chateu

В том то и дело что это я на холостых слушал. Но звук похожий очень. Я просто рассказал о своих действиях и что услышал. Масло пробовал 5w30, 5w40. Бензин 92,95. Пробовал hi-gier отчиститель топливной. Подшипник натяжителя менял. А этот стрекот как жил так и живёт. Вылезет значит вылезет.

А ни кто не думал, что это форсунки трещат. Я брал алюминиевую трубку диаметр 10мм и прикладывал через большой палец руки к уху. Другой конец трубки прикладывал к различным местам двигателя и навесного оборудования. Отетливый с звук такого тона на рампе с форсунками и чуть тише посредине блока цилиндров. В районе датчика детонации и чуть ниже впускного коллектора. MR20DE. 70т.к. Стрекот при нагрузке услышал при 15т.к. Сейчас чуть сильнее. Забил на поиски. Надоело. Сделал вывод что nissan больше не куплю.

че то похожее при разоне. 2700-3000. может не в записи звук немного другой но принцип такой же. тупо треск.

Покатался. Пока все устраивает. Весь ремонт обошелся в 500р. Накладки Волга, заклёпки, оплата услуг транспортной компании. Машина едет, сцепление как на новой. В остальном время покажет.

Все собрано буду тестировать. Пока подвигался в гараже. Метр туда метр обратно. Педаль работает мягко в одной трети от пола. Покатаюсь попробую сцепление повторно прокачать.

Понятно. Спасибо.

т.е. никто не знает что налито с завода?

Вот что получилось. Не сильно ли увеличилась толщина? Сравнить не с чем. Подскажите кто нибудь.

Закралось сомнение. Не менял тормозные колодки с дня рождения. Пробег 65000 т.к. Уровень тормозной на минимуме ( по отметке на бачке). Могла ли система сцепления завоздушиться при движении под горку? Выжимной без подтёков и и шума? Как проверить допустимый люфт между двумя массами маховика?

Умом Россию не понять. Измерить можно лишь собрав Ниссан вседорожник ( в паспорте написано) т.е. в космос может лететь. В Питере. Чисто японское качество. Со всеми вытекающими и втекающими. Это я так. Не со зла. Все ломается рано или поздно. Снял мкпп. Диск подношен. Корзина как корзина. Синевы не увидел. Маховик: как проверить? Кто раскажет и подскажет.

Умом Россию не понять. Измерить можно лишь собрав Ниссан вседорожник ( в паспорте написано) т.е. в космос может лететь. В Питере. Чисто японское качество. Со всеми вытекающими и втекающими.

Не понял что значит в вашем понимании сильная и продолжительная нагрузка на движок. Прямая ровная дорога. Тронулся на первой, переключился на вторую на 3000 об. И.т.д. переключаюсь на 2500-3500 по прямой дороге. Без горок.при ускорении или разгоне слышен этот треск. Пытаюсь описать как я еду и что делаю.

Да уж. Если это двух массовый маховик накрылся, то на деньги прилетаешь нормальные.

Подумал что сигнал на клапан может вычисляться от того как резко нажать на педаль газа. Но нет именно звук зависит от нагрузки и держится на определенных оборотах. Значит версия с клапаном более живая. Т.е. мало давления для работы муфты. Когда машина стоит в гараже. При плавном нажатии на педаль газа удается поймать этот звук. 1300-2500 об. Но очень сложно услышать. Раздается кратковременно и то если прислушиваться. Педалью чуть подгазовывая. Пробовал нагрузить работой кондея и эл.оборудования. ни чего не помогло. Звук не сыметировать.

А регулировка зазоров в клапанах кому нибудь помогла?

А какой есть.?

.

В обман на сервисе верю. Домыслы так, для поговорить. Сам знаю что не что не вечно. С прогами завязывайте грузить. Надо искать по слабым местам. Могут ли форсунки ( не знаю как правильно называют ся на 2.0) исполнять громкий звук когда нажал на педаль газа и на них пошло напряжениние повыше? И маховик двух массовый не исключаю?

машина была два раза на оф сервисах. 1 раз ставили фаркоп с блоком согласования. вымутили 1000р. потому что у них резко пропали блоки согласования, остались только с оповещением о сгоревшей лампочке. а по приезду еще 1000р. потому что они по новой цене. отмотав 700км. подключил прицеп выкрутил лампочку. нет оповещения. открыл пластик (отделку с левой стороны багажника) .с блока на зум два провода черный и красный т.е. плюс и минус. пищалку не поставили. цена 40р. на вопрос почему не работает функция ответили приезжайте посмотрим. еще 700 км. 2. прописывал дополнительные ключи. при личном обращении на оф сервис за один ключ попросили 2500р. после записи на линию ниссан по телефону ценник упал до 1500 за три ключа. ВОПРОС. Не могли бы люди жадные и умные умышленно испортить все через оф программу консалт.

Заметил на 25000. Сейчас 65000. На слух вроде стало чуть громче, но незначительно. Проявляется до 2500-3000 об,мин. При ускорении. т.е. нажал на педаль газа появился стрекот. Двигатель набрал обороты все тихо. От вязкости масла и температуры не зависит. На лето 5w40. Зимой 5w30.

Это все понятно. Я в целом. Необходимо нулевое т.о. Может хоть в половине случаях меньше проблем будет.

Согласен. если в моторе столько же грязи как у меня в новой раздатке. То почему бы и клапану не зависнуть.

В зависимости от давления масла. Давление зависит от оборотов и состояни зазоров в трущихся узлах двигателя. Коренные шатунные маслонасос и т.д. от нагрузки только поршня колбасить начинает. Кстати где то смотрел что в mr20de конструкция маслонасоса изменена.

Ладно. Поживем увидим. Все равно прикольно.40000 машина с этим гемороем ездит. А где оно не знаю.

Я о чем и говорю. Опять диагностика и опять примочки Ниссан с консалтом.