NISMOS на Складочной

ПРОКЛАДКА КЛАПАННОЙ КРЫШКИ НА NISSAN: ПОЧЕМУ СТАРЕЕТ, ГДЕ ТЕЧЁТ И ЧЕМ ГРОЗИТ Со временем резина прокладки на двигателях (особенно VQ35DE и QR25DE) теряет эластичность — дубеет, сжимается, трескается. Главные причины износа: постоянные перепады температур, агрессивное воздействие масла и возраст (после 5–7 лет или 80–100 тыс. км пробега). Где чаще всего подтекает? Обычно масло просачивается в задней части двигателя (со стороны впускного коллектора) или вокруг свечных колодцев. Характерные «звоночки» — масляные пятна под катушками зажигания, запах гари в салоне, маслянистый налёт на блоке. К чему приводит запущенная течь? Масло заливает свечи и катушки → пропуски зажигания, троит двигатель. Если течь сильная, масло может попасть на выпускной коллектор — дым и запах под капотом. В худшем случае уровень масла падает критически, что грозит масляным голоданием и капитальным ремонтом. Ресурс новой прокладки Качественная оригинальная прокладка спокойно ходит 80–120 тыс. км или около 5–6 лет. Неоригинал может сдаться уже через 30–40 тыс. км. Сложность работы Средняя. Ничего сложного в конструкции нет, но требуется аккуратность: важна очистка привалочных плоскостей и правильная затяжка болтов (крепление нежное, легко сорвать резьбу или сломать болт). На переднеприводных версиях доступ чуть хуже, на полноприводных — больше возни со снятием впускного коллектора. Можно ли сделать самому? Да, вполне. Опыт замены свечей и катушек уже достаточен. Нужно только выделить время (2–3 часа спокойной работы), купить хорошую прокладку и термостойкий герметик для холодных швов. Главные правила: чистота, затяжка «от центра к краям» и без переусердств с моментом. Если есть хотя бы базовые навыки — замена не вызовет проблем. Если нет — лучше доверить сервису, цена работы обычно невысокая. Подпишитесь https://vk.ru/infiniti_nissan чтобы не пропускать новые полезные посты по ремонту и обслуживанию авто! Телефон. +7 495 147- 49-50 Тел. на все случаи +7 985 776-88-88 сайт. www.NisMos.ru Мах. nissaninfinitinews Telegaram https://t.me/nissaninfinitinews

Добрый день! Данная неисправность имеет несколько путей решения, от раскоксовки двигателя (по стоимости около 35000р.) до капитального ремонта двигателя (по стоимости от 400000р). Мы бы предложили начать с диагностики данной неисправности (замер компрессии, эндоскопия состояния цилиндров - 9500р)

Добрый день! Скидку отметил. Ждём вас!

ПОЧЕМУ НОВЫЕ СВЕЧИ НЕ ПОМОГЛИ ? Поменяли свечи, а двигатель всё равно троит? Не спешите покупать катушку зажигания. Очень часто виноват обычный резиновый наконечник (колпачок) катушки. Со временем резина стареет, теряет эластичность, появляются микротрещины, и высокое напряжение начинает уходить на массу. В итоге искра до свечи доходит плохо или не доходит совсем. Как понять, что проблема именно в наконечнике? • Осмотрите его после снятия катушки. Трещины, следы пробоя, белые дорожки, оплавления или порванная резина — повод заменить. • Если двигатель троит, плавают обороты, появились рывки при разгоне или пропуски зажигания — наконечник тоже может быть причиной. • Самый надежный способ проверки — переставить катушку с наконечником на другой цилиндр. Если ошибка “переехала” вместе с ней, неисправность найдена. • Иногда пробой можно увидеть в темноте — появляется синее свечение или слышно характерное потрескивание. Когда менять? Отдельного регламента нет. При каждой замене свечей наконечники нужно внимательно осматривать. Если резина задубела, потрескалась или есть следы пробоя — меняйте без раздумий. Старые свечи с увеличенным зазором создают повышенную нагрузку на катушку и ускоряют износ наконечников. Еще один важный момент Если в свечном колодце есть масло, новый наконечник долго не прослужит. Сначала необходимо устранить течь прокладки клапанной крышки, иначе проблема быстро вернётся. Во многих случаях достаточно заменить только наконечник, а не покупать новую катушку. Это позволяет сэкономить деньги без ущерба для надежности. Не игнорируйте первые признаки троения. Чем раньше найдена причина, тем меньше риск вывести из строя катушку, свечи и даже каталитический нейтрализатор. Сталкивались с такой проблемой на Nissan или Infiniti? Делитесь в комментариях. Хотите знать о слабых местах Nissan и Infiniti раньше, чем они превратятся в дорогой ремонт? Подписывайтесь на нашу страницу! https://vk.ru/infiniti_nissan. Здесь только реальные поломки, честная диагностика, полезные советы и опыт, который помогает владельцам экономить деньги и время. Подпишитесь, чтобы не пропустить следующий полезный пост. Возможно, именно он однажды спасет ваш двигатель и ваш бюджет. Телефон. +7 495 147- 49-50 Тел. на все случаи +7 985 776-88-88 сайт. www.NisMos.ru Макс https://max.ru/join/OzfeP_0jnlBjRnDuvz7OYrgN5SeTzgu8HiWG34toW7c Телега. https://t.me/nissaninfinitinews

Здравствуйте! Скидку отметил. Ждём вас!

ДВИГАТЕЛЬ — ЭТО НЕ «КОНТРАКТ СРАЗУ». ЕГО МОЖНО ВОССТАНОВИТЬ Стук, масложор, дым, потеря тяги, перегрев, провернуло вкладыши?Многие сервисы при первых симптомах говорят:— «Ищите контрактный мотор»— «Капиталить невыгодно»— «Этот двигатель не ремонтируется» Мы с этим сталкиваемся постоянно.И постоянно доказываем обратное. Мы профессионально ремонтируем ДВС — от диагностики до полного капитального восстановления.Бензин и дизель.В том числе и тот самый любимый многими… V9X. Да, ремонт V9X — удовольствие не дешёвое.Но когда всё сделано правильно, владелец получает не «кота в мешке», а свой восстановленный двигатель с понятной историей и гарантией. Потому что экономен не тот, кто заплатил мало.Экономен тот, кто инвестировал деньги так, чтобы они работали долго и приносили максимально возможную отдачу. Что делаем: — капитальный ремонт ДВС— ремонт ГБЦ— замена цепей и фазорегуляторов— ремонт турбин— устранение масложора— восстановление после перегрева— ремонт дизельных и бензиновых моторов— эндоскопия и точная диагностика Работаем с Nissan Infiniti Renault дизельными V9X QR, VQ, VK, MR, KR и другими моторами Почему к нам приезжают снова: опыт сложных ремонтовне боимся «неремонтопригодных» моторовчестно показываем состояние деталейфото и видео отчётыкачественная сборка с соблюдением моментов и технологий ГАРАНТИЯ: 365 дней или 100 000 км пробегана агрегатный ремонт ДВС, CVT и АКПП. Потому что хороший ремонт — это не просто заменить детали.Это собрать двигатель так, чтобы он снова работал долго и правильно. Пишите в сообщения или звоните — расскажем, что происходит с мотором и какие есть варианты ремонта. Телефон. +7 495 147- 49-50Тел. на все случаи +7 985 776-88-88сайт. www.NisMos.ru Макс https://max.ru/join/OzfeP_0jnlBjRnDuvz7OYrgN5SeTzgu8HiWG34toW7c

МЫ НЕ ПРОДАЁМ РЕМОНТ, МЫ ПОКАЗЫВАЕМ ЦЕНУ БЕЗДЕЙСТВИЯ. Мы серьёзно. Не меняйте сайлентблок. Пусть доедает резину. Пусть меняется геометрия подвески. Пусть машина начинает жить своей жизнью. Итог простой: ВНУТРЕННЯЯ СТОРОНА ПЕРЕДНИХ КОЛЁС СТЁРТА ДО КОРТА. А ведь начиналось всё с маленькой детали, на которую многие любят говорить: — «Да там ещё ездить и ездить». — «Потом». — «Не критично». Не критично… пока не увидел цену последствий. Потому что за одним уставшим сайлентблоком часто приходят: Потерянная управляемость Дополнительный ремонт подвески Комплект шин Развал-схождение И новые вопросы: «А почему так дорого?» Ответ простой. - ДОРОГО — ЭТО НЕ РЕКОМЕНДАЦИЯ СЕРВИСА. - ДОРОГО — ЭТО КОГДА ВОВРЕМЯ НЕ СДЕЛАЛ. Именно поэтому мы не навязываем. Мы предупреждаем. - Можно отказаться. - Можно отложить. - Можно сказать: «ПОХОДИТ». Походит. Только потом счёт обычно становится намного убедительнее наших слов. МЫ ДЕЛАЕМ КАК ДЛЯ СЕБЯ ПРИЕЗЖАЙТЕ НА ДИАГНОСТИКУ. ЛУЧШЕ УСЛЫШАТЬ НЕПРИЯТНУЮ ПРАВДУ СЕГОДНЯ, ЧЕМ ОПЛАЧИВАТЬ ЕЁ ЗАВТРА. Телефон. +7 495 147- 49-50 Тел. на все случаи +7 985 776-88-88 сайт. http://www.NisMos.ru Мах. https://max.ru/join/OzfeP_0jnlBjRnDuvz7 ... iWG34toW7c

Здравствуйте. До 13.06 свободных мест в записи нет. Позвоните по номеру +74957768888, возможно найдутся какие-то варианты.

Добрый день! ТО 120 - 43660 Полная замена масла в CVT - 51760 Замена масла в заднем дифференциале - 3744 Замена масла в угловом редукторе - 3274 Чистка дроссельной заслонки - 8301 Все цены посчитаны с учетом клубной скидки. На выполнение данных работ потребуется 4-5 часов. Можем записать вас на 16.06 ВТ с 9:00. Для записи напишите пожалуйста в личку; номер автомобиля и контактный телефон.

Доброе утро! Такая возможность есть, напишите пожалуйста в личку контактный номер телефона или наберите сами +74957768888.

Пинки, вибрации, гул, пробуксовки, ошибки по коробке, аварийный режим? Многие сразу слышат: — «Только замена» — «Это вариатор, он одноразовый» — «Проще продать машину» Но практика показывает другое. Мы профессионально занимаемся ремонтом CVT и АКПП — от точной диагностики до полного агрегатного восстановления. Без гаданий и экспериментов. С пониманием конструкции, типовых болячек и реальных причин неисправности. Что делаем: — диагностика CVT и АКПП — ремонт гидроблоков — восстановление насосов — ремонт конусов и цепей/ремней — замена подшипников и пакетов — ремонт и замена клапанов — адаптация и проверка после ремонта Работаем с вариаторами Nissan, Infiniti, Mitsubishi, Renault, Jeep и другими. Почему нам доверяют: ✔ большой опыт именно по вариаторам ✔ честная диагностика без навязывания ✔ фото и видео по ремонту ✔ проверка после сборки ✔ используем качественные комплектующие ГАРАНТИЯ: 365 дней ИЛИ 100 000 км пробега на агрегатный ремонт CVT и АКПП. Потому что мы уверены в своей работе. Не тяните, пока металлическая стружка не превратила ремонт в замену всей коробки. Чем раньше приехать — тем больше шансов восстановить агрегат без огромных затрат. Пишите в сообщения или звоните — подскажем, что происходит с вашей коробкой и какие есть варианты ремонта. Телефон. +7 495 147- 49-50 Тел. на все случаи +7 985 776-88-88 сайт. www.NisMos.ru ВКонтакте https://vk.ru/infiniti_nissan

Кондиционер работает без остановки, двигатель кипит в пробках, вариатор и АКПП получают повышенную нагрузку.И в этот момент грязные радиаторы становятся настоящей миной замедленного действия. Пух, пыль, насекомые, масло и грязь забивают соты радиаторов так, что воздух перестаёт нормально проходить.Итог может быть очень неприятным: — ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ;— ПЕРЕГРЕВ ВАРИАТОРА И АКПП;— СЛАБЫЙ ИЛИ ТЁПЛЫЙ КОНДИЦИОНЕР;— ПОСТОЯННО РАБОТАЮЩИЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ;— ТЕЧИ РАДИАТОРОВ;— ДЕФОРМАЦИЯ ГБЦ;— ДОРОГОЙ РЕМОНТ ДВС И ТРАНСМИССИИ. Особенно страдают современные автомобили с плотной компоновкой радиаторов.Снаружи всё может выглядеть идеально.А между радиаторами — слой грязи, который годами копит перегрев. И самое коварное — проблемы начинаются внезапно.Вчера всё было хорошо. Сегодня — аварийный режим, эвакуатор и серьёзные вложения. Экономен не тот, кто заплатил мало.Экономен тот, кто инвестировал деньги так, чтобы они работали долго и приносили максимально возможную прибыль. - МОЙКА РАДИАТОРОВ — ЭТО НЕ «ЛИШНЯЯ УСЛУГА».ЭТО ПРОФИЛАКТИКА, КОТОРАЯ МОЖЕТ СПАСТИ ВАС ОТ ОЧЕНЬ ДОРОГОГО РЕМОНТА. Записывайтесь на диагностику и мойку радиаторов заранее.Не ждите, пока машина решит «закипеть» в самую жару. Телефон. +7 495 147- 49-50 Тел. на все случаи +7 985 776-88-88 сайт. www.NisMos.ru Мах. https://max.ru/join/OzfeP_0jnlBjRnDuvz7OYrgN5SeTzgu8HiWG34toW7c Подписывайтесь — здесь только честные истории, полезные советы и реальный авторемонт без сказок. https://vk.com/infiniti_nissan

ТОПОЛИНЫЙ ПУХ, ЖАРА ИЮНЬ!АСФАЛЬТ ПЛАВИТСЯ. А ВМЕСТЕ С НИМ — И ТЕРПЕНИЕ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ. Кондиционер работает без остановки, двигатель кипит в пробках, вариатор и АКПП получают повышенную нагрузку.И в этот момент грязные радиаторы становятся настоящей миной замедленного действия. Пух, пыль, насекомые, масло и грязь забивают соты радиаторов так, что воздух перестаёт нормально проходить.Итог может быть очень неприятным: — ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ;— ПЕРЕГРЕВ ВАРИАТОРА И АКПП;— СЛАБЫЙ ИЛИ ТЁПЛЫЙ КОНДИЦИОНЕР;— ПОСТОЯННО РАБОТАЮЩИЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ;— ТЕЧИ РАДИАТОРОВ;— ДЕФОРМАЦИЯ ГБЦ;— ДОРОГОЙ РЕМОНТ ДВС И ТРАНСМИССИИ. Особенно страдают современные автомобили с плотной компоновкой радиаторов.Снаружи всё может выглядеть идеально.А между радиаторами — слой грязи, который годами копит перегрев. И самое коварное — проблемы начинаются внезапно.Вчера всё было хорошо. Сегодня — аварийный режим, эвакуатор и серьёзные вложения. Экономен не тот, кто заплатил мало.Экономен тот, кто инвестировал деньги так, чтобы они работали долго и приносили максимально возможную прибыль. - МОЙКА РАДИАТОРОВ — ЭТО НЕ «ЛИШНЯЯ УСЛУГА».ЭТО ПРОФИЛАКТИКА, КОТОРАЯ МОЖЕТ СПАСТИ ВАС ОТ ОЧЕНЬ ДОРОГОГО РЕМОНТА. Записывайтесь на диагностику и мойку радиаторов заранее.Не ждите, пока машина решит «закипеть» в самую жару. Телефон. +7 495 147- 49-50 Тел. на все случаи +7 985 776-88-88 сайт. www.NisMos.ru Мах. https://max.ru/join/OzfeP_0jnlBjRnDuvz7OYrgN5SeTzgu8HiWG34toW7c Подписывайтесь — здесь только честные истории, полезные советы и реальный авторемонт без сказок. https://vk.com/infiniti_nissan

Вы направили запрос списком, списком получили ответ. Если все работы выполняются за один раз, в итоговом расчёте дублирующих позиций не будет. Кроме двух стоек стабилизатора, в этом комплексе дублирующих работ нет.

Программа автоматически потянула под работы. Стоимость работ вас интересует, все работы есть.