Wolandr

Одноклубники, знатоки принципов работы современных диз двигателей, или есть у кого спросить, подскажите пожалуйста. На моторах 1,6 dci стоит второй ЕГР (вроде низкого давления) 14710-00Q1E. С ним работает охладитель (радиатор) ЕГР 14735-00QAN. Вопрос, ЕГР и охладитель стоит после чего; выпускного коллектора?, а кто то говорит, что и после фильтра частиц? Зачем там охлаждать выхл газы? Если у охладителя внутри утечка, то куда будет уходить антифриз?

@PavelK2009 А он таки есть. Тема "Новый дизельный мотор 1.6 dCi 130 л.с.", страница 37.

Решил почистить оригинальную вод.щетку от льда - сломалась пластмасса в прорези. Запасные резинки Митсуба уже были куплены. У меня по VIN водительская 28890-4BA0C. Что интересно, на Рено Колеос с 17г. идет под этим же номером. Только ниссановская по Ехист стоит 230 BYN (88 $), а на Рено 44 BYN (17 $). Интересная ценовая политика. Вопрос к @Zorro5540 и форумчанам, 28890-4ВА0С идентична 28890-4EH0B (12 $) ?. По фото из инета не понять.

Сегодня его живьем увидел. Стоит под левым крылом. PLUNGER-THERMO 110514be0a. Фото из инета, сори.

@sangen У меня "эксклюзив". При штатной работе стоп-старт, первые мин.10 напряжение 14,2. Потом падает до 13,6. При движении, особенно равномерно по трассе, 12,8 В. При движении накатом на передаче - 14,2. Тестером мерял на стоянке, в движении смотрел по сервисному меню. Так как и sobol55lev. Выше 14,6 никогда не было. Из сообщений в теме, у других форумчан аналогичная картина.

Доброго дня. Подкину дровишек вопрос - сомнение. Не только дизелисты, но и бензинки. Есть ли у кого опыт/отзывы соседей, др./ использования для R9M масла HYUNDAI ХTeer Diesel Ultra C3 5W30 6L \\ ACEA C3 100%SYNTHETIC. Отчеты Оил клуб, блог на Драйве читал. Я к чему. 1. Цена в 2 раза ниже ELF Evolution Full-Tech FE 5W-30. 2, Вопросы к Ельф в Беларуси уже были /даже у оф.поставщика/, ХTeer малознакомо и не раскручено, мож не подделывают. 3, гарантия закончилась в октябре.

При замене шин, проверил ПТК. 1 мм остаток внутренние, 2 мм внешние, 42 000 км. Заранее были куплены ICER 182181, в комплекте только один вид пластин был. Распечатал схему установки, вид пружинок и установку. На СТО предупреждаю, выбрасывать пластины не надо, на пружинки особое внимание. "Да Вы штоооо, мы не первый день". Все поснимал, смотрю, что то мастер мнется. Подошел старший, блин, пружинки не так установлены. Заканчивал уже старший, все посадочные почистил, пластины и пр. смазал. Из новых колодок пластины не ставили, оставили старые, они с прорезями. Стояли родные колодки Акебоно.

@александр1981 В автосалоне, где ставили сигналку с автозапуском - спросите про "реализация "мягкой посадки". В интернете много обсуждают - например У меня SCHER-KHAN LOGICAR 6iS - глохнет при нажатии педали тормоза.

@dsv69 спасибо. Только у меня на дизеле бачек другой, и обратка не так подведена. С фонариком попытался в похожем месте посмотреть - ничего не нашел. Мануал "Технические операции, выполняемые владельцем" 8-6, https://zinref.ru/avtomobili/Nissan/011_00_00_Nissan_X-Trail_T32_manual_2017_god/072.htm читал. занимаюсь.

Доброго дня. 40 т.км., в пути перестала работать печка. На вкл. Климата реагирует, влагу вытягивает, но дует холодным. Остановился, в бачке на донышке (синий), в расш.бачек верхняя трубочка не льет. Доехал до дома, форум почитал, вздохнул, залил зеленый G11 с этиленгликолем (от Санты остался). 500 мл. с бульканьем ушли. Залил еще гр. 400, по шов бачка. Завел, теплый пошел ч-з 2 мин. Смотрели в 4 глаза, не нашел на бачке отметок max и min. Они там есть?

Проверил соотношение показываемой скорости движения на центр.экране и в сервисном меню. Скорость выставлял по круизу. Итого, видимая скорость/реальная: 70/64, 100/93 и 130/121 км/ч. Второй показатель был и у навигатора.

@Anton99 Renault Espace V 1.6 DCi EDC (160 л.с., дизель, 2015) - Технические данные, характеристики количество дверей: 5, количество мест: 5 / 7, размеры: 4857.00 мм x 1888.00 мм x 1677.00 мм, масса: 1659 кг, объем двигателя: 1598 см3, количество цилиндров: 4, клапанов на цилиндр: 4, максимальная мощность: 160 л.с. @ 4000 об/мин, максимальной крутящий момент: 380 Нм Две турбины установлено. @Sergej-bl Год прошел. Или поборол проблему, или уже и не на форуме.

Интересно про характеристики. Вот бы MIDTRONICS MDX-635P измерить пусковой на новой машине. Как бы Варта не "облажалась" с отзывами после Ниссановской умной зарядкой.

@dsv69 спасибо за ответы. Ваш пост я читал, он в закладках. Я как вариант, спросил, может и не надо будет разводить, если на эл. ручник не затянется перед заменой колодок. Ну да, эта тема, перепутал.

Заявленные хар-ки, 70Ah и 720А пускового идентичны предыдущему Fiamm. Не похожа эта Варта корпусом ни на линейку Блэк, Блю или Сильвер. EFB да, клеммы закрыты крышечками, расцветка другая. Отливка верхней крышки смущает. Дата производства, партии и завод/страна лазером нанесена? Или пропайкой? Вижу штампик даты краской. Узнать бы, где и кто делал по заказу ниссана. Спецы по Варте больше скажут. Главное, чтобы ходила не год-два.

@yarovoy @Windy @zxcn10 Трейловодам добрый день. Спецов по замене задних колодок у нас нет, у 5-х СТО спрашивал, чего только не наслушался. К дилеру за 350 км. не поеду. Эту тему и "Передние тормозные колодки" прочел. Основное выше - уяснил. Подскажите, так, мысли. Если перед заменой колодок, когда глушишь ДВС, отпустить эл.ручник, может и не надо будет дополнительно разжимать привод, а только поршень утопить?

@sobol55lev Вот похожие мысли посещали. Основной "мор" АКБ приходится через 1,5-2 года эксплуатации. Наверняка при стабильной работе генератора отрабатывали бы они и более 3-лет, потом помирали. Получается, Ниссану проще поменять АКБ по гарантии, пусть и по 40-50 долларов в себестоимости, чем заморачиваться с недозарядом и "рекуперацией", но соблюдать нормы по выбросам.

@Georgiy Слово в слово. И если раньше утром АКБ 12,2, то сейчас 12,6.

@blokva Вы думаете, что с мая 19 человек следит за веткой? Проще в личку написать.

Похожие заболевания вирусом "интеллектуальная зарядка" наблюдаются и у шведов. Много графиков и замеров. Извиняйте за ссылку.

Трейловодам-дизелистам кому интересно. Этого вопроса не нашел на форуме /звиняйте если есть/, и в техрегламентах по ТО Ниссан. Озадачился я вопросом, нужно ли менять огнеупорные колечки под форсунками. Потому как эта проблема постигла меня с Санта фе на 75000 км. Написал эл.письмо оф.дилеру. Ответа показать не могу, т.к. перезвонили сразу на мобильный. Озвучил я страшилки. Ответ такой. "В техрегламенте Ниссан НЕТ обязательной процедуры замены. Меняются только в случае снятия форсунок".

@Алексей Иванофф Добро пожаловать. Какой мотор? Впечатления и сравнение после Аута.

@АндрейS Добро пожаловать. Что за мотор и трансмиссия? @Владимир Птз Добро пожаловать. Да, стаж "дизелиста" у Вас приличный. Если надумаю на Т32 в Карелию, можно потревожить?

@provlad1 добро пожаловать. Полку "дизелистов" прибыло. Если коротко, чем обусловлен выбор именно дизеля?

При удалении от работающего авто с меткой в кармане тоже звуком предупреждает, на БК надпись "ключ не обнаружен". Вопрос знатокам - сколько проедет авто без метки в салоне? Я к чему. Вышел из авто, метка у меня, жена пересела и поехала. Я по карманам хлоп - ключ у меня. Позвонил, метров через 200 вернулась.