VAG

Всем привет. Поставил daystar ds-7015hb, доволен, поддерживает круговой обзор, автопарковку (не пользуюсь ей). Но имеется плавающая проблема - задвоение изображения при круговом обзоре. Как вылечить?

Что значит "ты считаешь лучше"? Как его проверять, попкомером? В этом случае всё субъективно. И что значит найти нормальную заправку? Опять же как проверить что не бадяжат, что ли с лабораторией ездить? И опять же никто не даст гарантию, что сегодня бензин соответствует сертификату, а завтра тоже соответствует, но перед этим в цистерне была соляра и промыть как надо не успели. Много чего может быть, Россия однако....

Весьма странные эти Пульсары, жидрайвы и им подобные. Ну любят у нас дурить народ. Нигде нет такого подхода как у нас - это 95, но чуток лучше, поэтому он Пульсаром зовётся. Бред это всё, должно быть чётко: 95 должен быть 95-м без всяких улучшайзеров, а просто соответствовать нормам. Нельзя, например, требовать от двигателя соблюдения тех или иных норм экологичность, если изначально топливо не будет соответствовать им.

Не вижу причинно-следственную связь между веком и конструктивной особенностью двигателя. Не хочу опускаться во флуд, но... посмотри когда появился qr25de и его ТТХ. Кстати в 21 веке достаточно машин, заточенных под 92 бензин.

Да в том-то и дело - двигатель один, а в Инструкциях сначала было указано 91, потом 95, а не рестайле опять 91. Вот из-за чего сыр-бор, а не в личных предпочтениях. Вон у Фордов даже с турбированными движкам 92 указан как min. У супруги Фиеста 1.6, так она постоянно 92 льёт, периодически езжу на её малышке, заливаю 95 и разницы не чувствую. На своей по зиме решил на 92 поездить.

А посмотри бумажный мануал. У меня в нем для обоих двигателей указан 95. (машина начала 2018 г.в.). А вот на более ранних, когда на крыше была антенка не в виде плавника, в бумажном мануале, как и в электронном, был указан как ты написал.

На рестайле с 2.5? На меня взял? Ибо тема бензина немного уступает масляной...

Зря не зря, а вот читал как-то тему такую, что отечественные НПЗ производят 92 и намного меньше 98 бензины. До остальных просто разгоняют октаноповышающими присадками, например, МТБЭ. Так что возможно Антон и прав, хотя любой современный бензин это коктейль из кучи всего: тут надо и в эконормы вписаться, и т.д. P. S. Лет 5 назад при поездке в Крым привёз свечи с красноватым налетом, не думал, что ещё ферроцены в ходу были. А по теме, сейчас тоже 92 залил, а ведь раньше в мануалах у нас было указано, что min 92, а сейчас 95. Переобуваются в полете как путаны марокканские, страхуются что ли...

Вот. Для этих целей форумы и существуют, чтобы подсказать про ошибки, неточности в каталогах и т.п. и т.д. Чтобы люди не наступали на грабли.

Для уравнивания положения владельцев 2.5 в этой теме выкладываю что выдаёт Автодок

Там бриски были в районе 360 руб/шт., боши в два раза дороже. Но это для 2.5, не думаю что для 2.0 картина принципиально иная.

Ну не создавать же отдельную тему

И более надёжный. На него, естественно, и смотрел.

И что? Если проблем с мотором нет, то им пофиг. А если и будут проблемы, то замучаются доказывать что причиной является неродное масло и фильтр. Не думаю что официалы Ниссана какие-то особенные...

Нет. Я еду на промежуточный маслосервис к неофициалу. К официалу на ТО приезжал со своим маслом, вопросов не было.

Банально из-за того, что он в Автодоке выскочил как аналог "родного". 111 взял после прочтения тем здесь и на ойле. Вот что форум животворящий делает!

Полагаю, что такой же, как и 110. Сейчас стоит оригинал, буду менять масло, посмотрю его размеры, а поставлю 111. Не иначе как нанотехнологии

Купил 2 Nitto: 110 и 111. Блин, какие они ущербные, в смысле что мелкие. Только на мопеды и мотоциклы ставить. Утрирую, конечно, всё познается в сравнении. Вот и сравнил с теми, что на Ети ставил. Пока в голове размер не укладывается.

Боши в два раза дороже Брисков, по крайней мере, в Автодоке. P. S. С ужасом для себя обнаружил, что Denso такие дорогие для Ниссанов. Поэтому и вспомнил по старой памяти про них, когда их покупал вместо OEM для Ети, вроде VK22 и ценник был гуманный, а тут... В общем Бриски по ходу рулят, а Бош, да ещё и в обычных автозапчасти... Думаю, большая вероятность нарваться на подделку.

Да ладно... Посмотрите в Автодоке.

Ну а что может быть выдающегося у масел приблизительно в одной ценовой категории в сравнении друг с другом? Да ровным счётом ничего, ибо производителей базовых масел и присадок по пальцам пересчитать, остальные все банальные блендеры и упаковщики в тару. Все на уровне самовнушения и плацебо, главное чтоб не подделка и не катать рекомендованный мануалом интервал.

Я б тоже не вынимал, но у меня он какой-то странный по работе - ловится по блютус некоторое время когда его только вставил в разъём или нажав кнопку питания на нём. Понятно, что постоянно сдергивать крыжечку можно и крепёж у ней обломать, ну или ездить без неё, но это это не эстетично. Понимаю, что это к маслу не относится, но всё же прога указанная выше имеется на смартфоне.

Внимательно смотрел на состояние центрального и боковых электродов, изолятора вокруг ЦЭ. На надпись внимание не обратил или уже не помню, более полгода назад менял. И вполне допускаю, что надписи Denso там и не было, как было в своё время на Шкоде - что на коробке, что на изоляторе надпись VW. И одному богу было известно, кто на то время поставляли свечи в качестве ОЕМ.

А для QR25DE какие вместо оригинала ставили? Себе на ТО-2 превентивно у официалов сменил, посмотрел на старые, так они были в хорошем состоянии, а я их выкинул... Кстати, здесь смотрю из неоригинала в почёте Бриксы с Бошами, на предыдущей машине ставил Denso. Очень даже гуд.

А у QR25DE как с местом, кто в курсе? Аналогично, плюс ещё и топливный фильтр ставил. Но с масляными, ИМХО, повременю. Поставлю или от именитого прародителя или, скорее всего, Nitto