begemot2007

Так турбину приговорили. Никак не выберу картридж, требуют номер с самой турбины. В теме про поломку написал. Ну и масло моё всё в интеркуллере оказалось, по этому в двигатель нужно новое залить. Поеду вот в ленту, ведро масла возьму)))

В ленте в Краснодаре сейчас скидосы на это масло. И 5W40 ещё. 5W30 стоит брать?

Давно не писал, времени нет совсем. Решил картридж в турбине заменить. Вроде нормальные отзывы о китайской фирме JRONE. Продавцы требуют номер с самой турбины. А ремонтники толком не выходят на связь. У нас турбины разные? M9R 150 лошадиных сил. Прислали это фото. И нижнюю строку написали 773007-2 KDM01331F. Но это на номер не похоже и нигде не бьётся.

Какую крышку? Которая привод грм закрывает? Пока в двигатель не заглядывали. Пробег 160 почти, брал с пробегом 130. Масло Elf дизельный 5/30 через 8 тысяч меняю. Маслёнка гасла в течении 1-2 секунд после запуска.

Я вот не знаю устройство нашего ТК. Как там осуществляется уплотнение, чтобы масло во впуск не попадало? Может оно резко пришло в негодность и масло из системы просто засосало разряжением. У меня только один вопрос-как она так быстро отъехала? Вроде же нормально ехал, и в короткие сроки турбина разболталась... Можно предположить что масла небыло на валу турбины, но оно было, так как всосалось резко, аж три кубика по БК ушли. То есть за 50 км до этого случая я запускал двигатель, там 3 кубика было. А после случая-Oil Low и кубики не показывает.

Ротор болтается как ложка в стакане.

Куда уходил антифриз? Сейчас у меня такая ситуация, есть две проблемы. Это выкипание охлаждающей жидкости иногда и отъехавшая турбина. Просто совпало. И это хреново..

А с ними то что? И какие изначально были симптомы? Из моей головы четвёртая (если считать от шкива коленвала) свеча еле вылезла. Три предыдущих свободно открутились. Мож бошку повело...

Компрессия по 25 в каждом цилиндре. Вал турбины как ложка в стакане болтается((((( Пока под замену турбину. Далее запуск. В расширительном бачке следов масла нет. Так что либо прорыв газов, либо просто перегрев. Что по турбине посоветуете? На экзисте какие-то ноунеймовские картриджи есть по 9 тысяч. Или лучше взять контрактную?

Не) Это тот же раз. Просто времени небыло им заниматься. Теперь нужно заводить тракторное сердце. А кто это? Номер можно? При отсутствии ключа в замке зажигания) Масло во впуске. Он заглох только благодаря перекрытию воздуха наверное..

Приветствую, трактористы. Вот и не выдержал ниссан. Ехал ночью по трассе. Сначала начала турбина отказывать. Думаю-до заправки с освещением доеду и посмотрю. Встали в пробку, включаю нейтралку, отпускаю газ-обороты прыгают до 2500 и сильный дым из выхлопной. Вытащил ключ из зажигания, двигатель пару секунд поработал и заглох. За пару десятков километров до этого останавливались на заправке, глушил двигатель специально чтобы при запуске посмотреть уровень масла, он был в норме. В итоге-масла нет (щуп обломан, датчик показывает LOW) В расширительном пена. Я выкрутил свечи, крутнул стартером чтобы проверить не заклинил ли он. Крутит ровно и тихо. Повыплёвывал жижу из цилиндров. Пришлось оставить ниссана в городе Шахты Ростовской области. Если есть у кого контакты дизелистов в Шахтах, поделитесь пожалуйста. А то куда не позвоню-только масло меняют)))) Проблема в том что тащить его домой будет тяжело, так как нет тормозов при заглушенном двигателе.

Интересная версия. Но дым пошёл из выхлопной сильный. И ключ зажигания вытащил, а двигатель ещё пару секунд на 2000 оборотах работал.

Вот и попка. Встал на трассе. В воде пена, еле заглушил. Масло в камерах сгорания. Выкрутил свечи, масланул стартером. Посторонних звуков вроде нет. Но подозреваю что пахнет как минимум вклыдышами... В общем жду буксира...

Хреновато это...

10 месяцев назад. Заливал зелёный G11.

Боялся это делать пиндец как. Думал, если будет надуваться-вздёрнусь) В общем, завели холодный двиг, предварительно заменив крышку расширительного бачка на РТИ №2) До 3500 обороты поднимал-не надувается, даже разряжение видно. При падении оборотов только немного надувался. Проехал ещё 800 км. В бачке вода плескается немного, около нижней риски. И пена какая-то присутствует. Пока буду ездить так, с разбавленным водой антифризом. Приобрету пробку на 137 бар взамен моей на 110. Если будет всё норм, осенью промою систему охлаждения и залью нормальный антифриз.

Рестайл наверное. А судя по тому что он с Владивостока, ещё и руль справа.

Проехал 750 километров по трассе с полным салоном. И вот что наблюдаю. При равномерном движении, без резких ускорений, клапан не открывается. Температура в программке на телефоне 85 показывает. Если на 2100 оборотов на 6-ой передаче на круизе бегемот лезет в гору, температура растёт примерно до 89-ти, и после этого мероприятия мокро вокруг бачка(((( Приехал на место, в бачке жидкость есть. Там сейчас литра два воды в системе, так как доливал воду, а не антифриз. И всё это началось после того как на круизе начал на шестой передаче ездить в гору. Раньше так не делал, так как двигатель частенько вырубался на полной нагрузке. Сейчас почему-то зажило) Но кипеть стал((( В расширительном бачке после поездки наблюдаю какую-то пену. Думаю что это очень хреново((( Нюхал испарения с бачка-выхлопных газов не учуял.

Вообще, странно это. Расширительный под давлением постоянно. И у меня крышка на 1.1 атм. Может по этому и травит потихоньку... И да, я не видел чтобы у меня работал вентилятор охлаждения)) Но температура всегда стабильно чуть ниже середины шкалы.

Я это подозреваю. На радиаторе, по идее, на бОльшее давление. Нигде в инете не могу найти( Радтатор я снимал и мыл в прощлом году. .Единственное-может быть забит радиатор кондиционера.