ВиталийВитальевич

Paveldepavel, добрый день, пока больше ничего не рассматриваю:)) надо ездить!:)) если опять возникнет проблема, тогда наверное рассмотрю вариант на автомат попробую заменить, спасибо Вам за интересный совет! В МСК с Новосиба... дорого это думаю и долго... пока отвезут коробку пока починят пока привезут, а если что не так, то как доказывать несправность? опять отправлять за свой счет коробку... а мне потом могут сказать что это я её неправльно установил или ещё что... нет ... в МСК для меня лично не вариант.

Добрый день, Уважаемые форумчане! Продолжаю делиться опытом эксплуатации вариатора на своем Nissan X-trail т31 4wd 2008 г.. Заменил я значит свой вариатор на контрактный в торенс. Он едит отлично но так шумит.... В компании все посмотрели послушали и перезаменили мне вариатор ещё раз на ещё один конрактный :))). Он едит отлично, ошибок на сканере нет... вот уже 1500 км наездил... пока хорошо всё! 5.08.2022 еду на этом вариаторе в Крым из Новосиба. Компанию могу рекомендовать! По крайней мере в Новосибе на серерном проезде. Всё вежливо, всё чисто, современно, кофеёк, все дела:))) Третий раз вобще сказали что заменят бесплатно если этот накроется коробка в течении гарантийного месяца или 10 000 км что раньше наступит. Так же сказали что по всей России если что то случиться в любую торнс подъезжаю и всё меняют по гарантии за исключением расходников. Плановый осмотр 4000 км. по их регламенту и гарантии буду делать уже в Краснодаре скорее всего по пути :)) По цене вышло 38000 вариатор и около 35 000 работа плюс двойные расходники (второй раз за работу не брали) так как два раза коробку меняли мне все сальники опять новые ставили, масло перелили что смогли часть опять новое идемитсу залили. Короче коробка это лотерея тут либо повезет с первого раза либо нет... мне не повезло с первого раза... потому вышло в около 72 000 р. за коробку + работы и расходники но это всё равно в 2 раза дешевле чем востановленная коробка за 140 000р и если её хватит хотя бы на 2 года то я считаю что такой вариант очень даже неплох.

Добрый день, Уважаемые форумчане! Продолжаю делиться опытом эксплуатации полного ремонта вариатора на своем Nissan X-trail т31 4wd 2008 г., спустя полного ремонта вариатора(а их было два, две коробки мне восстанавливали сначала одну, она не поехала , пол года баданий с СТО потом второую полностью восстановленную поставили), а это было всего лишь 2,5 года назад, варик опять выпал в ошибки нехватки давления, появились стуки, звуки, гулы, толчки и это после полногого ремонта за 140 т.р. в Новосибирске на реакторе. Хватило этого хваленого ремонта всего на 2,5 года при том что от коробки оставляли только корпус, меняли всё! И вот результат! Это по 56 тысяч в год на коробку если раскидать деньги! С таким же успехом я мог бы покупать каждый год по контрактной коробке и какая то из них точно бы отъездила два года а то и больше двух лет :))) Всё! С меня хватит, накипело. не верю я больше в ремонт вариаторов. Бублики восстановленные, гидроблоки восстановленные, конусы востановленные и т.д. и как показала практика востановлено не на долго... всё это не новое, а деньги берут как за самолет с простого крестьянина. Завтра еду ставить контрактный варик с пробегом в 67 т. км. в торнс (варик с документами от машины откуда снимали). Позже напишу по установке и обкатке. Всем хорошего дня!

Добрый день, уважаемые форумчане! Делюсь результатами затяжного подьема по гравийному перевалу на нашем вариаторе Перевал Кату-Ярык был сухой, темпиратура за бортом +25. При мне Hyundai Solaris, Toyota Corolla Spacio, Honda Stepwgn и Geely SX11 - не смогли забраться даже на первый участок перевала и их благополучно тащил трактор Перед подъемом постоял с открытым капотом пол часа, дал остыть тормозам и двигателю. Не захлапывая капот до конца попытался подняться на "D" со всеми блокировками, коробка и мотор заревели/закричали спасите помогите , остановился перевел коробку в положение "L" и так же со всеми блокировками пополз в крутой подьеми и тут наша машина превратилась в танк поползла (нагруженная вещами и с тремя пасажирами не считая собаки) вверх как на гусеницах (хотя резина стоит обычная летняя Michelin Latitude Tour HP, 225/65 R17). На подъеме останавливался 3 раза остужал машинку, даже при подъеме с приоткрытом капотом, когда открывал капот полностью жар был как буд то дверцу духового шкафа открывал где жарится вкусная курочка ) .собственно остывались все машинки кто заезжал... кроме красавчика Daewoo Winstorm, он пошел выше нас всех а подымался вместе с прадиком и паджериком.... и пройдя 70 % перевала мы увидили его с открытым капотом на отвесном участке и закипевшим движком... переоценил свои силы мужик... Наш Nissan X-Trail с гордостью преодолел затяжной подъем по сложному перевалу, так что на Кату-Ярык можете смело ехать Ну, а спуск с перевала на тормозе прошел очень даже штатно без доп придумываний на обычном тормозе... так же остужал колодки 3 раза за перевал Всем хорошего дня!

Делаю выжимку что удалось узнать перекопав кучу сайтов и пересмотрев кучу видео. Сейчас прочитал что если остановиться на подъеме то можно и не тронуться больше вврех (почему не понятно) )) Ещё нашел инфу что откат на метра полтора назад при попытке тронуться вперед на варике. Другие пишут что в салоне жженым сцеплением начинает пахнуть кто на механике пытается вверх подняться... очень много видео про то как тянут машины вверх на тракторах потому что невытягивают... у кого гранаты проворачивает и стоят бедные... Читал мнения что надо держать повышенные обороты чтоб кислородного голодания в движке небыло при затяжном подъеме... Но нигде не удалось пока найти инфу как на варике подниматься чтоб его не убить? под колесами будут камни и пробуксовка колес обеспечена, а это вред вариатору. При спуске пишут надо в карманах останавливаться открывать капот и остужать двигатель и колодочки студить))) Ручник обязательно должен быть исправлен! Вопрос: если предется тянуть вверх... вариатор на нейтралке тянуть нельзя насколько знаю при выключенном моторе, мне когда варик чинили сказали что сразу с гарантии слечу на их роботы если буду катать машину на нейтралке... а если машина заведена и включаю нейтралку, икстрейла можно будет тянуть на тросе? или придется под перед телегу подкладывать или эвакуатором спасаться? )) И все же интересует есть ли какие то правила при подъеме на варике которые максимально безопасно позволят подняться не сломав своего коня? со спуском все более менее понятно уже теперь )) Ранее проехал уральские горы, кавказские, крымские... где асфальт и это дело по проще, сцепление постоянное с дорогой... а тут гравийка, пробуксовка и бездорожье и подьем...

Доброе времени суток уважаемые формучане! Собрался я на Кату-Ярык в долгожданное путешествие, но там затяжной и опасный подьем в гору... Вопрос: Как вы считаете? Как правильно преодолеть затяжноооооооой подьем в гору по плохой дороге и спуск с горы чтоб максимально не навредить своему икстрейлу и его вариатору, мотору, колодкам? Буду рад любому совету!!!

Уважаемые форумчане, прошло уже пол года с небольшим как заменили варик на моем t31 по гарантии на Реакторе, вчера заехал проверить его состояние перед поездкой на моря в реактор и впервые позитивная новость от меня про варик он едит и с ним всё отлично вот уже пол года, не стружки, не ошибок, едит как по маслу , вот и закончились мои многострадальные мучения с вариком ))) А в переди пол дня отработать продержаться))) и завтра автопутешествие в Крым... Сочи... из Новосиба. Год ждал этого путешествия, как бога)))... всем отлично лета и чтоб варики наши не ломались! А машинка у нас хорошая!!!

Добрый день, Для тех кто тоже озадачится поставить поперечины в Новосибирске.... Друзья, поставил поперечины алюминевые Amos 40х60, обошлись в 2500 р. + установка 1000 р. Время установки занаяло не более 2 часов.Вышло дешево и сердито Согласились поставить на Кенгуру но очень неохотно... мол кустаркой не занимаемся но я отказался так как последняя запись на их СТО по словам менеджера каждый день завершается временем 15 30, а я на работке до 17 и не успевал. Ценник за установку сказали 1200 р. Так же их менеджер на вопрос какие поперечины поставить недовольно сказал... да любые выбирайте я то откуда знаю что колхозить на вашу машину... это в конец отбило всё желание ехать к ребятам ))) Стал искать дальше... нашел ещё станцию https://ash54.ru, парень все честно рассказал что и как будут делать, сам подобрал поперечины, все хорошо поставили, доволен! Можно говорят ещё манжеты засунуть но заверили, что они вообще не нужны. Сегодня еду покупать бокс, но выбрать пока не могу... уж очень большой выбор :)) остановился на моделях Бокс Lux Irbis нашел за 16 700 р. и Бокс Carlsteelman Altai, понравился что цвет серебристый прям под цвет моего икстрейла и надпись Алтай родненький душу греет )))) Позже фотку скину как поставлю Всем хорошего дня и отпуска!

Добрый день, подскажите где в Новосибирске можно купить поперечины на крышу и установить их? что то позвонил по магазинам нашим все в один голос нет таких вообще((( а тут и номер вижу ke732-jg010 но где его взять :))) Кузов T31 c фарами на крыше можно в личку!

ничего не имею против, хочу метан!)

Согласен, пока мало, но ситуация меняется, в Новосибе заправок 5 уже, может больше и одна из них новенькая Газпромовская недалеко от дома и бесконечные толпы машин на ней круглые сутки!

Подскажите, пожалуйста, балон за место запаски поставили? какой объем? как давно уже на метане? как часто тех обслуживание доп оборудования?

Добрый день, уважаемые форумчане! Неделю читал всю тему, клад информации прочитал... все про пропан))).... про клапана всё понял... вообще не пугает. Не нашел ответа по метану... ставил ли газовое метановое оборудование кто нибудь на Т31? ПРОПАН НЕ ИНТЕРЕСЕН! Ездил с таксистами... много ездил, машины разные... практически у всех стоит МЕТАН, а таксисты с Узбекистана, Таджикистана вообще говорят, что у них на родине там только газ, на бензине вообще никто не ездит, хоть крузаки хоть жигули все на метане, пропане... интересен опыт метана на x-trail.

Всем дорбого дня, уважаемые форумчане! Делюсь ходом своих событий! В итоге замена гидроблока не помогла. Реактор принял решение менять вариатор, они подготовили другую коробку контрактную и при мне в течении 10 часов производилась замена варика, увидел все своими глазами, оказалось что мне при первом ремонте воткнули щуп от другого ниссан предположительно от мурано он длиннее иктрейловского щупа на сантиметр и шкала у него ниже, а потом по нему выставили масло и я ездил.... вот где беда была! Плюс сняли бублик начали резать а он режится восьмеркой так что и бублик восстановленный что поставили при ремонте, оказался кривой у нас в новосибе их делают говорят в каком то одном месте и там начали брак делать, знал бы доплатил и взял новый не надеясь на востановление. Плюс узнал что у меня дохлый акуммулятор, на запуск его хватало даже в морозы, но не держал нагрузку а для варика это критично как мне сказали, сразу в реакторе поставил себе варту 70. Справидливости ради Реактор похвалю, молодцы ребята не сдаются, пытаются исправить варик как могут, уважаю таких людей хоть и уже 4й месяц пошел проблем... Короче сейчас езжу, обкатываю, многие моменты ушли по коробке, прям другой варик))) но вижу пока что на 40 км в час отпускаю газ и коробка тормозит двигатель где то до 15км/ч и потом сама проталкивается и возвращает какую то часть скорости, Реактор говорит на морозе варик икстрейла так себя ведет, не знаю, что подскажите ребята? я уже забыл как может ехать испраный варик)))))

Вот чего не хватает Реактору! Молодцы!!! сегодня вновь отвез машинку на замену гидроблока в Реактор, к вечеру сказали будет готова, отпишусь по результатам...