-во топлива желательно не превышать 750-800 литров для этого масла ну что сказать - отлично значит рецептура выдержана от и до использованы правильные компоненты и в правильных пропорциях лишнее подтверждение тому, что С-Ойл хороший производитель хотя я и ранее в этом не сомневался

Когда на предыдущих авто в БК не было подсчета часов работы двигателя, я постоянно производил расчёты исходя из последних данных средней скорости и пробега на масле. Сейчас в БК есть подсчёт часов. Мне этого достаточно.

так резко, конечно, не должна была упасть средняя у меня после замены масла (где-то на пробеге 100 км) средняя по БК поначалу была 16км/ч сейчас за 1444,8 км пробега она упала до 13км/ч часы работы двигателя по БК - 106ч59м если 1444,8 разделить на 107 (округлил), то получается 13,50 км/ч т.е. все показания соответствуют:

@mechanic , мне нечего добавить к словам @Pzm76 , он всё разжевал

сейчас может и в Сингапуре ранее к ним вопросов не было - прямые клоны масел Eurol

Ранее упоминал про NGN A-LINE CVTF NS-3 Есть в литрушках на ОЗОНе и в Автодоке Либо искать не паленый Mitsubishi CVTF J4

неа как раз из-за того, что

знать бы это наверняка... судя по вязкостным параметрам - похож на NS3 но вязкость еще не самое главное главное - что внутри да решили не связываться мутная конторка - https://avtomarketkar-go.ru/razoblacheniye-aferisticheskikh-proizvoditeley-motornykh-masel

косвенное подтверждение тому, что либо блендинг (смешивание) проходил с нарушением тех.процесса (не выдержали последовательность закладки компонентов, как впрочем и количество, не выдержали температуру, давление, скорость вращения лопаток мешалки итд), либо используются не очень качественные компоненты. сгустки на дне канистр в свежих маслах - это чаще всего выпавший в осадок полимерный загуститель

@ЦСКАЗКА , то что оно среднезольное - да, заявляют золу 0,77 то, что оно может выдержать более 250мч - ну может быть, анализ покажет точнее но вот вязкость у него КВ100 аж под 12,1 сСт, еще чуть-чуть и это уже сороковка зачем такой гуталин? да еще и от непонятного бренда

@ЦСКАЗКА про бренд CNRG отрицательных отзывов не слышал указанное масло (по моему скромному мнению) совсем не подходит для MR20DD

исторически и географически так сложилось, что порт во Владике всех ближе к Ю.Корее ))) Вот тут я выкладывал в свое время итоговую "разборку"

их подборка основана на том, что Россия относится к европейскому рынку соответственно все рекомендации руководствуются АСЕА (Ассоциация Европейских Производителей Автомобилей) в линейке Red практически нет масел с евро-спецификациями а вся линейка Голд - как раз с АСЕА отсюда и такие рекомендации

поддержу вопрос!

ну давайте взболтнём её маненько! Ситилинк продолжает радовать адекватными ценами на добротные масла: ZIC X7 5w-30 ILSAC GF-6 (для всех моторов на 200-220мч) Hyundai Gloville GVS 5W-30 ILSAC GF-6 (для всех моторов на 200-220мч) ZIC X9 FE 5W-30 АСЕА А5 (для моторов DE на 250-275мч) Поклонники Лукойла тоже не обделены вниманием: LUKOIL Genesis Armortech JP 5W-30 ILSAC GF-5 (для всех моторов на 200-220мч) Кому нужна добротная 0w-20, то вот - S-OIL 7 RED #9 SP 0W-20 (для всех моторов на 200-220мч) Кто любит погуще, но с хорошими низкотемпературными параметрами, то тоже есть - S-OIL 7 RED #9 SP 0W-30 (для всех моторов на 200-220мч) Ну и не забываем про бонусы Ситилинка (у кого накопились), которыми можно оплатить до 25% стоимости!!!

она уже оскомину набила

тоже вариант

Судя по фоткам из энторнэта - 28Х короче чем 3JX По моим выводам - 3JX похоже одной высоты с 3ХХ

крч, загоняемся мы походу ))) вон клубень еще в 2017м году поставил 3JX0A: правда этого клубня с 2020 года не видно )))

глядя на свой фильтр делаю вывод, что одинаковые: - это "мой" 3ХХ0А, - это 3JX0A из энторнэтов

ну т.е. 3XX0A не короче 28Х0А и уже хорошо я покупал 3XX0A менял масло в ноябре 2022 при установке 3XX0A проблем со стаканом не возникло все штатно встало на свои места и закрутилось без проблем картинко из этой же статьи

@Pzm76 в картинке речь все же идет о 3JX0A а есть где-нибудь сравнение 3XX0A с 28Х0А?