Красный медведь

Игорь, я что то забыл про него... Значит ждем Игоря 36.

Игорь, ну вот и отлично так мы и не ждём

Андрей, так это одно и то же масло.

В России как минимум. А в Америке оно идет в канистрах оригинала Ниссан. Никто не запрещает им не верить или верить - дело каждого...

Антон, что мешает любому производителю купить супермасло Ниссан и разложить его на части в лаборатории? Это уж так, совсем примитивно... А так же, после производства своего масла, провести испытания и тесты согласно соответствующим методикам? Вот моторные масла, например, производителей туча, они что все получали тех задание на изготовление своих масел у производителя каждого мотора? Простите, но это бред... И моторы не ломаются от всех этих видов масел, а ездят спокойно многие тысячи км. Так? Сегодня оригинальное масло для вариатора Ниссан НС-2 для России производит Тоталь, завтра Идемитсу, послезавтра Зик или ещё кто... Поставщик может поменяться, только свойства масел от этого не изменятся. Многие производители масел поставляли жижи для вариаторов на конвейер ещё до того, как ити масла стал производить Тоталь... Допуски есть, потому что принцип и условия работы у вариаторов одинаковый. А на митсу, пежо, ситроен, сузуки, жип, ниссан вообще стоит один и тот же вариатор. А то что каждый автопроизводитель впаривает "свою" оригинальную жижу - это их возможность и обязанность заработать себе на хлеб с икрой И построена эта логика продаж очень четко - в большинстве своем простой обыватель "знает" (то есть ему это многократно и постоянно повторяется) и можно сказать, что он даже запуган, что залив другое масло варик обязательно ляжет...

Хороший пост. И хороший пробег

Вот интересный момент: при всей популярности масла идемитсу, на ойлклубе нет анализа этого масла , пока... На Зик, Тойота, Ниссан, НГН, Юнайтед Ойл, Митсубиши и др есть, даже какое-то Techno Power CVT и TCL CVTF NS-2 есть анализы! А вот идемитсу нет.

Антон, отвечу вопросом на вопрос, простите: как определили, что аналоги хуже оригинала? И почему другие маслопроизводители/блендеры не могут сделать хорошее масло, даже не так, масло лучше, чем оригинал? Что им мешает? Вне зависимости от наличия надписи НС-3 на канистре. Совершенно верно, если они настоящие, неподдельные. Одно с другим никак не связано. Просто фраза точно отображает мысли об уникальности масла Ниссан. А, если глянуть на анализ, то пакет присадок там минимальный - вот и думайте сами... Я никого не агитирую за то или другое масло или производителя. Есть лишние деньги и вера в секретный ингредиент - лейте оригинал, кто же против. Пишу свои мысли, делюсь своим опытом, общаюсь с клубнями, выкладываю какие-то документы - как и все другие участники форума. В свой авто залил то, что хотел. В следующий раз, может быть, будет уже другой бренд. Все взрослые люди и каждый сам определиться что и куда ему лить. Или не лить. На весь срок.... Всё ИМХО.

Нашел PDS: О! и НС-3 допуск есть оказывается... взгляните на вязкость: AISIN_Fully_Synthetic_CVTF_CFEx_Product_Datasheet.pdf

@Игорь55 Игорь, кстати, а что же с тем вариком, с которого были скрины программы? @Ровермен Андрей, вот ещё такая же бутылка Айсин. Думаю, что на бутылки смысла нет смотреть...

Ещё замечу, что сам Айсин!!! позиционирует жижу Aisin CVTF7004, как МУЛЬТИ И у неё тоже есть страшный допуск SP3, если верить данным экзист. Ниссановские допуски только НС-1 и НС-2, поэтому, предполагаю, что вязкость будет на уровне НС-2 + -... Кстати, вот рекомендация от Айсин - замена жижи через каждые 20 т км. atf_a2_CFEx_AFW+.pdf

Ищу паспорт на жижу Aisin CVTF7004. Что то, пока, неудачно... На оф сайте тоже нет... Как "оригинал" для вариков, если кого-то это ещё интересует , хороший вариант и цена интересная. Есть ещё вариант, близкий к НС-3 по вязкости, Toyota CVT Fluid TC, но оно ещё жиже))) и стоит не намного дешевле оригинала НС-3, не знаю, стоит ли... скорее всего нет.

Ну ОК! Спасибо за информацию! Я и не агитирую, что нужно лить Зик Просто привел личный опыт... Если хотите Энеос - не вопрос - заливайте американский или какой-либо ещё и будет ОК. Только особого смысла не вижу бегать за маслом из-за океана. ИМХО. Анализы бы глянуть его. Может совсем бедненькое по присадкам - это же америка, а в общем-то сало как сало))))

Сергей, снимаете суппорт, снимаете торм диск. Храповичком разводите немного колодки ручника, одеваете диск - если одевается легко, опять снимаете и разводите колодки ещё немного. Когда диск будет трудно одеваться и тереть при вращении о колодки, опять снимаете и сводите колодки на 1-2 щелчка храповичка. Всё. Написано много))) и кажется, что делать долго - снимать - одевать, на самом деле минут 5 займет. Заодно, при снятом диске будет полезно почистить всё там от грязи и смазать где необходимо. 6-8 щелчков: трос подвытянется всё равно со временем... Мне нравится 4, ну может 5

До икса у меня было авто с шестиступенчатым классическим автоматом GM. Изначально они были по качеству, скажем так не очень. Через несколько лет их модернизировали, но мой коробас был из тех, которые в зоне риска. Некоторые коробки легли на пробегах чуть более 50 тыс км... Лил в него неоригинал - Зик дексрон 6. Позднее оно пошло в заводскую заливку и Зик стал оригиналом По цене - очень приемлемо (1600 руб за 4 литра ). Менял раз в полгода - год частичной заменой. Масло в коробке было реально новым постоянно. Коробка работала без каких-либо нареканий и косяков. Проездил я на нем с 45 до 94 тыс км и авто продал. С покупателем до сих пор на связи - вопросов к коробке нет. Сейчас пробег около 110 тыс. (понятно, что не большой, но всё же не 50 тыс и кирдык автомату). Я не утверждаю, что масло Зик - супермасло - спасло коробку, нет. Может быть с комплектующими в моем коробасе повезло.... Просто чистое масло в агрегате, думаю, всё-таки дает ему подольше пожить А тем более в вариаторе. Получается, что на первое место выходит чистота и свежесть масла, а не вопрос его оригинальности. Лучше два раза сменить масло за те же деньги, что один раз купить оригинал - масло будет чище и грязь из коробки уберете и не разорительно будет для бюджета. Вот такие мысли ИМХО.

Эльф - это Тоталь, а Тоталь делает оригинал Ниссан НС-2, то есть это одно и то же масло Полностью согласен Андрей, так само масло производится в Корее. Фирма японская. Можно купить чистого корейца хорошего качества и неподдельное 100%.

Всем привет! @Ровермен Андрей, Энеос позиционируется на рынке как японское масло, а производится в Корее. Сразу какой-то обман. Честно говоря, не не совсем понятна причина вашего перехода на НС-3 и поиск его аналога именно по вязкости, ну да ладно, дело это не моё, хозяин-барин. Наши варики, изначально разработаны под НС-2. Поэтому считаю, что надо лить масла, по вязкости, идентичные, ну и по износу - уже писал, хотя этот фактор здесь мал. А раз так, то выбор получается огромен. Только некоторых производителей, всё же, стоит обходить стороной, таких как Такаяма, Тотачи, Yokki, Энеос опять же под вопросом, но, может и ок (я бы не стал брать). Это ИМХО. Анализов по вариаторным жижам на ойл клубе много можно выбрать по характеристикам и производителю какое больше нравится и лить. Кстати ZIC CVT MULTI имеет очень жирный пакет присадок (а стоит чуть ли не дешевле всех))), особенно если сравнить его не с другими мультижижами, а с оригинальной НС-2. Можно вообще, при каждой смене, разное пробовать и сравнивать, если желание есть.

Дмитрий - в яблочко! А есть ещё и другие аналоги, с более привлекательным предложением и как минимум не хуже по качеству.... Андрей, мы тут бессильны. Если масел таких нет - их нигде не взять, а может просто не можем найти, может быть для внутреннего рынка есть такое масло.... Да и, в общем-то, зачем? Что других хороших масел мало. Рынок ломится. "....сынок, я тебе открою секретный ингредиент нашего секретноингредиентного супа...." шепотом: "... никакого секретного ингредиента нет..." (Кунг фу панда) Классный мультик А ведь так хочется верить, что он есть...

Андрей, я это понял. И написал: Нет у них такого. Думаю, что специально не выпускают под своими марками, т к договор с Ниссан. Логику тут не надо искать.

Андрей, см выше.)))

Коренного, в смысле японского? Я так понимаю, японского чистого НС-3 нет. На японском сайте идемитсу всё написано иероглифами ... На глобальном сайте есть информация о жидкости TDF. О маслах НС - ни слова... Но, скорее всего эта жидкость и есть масла для вариаторов, только для тороидальных.... На российском сайте есть IDEMITSU CVTF (идет как мультижижа для вариаторов) и IDEMITSU CVT TYPE-N (идет как прямой аналог Ниссан НС-2, хотя вязкости заявлены другие)

На оф. сайте только русская версия паспорта, соответственно, в канистрах 5 л НС-3 производится только для России и, наверно, СНГ. Думаю, что его производит Тоталь. А канистра та же, что и у Эльф, потому что Эльф - это торговая марка Тоталь. Остальной мир пользуется литрушками от идемитсу.

Андрей, так в черной канистре итак идемитсу... Вы, наверно, хотели сказать с Эльфом цифры сравнить? Андрей, вот, пожалуйста на канистру 5 л оригинал: Паспорт безопасности NS-3 CVT FLUID Part# KE90999943 KE909-99943.pdf Документ от 08/07/2015 - актуальный на данный момент. Производитель в шапке не указан - ниссан хитро.опые ... Вот физ свойства:

Андрей, так возьмите нечто среднее по цене и хорошее по качеству/характеристикам. Wolf, Champion, Kixx, например...