NISMOS на Складочной

NISSAN X-TRAIL СТАНЕТ МОЩНЫМ ГИБРИДОМ: ПОДРОБНОСТИ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ Компания Nissan официально представила новое, пятое поколение кроссовера X-Trail (на рынках США и Канады модель известна под именем Rogue). Главная сенсация — автомобиль окончательно переходит на гибридную тягу, полностью отказавшись от "чистых" бензиновых версий. Главное о системе e-Power · Как устроена: Колеса вращает исключительно электромотор (мощностью до 213 л.с.), а ДВС (1.5-литровый 3-цилиндровый турбомотор) работает только как генератор для подзарядки батареи. · Привод e-4ORCE: Полноприводная версия оснащается двумя электромоторами (спереди и сзади) с раздельным управлением для максимальной устойчивости на любой дороге. · Динамика: Мощная версия разгоняется с 0 до 100 км/ч за 7.0 секунд (переднеприводная — за 8.0 с), развивая скорость до 180 км/ч. Дизайн и оснащение Новый X-Trail получил радикально обновленный дизайн с агрессивной решеткой радиатора и сквозной световой полосой во всю ширину кузова. Среди ключевых опций салона — 12.3-дюймовый экран мультимедиа с интеграцией сервисов Google (Google Maps, Assistant), ассистент водителя ProPILOT нового поколения и доступная 7-местная компоновка салона. Дополнительные факты · Сроки выхода: Продажи стартуют на рынках США и Канады в конце 2026 года (как модель 2027 года). · Конкуренты: Автомобиль нацелен на прямую борьбу с лидерами сегмента — Toyota RAV4, Honda CR-V и Hyundai Tucson. · Экономичность : Средний расход топлива в смешанном цикле заявлен на уровне 5.7 л/100 км. · Тираж технологии: Система e-Power не нова — по всему миру уже продано почти 2 миллиона таких автомобилей с 2016 года. ПОДПИШИСЬ, чтобы не проспать премьеру и первые заезды. Будет жарко. https://vk.ru/infiniti_nissan

СТАРЫЙ X-TRAIL — НЕ ЗНАЧИТ УСТАВШИЙ Приехал к нам X-Trail T30. Возраст — да. Состояние — как после санатория: горный воздух, минералочка, режим и никакого стресса. Бодрый. Собранный. Видно — не просто ездят, а следят и любят. Сделали лёгкую профилактику: — тормозные диски обновили — тормозную жидкость заменили — охлаждайку освежили Без «впаривания», без лишнего — только то, что реально нужно машине, чтобы дальше ехала и не подводила. И знаете, что снова подтвердилось? Когда у человека бюджет «на доехать» — потом появляются истории: «мне там что-то навязали…» Когда человек любит свою машину — звучит иначе: «мастер рекомендовал — может сделать…» Этот владелец — из правильной категории. Следит за Т30, как за живым. И машина отвечает тем же — ездит, радует и не сыпется. Уважение таким подходам Если хочешь, чтобы твой Nissan или Infiniti не «доживал», а жил и ехал как надо — ты знаешь, куда обращаться )) Пиши в личку / записывайся — посмотрим, подскажем, сделаем как себе Телефон. +7 495 147- 49-50 Тел. в Мах +7 985 776-88-88 сайт. NisMos.

Здравствуйте. На каком вашем? Напишите пожалуйста номер двигателя или vin машины.

Добрый день! На диагностику можем записать вас на сегодня на 13:00. Стоимость диагностики составит - 2700р В других районах Москвы и Московской области партнеров нет. Мы находимся по адресу Ул. Складочная дом 1 стр 10

Добрый день! Стоимость замены масла в двигателе - 10700р Запись возможна на 16.04 ЧТ, на 9:00. Для записи напишите пожалуйста в личку, гос. номер автомобиля и контактный номер телефон.

ОДНОМАССОВЫЙ МАХОВИК НА Nissan X-Trail T31 — ЭКОНОМИЯ ИЛИ МИНА ЗАМЕДЛЕННОГО ДЕЙСТВИЯ? Каждый владелец X-Trail с механикой рано или поздно приходит к выбору: заплатить за двухмассовый маховик или перейти на одномассовый и «забыть» Но всё не так просто. ЧТО С ЗАВОДА? На Nissan X-Trail T31 с МКПП стоит двухмассовый маховик (DMF). И это не прихоть: • гасит крутильные вибрации • защищает коробку передач • делает работу сцепления мягкой Это часть конструкции, а не «лишняя деталь» А ОДНОМАССОВЫЙ ВООБЩЕ ЕСТЬ? Да. Но: это не оригинал это конверсия (замена конструкции) То есть осознанный уход от заводского решения ЧТО ДАЁТ ОДНОМАССОВЫЙ Плюсы: • дешевле • проще конструкция • лучше переносит жёсткую эксплуатацию (грязь, букс) Минусы: • вибрации на холостых • «дизельный» шум • рывки на низких оборотах • комфорт ↓ ЧТО НА САМОМ ДЕЛЕ С ТРАНСМИССИЕЙ Миф: «поставил одномассовый — коробка развалится» Это не так. Но реальность тоже не радужная: Что действительно встречается: • ускоренный износ синхронизаторов • дребезг коробки (gear rattle) • толчки при нагрузке • повышенная нагрузка на подшипники и валы Это не мгновенная смерть, а ускоренный износ ЧЕГО ОБЫЧНО НЕ БЫВАЕТ • коробку не «разрывает» сразу • шестерни не сыпятся на следующий день Если это произошло — проблема была уже до этого. ГДЕ НАЧИНАЮТСЯ ПРОБЛЕМЫ Риски растут, если: • дизель 2.0 dCi • езда «внатяг» • агрессивные старты • дешёвые комплекты ГРАНЬ: НОРМА ИЛИ КОЛХОЗ Нормально: • ставится готовый комплект • всё рассчитано под авто Колхоз: • сборка «из разных машин» • подбор «на глаз» НАША ПОЗИЦИЯ Мы не экспериментируем. Мы приводим автомобиль к заводскому (стоковому) состоянию Мы не ставим то, что не предусмотрено производителем Почему: • вся трансмиссия рассчитана под DMF • это баланс комфорта и ресурса • инженеры уже всё посчитали за нас ИТОГ Одномассовый маховик — не миф не мгновенная смерть Но: это уход от заводской конструкции это компромисс в ресурсе и комфорте Мы выбираем: • правильную работу узлов • предсказуемый ресурс • заводскую инженерию • Делаем как должно быть, а не как дешевле Запишем быстро Напиши в личку или позвони Телефон. +7 495 147- 49-50 Тел. в Мах +7 985 776-88-88 сайт. NisMos.ru

Добрый день! Стоимость ТО 120 - 41770р Стоимость замены сайлентблоков продольных рычагов - 25100р Регулировка сход развала - 6000 Время выполнения работ - 4-5 часов Стоимость мойки радиаторов - 32500р Время выполнения работ - 3-4 часа Для записи напишите пожалуйста в личку, номер автомобиля, ваше имя и контактный телефон. Цены указаны без учёта 15% скидки.

Добрый вечер! Замена передних тормозных колодок - 8475р. Профилактика передних тормозных механизмов - 4300 Профилактика задних тормозных механизмов - 4300 Перезаправка кондиционера - 5100 Стоимость без учёта 15% скидки.

Мы используем масло UNITED OIL NS2 и NS3 Оригинальных масел в России нет уже с 2022. Они есть, но их нет. Да и до 2022, весь пластик и бочковое разливалось в России, наполнение менялось от партии к партии.

Добрый день! Полная замена масла в вариаторе - 46200р. Работы и запчасти.

Добрый день! Для начала надо услышать и провести диагностику постороннего звука. Потом уже причина и стоимость. Диагностики без слесарных работ от 1000р.

Скидка будет. Запись возможна (пришлите пожалуйста в личку гос номер машины и контактный номер телефона)

Добрый день! Масло моторное UNITED OIL 5W30 4940₽ Фильтр масляный 1050₽ Уплотнительное кольцо сливной пробки 149₽ Работа по замене 2500₽ Диагностика ходовой части 1000₽

что ОБГОННАЯ МУФТА ГЕНЕРАТОРА: У КАКИХ NISSAN И INFINITI ЭТА ПРОБЛЕМА ВСТРЕЧАЕТСЯ ЧАЩЕ ВСЕГО Замена обгонной муфты генератора — не «болезнь одного Qashqai или X-trail», а типичная история для многих моделей Nissan и Infiniti. Конструкция генератора и его расположение под капотом у этих машин во многом схожи, поэтому симптомы и последствия одинаковые. Ниже — список моделей, где владельцы чаще всего сталкиваются с выходом из строя шкива свободного хода на пробегах около 80–120 тыс. км. ⸻ Модели Nissan в группе риска • Nissan Qashqai (J10, J11) • Nissan X-Trail (T31, T32) • Nissan Teana (J32, J33) • Nissan Murano (Z51, Z52) • Nissan Juke • Nissan Pathfinder (R52) • Nissan Serena • Nissan Tiida Особенно часто проблема проявляется на моторах 2.0 и 2.5, а также на дизелях с повышенной нагрузкой на привод. ⸻ Модели Infiniti с аналогичной проблемой • Infiniti QX50 • Infiniti QX60 • Infiniti Q50 • Infiniti Q70 • Infiniti FX (FX35 / FX37 / FX50) Здесь проблема чаще «всплывает» из-за высокой мощности, плотной компоновки подкапотного пространства и возраста автомобилей. ⸻ Почему проблема массовая • Конденсат с трубок кондиционера попадает на генератор • Влага и реагенты ускоряют износ механизма • Муфта работает в тяжелых условиях (рывки, торможение двигателем) • Часто ее не меняют вовремя, пока не начинается шум и вибрации Результат — ускоренный износ ремня, роликов и риск более дорогого ремонта. ⸻ Что важно знать владельцу - Муфта меняется отдельно, не нужно менять генератор целиком - Игнорирование проблемы почти всегда приводит к удорожанию ремонта - При правильном подходе — это плановая и контролируемая процедура, а не «катастрофа» ⸻ Мы выполняем такие работы регулярно Работаем с Nissan и Infiniti, знаем типовые слабые места и меняем именно причину, а не «всё подряд». Записаться на диагностику и ремонт можно в личные сообщения на форуме или Телефон. +7 495 147 4950 Telegram. +7 985 776-88-88 сайт. NisMos.ru

ОБГОННАЯ МУФТА ГЕНЕРАТОРА: У КАКИХ NISSAN И INFINITI ЭТА ПРОБЛЕМА ВСТРЕЧАЕТСЯ ЧАЩЕ ВСЕГО Замена обгонной муфты генератора — не «болезнь одного Qashqai или X-trail», а типичная история для многих моделей Nissan и Infiniti. Конструкция генератора и его расположение под капотом у этих машин во многом схожи, поэтому симптомы и последствия одинаковые. Ниже — список моделей, где владельцы чаще всего сталкиваются с выходом из строя шкива свободного хода на пробегах около 80–120 тыс. км. ⸻ Модели Nissan в группе риска • Nissan Qashqai (J10, J11) • Nissan X-Trail (T31, T32) • Nissan Teana (J32, J33) • Nissan Murano (Z51, Z52) • Nissan Juke • Nissan Pathfinder (R52) • Nissan Serena • Nissan Tiida Особенно часто проблема проявляется на моторах 2.0 и 2.5, а также на дизелях с повышенной нагрузкой на привод. ⸻ Модели Infiniti с аналогичной проблемой • Infiniti QX50 • Infiniti QX60 • Infiniti Q50 • Infiniti Q70 • Infiniti FX (FX35 / FX37 / FX50) Здесь проблема чаще «всплывает» из-за высокой мощности, плотной компоновки подкапотного пространства и возраста автомобилей. ⸻ Почему проблема массовая • Конденсат с трубок кондиционера попадает на генератор • Влага и реагенты ускоряют износ механизма • Муфта работает в тяжелых условиях (рывки, торможение двигателем) • Часто ее не меняют вовремя, пока не начинается шум и вибрации Результат — ускоренный износ ремня, роликов и риск более дорогого ремонта. ⸻ Что важно знать владельцу - Муфта меняется отдельно, не нужно менять генератор целиком - Игнорирование проблемы почти всегда приводит к удорожанию ремонта - При правильном подходе — это плановая и контролируемая процедура, а не «катастрофа» ⸻ Мы выполняем такие работы регулярно Работаем с Nissan и Infiniti, знаем типовые слабые места и меняем именно причину, а не «всё подряд». Записаться на диагностику и ремонт можно в личные сообщения на форуме или Телефон. +7 495 147 4950 Telegram. +7 985 776-88-88 сайт. NisMos.ru