begemot2007

Какие брать то? С нашей ездой эти сайленты будут ещё долго жить. А вот шаровая не сегодня-завтра выскочит.

Начнём с того что взяли мы бегемота с порванными пыльниками шаровых опор. По глупости заказал в автодоке только один пыльник (типа для пробы), второго так и небыло. Пока меняли цилиндр сцепления поменяли слева пыльник. Справа про него забыли((( В итоге после водички при повороте руля услышал скрип. Поднял, скинул колесо-люфтит шаровая. Но надо ехать 800 км. Налил туда масла, шприцом заложил консистентной смазкой. Вроде полегчало, доехал без происшествий) Но всё равно-люфт устранять только заменой. Теперь вопрос-какую шаровую брать? Они от 450 рублей. Стоит ли переплачивать за название? Я на тойоту брал стойки стабилизатора SAT самые дешманские, напихал в них синюю консистентную смазку, так они больше 20 тысяч уже проехали по не очень ровным дорогам. И умирать пока не собираются. Такое с шаровой прокатывает?))) Да, диски тормозные передние меняли недавно. А сейчас заметил что при торможении то рывками как-то тормозит, то руль чуть бьёт. На диски особо не думаю. Может ли это быть из-за того что шаровая люфтит? И сайлентблоки задние тоже надорваны, но пока ничего не стучит.

Я пока только обычную видел. В Краснодаре вот буду заправляться, может тут будет две. Но прикинь, разница почти один литр в расходе! И это литр не с 14 до 13 например, а с 8 до 7. Очень большая разница. А ты на какой заправке заправляешься? Мы всегда на луке заправлялись. А бензином я тойоту давно на татнефти кормлю. Там расход от лука не сильно отличается, но цена заметно меньше. А на солярке и расход порадовал прям) Я в Красноармейском заправлялся, но думаю что в Волжском тоже должна быть нормальная Солярка. Теперь и бегемот будет по возможности только на татнефти кушать.

После случившегося проехал 1500 километров. Заново снимал и перетягивал патрубок. Всё в норме. На воздушном фильтре масла вообще нет. Меняю его раз в 5000 примерно, а что, он 130 рублей стоит. Для бегемота не жалко) Резинка уплотнения на металлической трубе, которая на турбину одевается, меняется отдельно? Или там картридж какой в трубе меняется? Мне кажется что ненадёжный там контакт. Хотя всё работает.

Я наврал всем))) Резина 225\65 R17. Изначально хотел 235 взять, но на 17-х дисках боялся что будет цеплять при вывороте колёс.

Это татнефть? С моими колёсами, кстати, 107 км\ч на радар-детекторе и чуть меньше 110 на спидометре. Да и километраж такой-же получается как на моей тойоте. Может из-за ширины резины и хорошего протектора расход увеличился на пару десяток...

На лукойловской салярке по 8.4 расход. Ехал Волгоград-Борисоглебск. Старался 107 км/ч на круизе держать. Водитель, пассажир, почти пустой багажник. На ТатНефть заправился, поехал с Волгограда в Краснодар. В салоне 5 человек, багажник хорошо набит. Комп показывает 7.4-7.5 на круизе при 107 км/ч. Полагаю, если ехать 90-100, можно уложиться в 7 литров. Проехал 680 километров от места заправки до дома, указатель топлива показывает 3 палки (2 из которых вместе погасают потом). Лампочка топлива не загорелась. На ТатНефти топливо лучше чем на луке?)) И дешевле почти на 3 рубля. Сопутствующий вопрос-является ли расход показателем качества топлива? А лукойл хвалят вроде все... 235/65 R17 умеренно злые toyo open country.

А тэн есть? У меня-то есть. Я не знал что надо на полную выкручивать ручки. Хотя в инете нашёл инфу что не обязательно делать всё на максимум, достаточно только температуру до упора выкрутить. Этим теном же мозги управляют. Может нехватает каких-то данных для нормальной работы. Вообще-тема интересная с тэном. Если при прогреве двигателя его на полную мощность включать, то и нагрузка на генератор, а следовательно и на двигатель будет больше. Должен быстрее прогреваться, в то время пока салон греется электричеством.

У меня японская сборка, 2007 год. Тэн есть и проводка уложена хорошо, сомневаюсь что это какой-то доп. Зато обогрева задницы нет(( Хотя коннектор под кнопки висит.

Бегемот 2007-го года)

Приветствую! Полез менять салонный фильтр сейчас. Вроде он должен быть в районе педали газа. Но что-то не нашёл за что дёргать надо чтобы его достать. Это раз. А самый вопрос-что это за толстенные провода цветные? Моей фантазии хватило придумать что это питание электрического нагревателя для отопления салона. Хотя я про него ни разу не слышал. Может кто-то знает что это? Вроде нашёл инфу в интернете про это. Но как включается-непонятно..

Год 2007)) Сколько такой патрубок стоит? Что-то на морозе этот не натягивается.

На бегемоте езжу не я. Брат сегодня позвонил, сказал что машина перестала тянуть, говорит что турбина не включается. В итоге он ездил с сорвавшимся патрубком турбины(который сверху двигателя, над маховиком). В трубе видно масло. По поводу уровня масла-месяц назад было четыре квадратика, сейчас три из пяти. Фильтр воздушный всегда был сухой! Сейчас даже не знаю, надо смотреть. Бывало такое? Почему патрубок могло сорвать? Брат сказал что это произошло практически на ходу.

Был бы он.. А какое разряжение должно быть на холостых оборотах?

Этот вакуумный насос только на тормоза работает? Куда ещё нужен вакуум?

Педаль не проваливается. На холостых вроде ровно тарахтит, обороты точно не плавают. Если пеной обмазать, её же вместе с водой засосёт в неплотность. Это пагубно не скажется на насосе? И где он вообще стоит?

Так этот метод вроде только для тех утечек, которые изнутри выходят. А тут вроде где-то подсос воздуха получается.

Всем привет. В общем, эта проблема была давно. При езде на холостых тормоза пропадают на третий раз торможения. То есть первый раз нажал, снизил скорость. Второй раз нажал-тоже хорошо тормозит почти. На третий раз педаль сильно туже и тормоза почти пропадают. Если всем весом на неё нажать, то секунды через 4 появляется плавно тормозной эффект и он усиливается за пару секунд до нормального. Когда обороты выше холостых-проблемы нет. По дороге Туапсе-Сочи в прошлом году чуть не улетел с дороги в конце спуска. Сам решил что на нейтралке ездить не стоит, либо в тяге, либо на выбеге. Что это может быть? Сам вакуумный усилитель или шланги, верно? Вопрос в том, как проверить...

АгОнЬ! ПоЖаР!) Поменял обломанную свечу накала. Стала две секунды светиться спиралька(впервые увидел её))))) Так и должно быть? Странно, но свечи только эти две секунды греются. Потом остывают(включал зажигание и смотрел на одну из четырёх). Может в момент запуска ещё нагреваются.. Но сегодня в -13 с первого раза запустился. Поколбасило его секунд пять и заглох. Во второй раз на газ нажимал, поколбасило пять секунд и норм затарахтел. Так что бегемот в строю)

А есть какой-то алгоритм для проверки исправности всех лампочек на приборной панели? Сегодня свечи посмотрел-одна обломаная, соответственно в обрыве. Из-за этого может не гореть спиралька?

Вопрос!) На наших приборках должна спиралька загораться? Ни разу не видел чтобы она горела)) Соответственно, ошибка 038 постоянно почти, но Чек не горит из-за этого. При -10 тяжело запускается, со второго-третьего раза по 5 секунд маслания стартером. Скинул клемму с самой легкодоступной свечи накала, второй от шкива, она в обрыве. На клемму напряжение тоже не приходит. Завтра будем разбираться, раз по теплу ума не хватило...

Ну я в основном на круизе ехал. А он, думаю, с поллитра, а то и больше даёт плюс к расходу..

Суть в том, что расход 8.7 литров по трассе кажется большеват. Ездил в Краснодар и обратно. Почти везде ехал на пятой скорости 108км/ч. В салоне трое пассажиров и багажник средне загружен. Я ожидал от дизеля меньшего расхода. Пробовал на четвёртой скорости на оборотах 2000-2500 ехать, расход всё равно похожий. ДМРВ и датчик кислорода новые стоят.

Тоже стучатся изнутри лошади?))) Снять/поставить 6 тысяч. Ремонт 18 тысяч. Пересылка в Питер и обратно почти 2 тысячи.

Бегемот здоров и радует своего хозяина уже вторую неделю)))