Klen34rus

Регулятор на ТНВД. либо на рейке. Далее начнет глохнуть на холостых. Когда давление в рампе будет падать меньше заданного значения. Проверьте сканером график давления топлива. Если скачки более 100кПа - 90% регулятор умирает.

Либо вариант залить через верх. По факту получется по времени +/- тоже самое. Только чище )))) Заливая снизу велик шанс в масле уделаться , вечно по рукам все течет ))) Ну, у меня так, может кто-то более аккуратен ))) Так что воронка с длинным носиком, снимаешь АКБ, откручиваешь болт держащий датчик на коробке сверху, датчик вынимаем, и туда льем обьем слитого +500мл. Прям пол часа кататься не обязательно. Главное по всем передачам попереключать . Далее либо сливаешь снова (если замену продолжаем) либо выставляем уровень , обязательно на заведенном!!!

Спасибо, не знал. Буквально недавно купил махле по цене конь, да еще и два, в запас....

Антон, так а суть в чем то? ) Если речь о фильтре для нашего трейла дизельного, так это не тот фильтр.

Внешне вообще не наш

С аналогичной проблемой - заменил ТНВД в сборе, т.к. отдельно регулятор менять было сложнее и дороже. Так же сначала менял регулятор на рампе, толку не было.

Да, чудес не бывает. Особенно когда совсем в теме не разбираться, но давать очень уверенные советы по вопросу )))) Извините, но работая в автосервисе вы ищите истину на форуме? ) "Святая святых" - мануал! Не подходит?))

А коленвал крутит вообще? Шкив с навесным крутится?

Прокладка вакуумника - очень вероятно. Тоже текла. Почистили/заменили/ уплотнили - проблема ушла.

Я ранее описывал свою проблему по скачкам оборотов на холостых в результате которых начала глохнуть и т.д. Закончилось это заменой ТНВД в сборе,т.к. датчик отдельно стоит "КОНЬ" , да и шансы его открутить стремятся к 0. В итоге проще вышло купить б\у ТНВД.

К слову у меня стоит радиатор двигателя от бензинки. Переделал нижний патрубок только. Поставил потому что в момент выбора бензиновые были раза в 3 дешевле чем дизельные. И в добавок было масса вариантов аналогов к бензину, а вот к дизилю нет.

Покупал на авито (с разборки) первый попавшийся по самой низкой цене в сентябре. Тысяч 15 проехал уже, чувствует себя без нареканий.

Добрый! Выше мною описанные действия по замене ТНВД делал тут -> remont-forsunok.com

Там такой коннектор. Я брал на алике разные, оттуда колечки и защёлки переставлял в свои. Менять целиком коннектор не стал. Это надо греть, снимать, потом как то обратно натягивать.

У меня посте чипа и удаления сажевика + установка заглушки ЕГР - фильтр сухой. Масло расходует как обычно, что до чипа, что после. Езжу быстро. Заливал 7л. Остается 1л (от 2х четырех литровых канистр), его и доливаю примерно после 5 т.км. Если двигаться быстрее 140-150кмч - поджирать начинает с большим аппетитом (кто бы сомневался ), но ничего критичного, все закономерно. Состояние заглушки после 50т.км на фото. Проверяю второй раз за этот пробег. При снятии патрубка, с него течет немного жидкого мазута + вот та хрень что на заглушке скапливается (густая масса, местами как пластилин подогретый зажигалкой ) А фильтр и дмрв - сухие. Может быть ДМРВ с небольшиииим налетом, ну совсем не существенным. Не то что раньше был весь в говне.