Седой 60

Добрый день. Чем отличается акб для простого двигателя от для системы стоп-старт и можно ли ставить простой акб только более мощный на стоп-старт. Просветите специалисты. Начитался в теме про итальянские акб что быстро сдыхают аж страшно стало .

Доброе утро. А чем TRW-LUKAS не устраивает, фирма очень известная . Стояли на предыдущей машине дастер прекрасно себя показали или все ставят оригинал. Почитал тему много нареканий на оригинал что есть лёгкое биение после замены на новые, так может нет смысла брать оригинал, а присмотреться к чему то другому. В наше время дорогой оригинал это ещё не гарантия качества. Тем более ниссан сам скорее всего не делает тормозные диски , а размещает заказ в другой фирме. Рено ставит диски TRW прям на конвеере на многие модели , а ведь это один концерн.

Делал в Бронницах встала в 39тысяч.р. На бывшем дастере делал сам , там проще разобрать салон. В икстрейле посмотрел по примеривался и решил поехать туда. Когда делали смотрел и понял что правильно сделал что не стал разбирать сам. Точно бы переломал половину крепежа. Там профи . После проехал остался очень доволен.

Здравствуйте. Тоже напишу отзыв. Взял весной в марте дизель на ручке. Подвеска более жесткая по сравнением с предыдущем дастером но к ней быстро привыкаешь. Зато на трассе это конечно небо и земля. Авто идёт очень легко без напряга и расход конечно радует по моим подсчётам жрёт немного меньше дизельного дастера.Очень понравился салон своим простором, шумка правда была посредственная, после первых покатушек сделал полную шумку теперь вообще улёт. Долго я к нему приглядывался и теперь доволен, что не ошибся в выборе.

Боюсь всё таки 235 70 17 будет многовато. По шинному калькулятору очень сильное увеличение.

Мосавтошина зиммер корморан 225 70 17 четыре девятьсот с чем то это первое что открыл. Прошу прощение там на 16. Видно не туда глянул. Если нет такого размера вполне подойдёт 235 65 17

Ту резину которую хочу брать не реклама зиммер корморан в размере 225 70 17 есть. Резину знаю по дастеру, тише резины не встречал и по управляемости меня прекрасно устраивала.

Тоже задумываюсь сменить родную резину 225 65 17 на 225 70 17, а то разница как тут писали 8 км одометра и джипиэс на радар детекторе несколько напрягает и помягче будет. Особо не гоняю . На бывшем дастере была такая же ситуация поменял 216 65 16 на 216 70 16 разницы в поведение авто не заметил, хотя есть один плюс в родной резине можно смело превышать на три км ограничения по скорости и не попасть на штраф. Поэтому пока в раздумье.

Добрый вечер. Подскажите знатоки какой ELM 327 работает с т 32 дизель 1,6 рестайл и какая прога на айфон. Буду благодарен.

Нет не предлагали . Но перед тем как делать детально обговорили чего я хочу. Мне в основном надо было убрать провалы и турбояму. Так же получить болеее эластичный двигатель на низах. По моему справились отлично. Вчера и сегодня уже проехал около ста км, двигатель ведёт себя всё лучше. Стало комфортней трогаться и нажал на педаль она поехала без всякой задумчивости. По разговору с Кириллом что бы уложится в нормы экологии сделали самый оптимальный вариант , подняли ньютоны где то на 50 и мощность в районе 19-20л. Я ведь сразу определил что болид мне не нужен, а нужен хороший приём на низах без провалов и тупизны. А получилось даже лучше. По расходу специально следил вчера и сегодня расход не увеличился чем весьма доволен. Вот как то так. С Уважением.

Доброе утро. Сделал вчера чип тюнинг двигателя в Лаборотории скорости на киевской14. Немного удивил о продолжительность этой процедуры. Мной занимался сам Кирилл. Через диагностический разъём не рискнули так как на рестайле оказался более новый блок управления, делали со снятием. Сначала списали потом Кирилл отправил мою прошивку в компьютерный цех. Ждали два с половиной часа. Пришла поставили, я уже честно начинал нервничать что ничего не получится из за нового блока. Но всё получилось. Блин зверюга какой то получился и это при сохранении всех экологических норм. Особенно понравилось на низах нажал и без всякой задумчивости она поехала. Трогаться с места стало намного комфортней и нет того резкого прыжка когда надо подгазовывать. На третей и четвёртой скорости разгон получился вообще как ракета. Проверил четвёртую и пятую так едет с 1200оборотов и не жужит. Пока прошивка ещё будет адаптироваться где то 150-200км со слов Кирилла, но главное я добился чего хотел. Самое главное это эластичность на низах и пока не заметил задумчивости и турбо ямы. Спасибо Кирилл.

Добрый день Я тут новенький направьте на путь к хорошему тюнингисту. Читал практически всю тему конкретики практически очень мало одни споры и разговоры. Хотелось бы убрать провалы и уменьшить турбояму на т32 тд R9M. Ну как бы сделать двигатель более эластичным на низах, а то дёрганья уже начинают доставать, до этого был дастер дизель так чиповка от RSW очень сильно помогла в этом плане. Спрашивал у RSW про этот двигатель не делает. Буду благодарен если подскажете адрес чиповщика по дизелям R9M.

Так заранее предупредите что менять не надо ,так как уже заменён . По крайней мере у дилеров рено против этого никто не возражал.

И меня тоже включите в очередь. Если у Вас есть такая возможность то подумайте ещё об задних брызговиках.

Администрация форума АУ кто нибуть ответит в чём проблема с входом на сайт, пишет что нет аккаунта приходится входить через восстановление пароля. Или здесь так принято не реагировать на письма вновь прибывших, уже больше недели никакой реакции.

Тоже эта функция раздражает. Кнопкой отключишь некоторое время всё нормально движок не выключается, потом вдруг опять начинает отключаться . Заметил что если после остановки на дороге ещё до выключения двигателя отпустить и потом нажать и снова отпустить сцепление то движок не отключается. Но всё равно это не нормально как бы эту функцию совсем убрать.

Добрый день. Не сразу но появилась проблема захода на сайт. При заходе на сайт при наборе имени и пароля пишет что нет аккаунта, по новой набираю имя и пароль не реагирует и пишет что нет аккаунта. Приходится входить через востановление пароля. Объясните в чём дело.

Добрый день. Недавно приобрёл икстрейл, а до этого был дастер с полной шумкой правда делал сам. Так после покупки икстрейла жена говорила что старый дастер был тише, сзади постоянно слышно было как работает подвеска и бубнили камушки по подкрылкам. Погнал в Бронницы, просто не решился сам разбирать салон самостоятельно. Результатом остался очень доволен авто стало очень сбитым и как бы в вакууме едешь, а сзади полная тишина и резины почти не слышно. Эффектом доволен.

Спасибо большое . Я уже взял т32 дизель, комплектация ST yandex в У сервис. Ничего не навязывали , из допов взял только то что сам захотел, старую машину дастер дизель оценили очень хорошо, даже не ожидал такой оценки готовился к меньшей сумме. Допов было на 90тыков но срезали до 60, а ветровики с хромом на стёкла дали и установили в подарок. Остался весьма доволен. Пока привыкаю, но доволен как слон, особенно простором в салоне.

Здравствуйте. Собрался брать дизельный икстрейл , а тут прочитал ваши сообщения и появились вопросы. Что завод так и не решил эту проблему с свечами и блоком управления этими свечами?. Отпишитесь и если нет то это печально. Сейчас у меня дизельный дастер так проблем с этими свечами не было совсем за шесть лет эксплуатации. Заводилась в любой мороз до тридцати градусов и это без вебасты. Свечи всегда грели как надо. Теперь дурные мысли в голову полезли.

Добрый день Всем присутствующим на форуме. Принимайте в компанию. Сейчас владею дастером дизелем и давно облизываюсь на икстрейл дизель. Смотрел другие авто но больше всего приглянулся ниссан и я похоже окончательно определился с выбором.