NISMOS на Складочной

ЗАДНИЕ ПРУЖИНЫ X-TRAIL T31: МЕНЯТЬ ИЛИ СТАВИТЬ ПРОСТАВКИ ? У X-Trail T31 задние пружины — деталь не вечная. Точного регламента «менять на 100 или 150 тысячах» у них нет: всё зависит от загрузки, дорог и того, сколько раз машина возила на себе мешков картопеля. Но со временем пружины проседают. Зад становится ниже, машина сильнее приседает под нагрузкой, появляется ощущение, что X-Trail решил немного приблизиться к земле. И тут часто звучит: — Давайте проставки поставим! А вот тут вопрос. Если родная пружина уже устала — проставка её не вылечит. Она просто поднимет кузов выше, оставив уставшую пружину работать дальше. Поэтому если задача — вернуть штатную высоту и нормальную работу подвески, логичнее поменять пружины. Причём онли парой. А если хочется именно увеличить клиренс — тогда да, проставки имеют смысл. Но это уже другая задача. И самое приятное — менять задние пружины на T31 не так страшно, как можно подумать. Откручиваем переднее крепление продольного рычага, аккуратно опускаем рычаг — и пружина получает достаточно места, чтобы спокойно выйти. Всё. Без разбора половины задней подвески. Есть важный момент: пружина находится под нагрузкой. Поэтому «да я её монтажкой подцеплю» — это не метод ремонта, а способ познакомиться с травматологией После установки новых пружин X-Trail снова возвращается к нормальной геометрии — и уже не выглядит так, будто постоянно возит бетон. А у вашего T31 зад ещё держит высоту или уже просится на пенсию? Поделитесь кто как выходит из ситуации Подписывайтесь — здесь показываем, как ремонтировать Nissan без лишнего героизма и ненужного разбора. Телефон. +7 495 147- 49-50 Тел. на все случаи +7 985 776-88-88 сайт. www.NisMos.

Здравствуйте. Замена передних нижних рычагов 9500₽ Втулок переднего стабилизатора 3326₽ Задних тормозных колодок 6480₽ Свечей зажигания 10164₽ работа 3960₽. Гарантии на работы при использовании сторонних зч нет.

КОГДА ЗАПЧАСТИ ДОСТАЛИСЬ ЗА БЕСЦЕНОК — ГРЕХ ИХ НЕ ПОСТАВИТЬ Есть старая мудрость: не имей сто рублей, а имей сто друзей. Наш клиент, похоже, воспринял её буквально. При ликвидации склада бывшего официального дилера он каким-то образом оказался рядом с очень удачной распродажей и увёз оттуда целую коллекцию оригинальных запчастей для Nissan X-Trail T32. Причём по цене, за которую сегодня иногда сложно купить даже нормальный кофе. А дальше возник логичный вопрос: «Раз уж всё есть — почему бы всё не поставить?» Почему бы и нет. В итоге X-Trail приехал к нам на капитальный апгрейд по принципу «раз уж полезли — делаем нормально»: — передние амортизаторы — задние амортизаторы — передние супорта — задние суппорта — стойки заднего стабилизатора — стойки переднего стабилизатора — передние нижние рычаги — рулевая рейка — раздаточная коробка — редуктор заднего моста «В итоге X-Trail получил почти полный ребилд ходовой и трансмиссии. Потому что если запчасти достались за бесценок — оставлять их пылиться на полке было бы преступлением.» Особенно впечатляет комплект из раздатки, заднего редуктора и рулевой рейки. Обычно такие вещи меняют после фразы «ну, кажется, там что-то хрустит». Здесь всё проще: Запчасти уже были. Цена смешная. Значит, ставим. И вот тут как раз работает та самая поговорка про сто друзей. Один человек нашёл склад, второй продал, третий помог всё это купить, а четвёртый потом всё установил. В результате — вместо того чтобы годами собирать список «надо бы когда-нибудь поменять», владелец просто закрыл вопрос одним заездом. Иногда удачная покупка — это не скидка 10%. Иногда это когда ты случайно покупаешь склад бывшего дилера. А дальше уже дело техники. А вы бы на месте владельца тоже поменяли всё сразу или оставили бы запчасти «на чёрный день»? Подписывайтесь https://vk.ru/infiniti_nissan Здесь мы превращаем удачные находки в исправные Nissan.

Добрый день. Комплект толкателей клапанрв в зависимости от размера будет стоить ориентировочно 35000₽ Работа по регулировке стоит 65000₽..

Доброе утро! Принято, скидку отметил.

Добрый день! Полная замена масла в вариаторе вместе с запчастями обходится в 48500р. Масло применяем United Oil NS-3, фильтра и прокладки Nissan. Замена передних тормозных колодок с колодками и профилактикой передних тормозных механизмов - 13152р. Колодки Akebono Замена антифриза - 9320р. Антифриз UnitedOil G11 зеленый.

Добрый день! Напишите пожалуйста vin в личку.

Добрый день! Принято , скидку отметил.

Здравствуйте Денис. Конечно. Ждем вас по записи в 31.07 к 9.00.

27 000 КМ. РЕМЕНЬ ВАРИАТОРА РАССЫПАЛСЯ. КАК ТАКОЕ ВОЗМОЖНО? Перед нами Nissan X-Trail 2.5 с пробегом всего 27 000 км. Жалоба владельца — автомобиль перестал ехать. Разбираем вариатор… И первое, что видим — ремень буквально развалился на сотни металлических пластин. Такую картину на таком пробеге ожидаешь увидеть меньше всего. Но это еще не всё. Во время разборки мы обнаружили, что в вариаторе залито ярко-красное масло. По словам владельца, масло в CVT меняли в другом СТО «…..» И вот тут начинается самое интересное. МОГЛО ЛИ МАСЛО СТАТЬ ПРИЧИНОЙ ТАКОЙ ПОЛОМКИ? Или это просто совпадение? Наши предположения: В вариатор могла быть залита жидкость, не соответствующая требованиям Nissan. Вместо специализированного масла NS-3 использовали универсальную CVT-жидкость. Вариатор мог иметь скрытый заводской дефект. Или причина вообще кроется в другом. Сразу оговоримся: красный цвет масла сам по себе ничего не доказывает. Некоторые жидкости для вариаторов действительно имеют такой оттенок. Но именно спецификация масла для Jatco играет ключевую роль, и ошибаться здесь нельзя. А КАК СЧИТАЕТЕ ВЫ? Что могло привести к разрушению ремня вариатора на пробеге всего 27 000 км? Пишите свои версии в комментариях. Нам действительно интересно узнать мнение владельцев Nissan, специалистов и тех, кто уже сталкивался с подобными случаями. Подписывайтесь, если вам интересны реальные истории из нашей практики. https://vk.ru/infiniti_nissan Здесь мы показываем настоящие поломки, делимся опытом и разбираем сложные случаи без прикрас. Телефон. +7 495 147- 49-50Тел. на все случаи +7 985 776-88-88сайт. www.NisMos.ru

27 000 КМ. РЕМЕНЬ ВАРИАТОРА РАССЫПАЛСЯ. КАК ТАКОЕ ВОЗМОЖНО? Перед нами Nissan X-Trail 2.5 с пробегом всего 27 000 км. Жалоба владельца — автомобиль перестал ехать. Разбираем вариатор… И первое, что видим — ремень буквально развалился на сотни металлических пластин. Такую картину на таком пробеге ожидаешь увидеть меньше всего. Но это еще не всё. Во время разборки мы обнаружили, что в вариаторе залито ярко-красное масло. По словам владельца, масло в CVT меняли в другом СТО «…..» И вот тут начинается самое интересное. МОГЛО ЛИ МАСЛО СТАТЬ ПРИЧИНОЙ ТАКОЙ ПОЛОМКИ? Или это просто совпадение? Наши предположения: В вариатор могла быть залита жидкость, не соответствующая требованиям Nissan. Вместо специализированного масла NS-3 использовали универсальную CVT-жидкость. Вариатор мог иметь скрытый заводской дефект. Или причина вообще кроется в другом. Сразу оговоримся: красный цвет масла сам по себе ничего не доказывает. Некоторые жидкости для вариаторов действительно имеют такой оттенок. Но именно спецификация масла для Jatco играет ключевую роль, и ошибаться здесь нельзя. А КАК СЧИТАЕТЕ ВЫ? Что могло привести к разрушению ремня вариатора на пробеге всего 27 000 км? Пишите свои версии в комментариях. Нам действительно интересно узнать мнение владельцев Nissan, специалистов и тех, кто уже сталкивался с подобными случаями. Подписывайтесь, если вам интересны реальные истории из нашей практики. https://vk.ru/infiniti_nissan Здесь мы показываем настоящие поломки, делимся опытом и разбираем сложные случаи без прикрас. Телефон. +7 495 147- 49-50Тел. на все случаи +7 985 776-88-88сайт. www.NisMos.ru

Да, можно записаться по телефону.

Добрый вечер! Проблема может быть в муфте полного привода. Лучше приехать на диагностику. Записать можем вас на завтра 20.07 ПН, с 9:00 до 18:00

Доброе утро! Да, могу записать на любой из этих дней с 8.30.

ПРОКЛАДКА КЛАПАННОЙ КРЫШКИ НА NISSAN: ПОЧЕМУ СТАРЕЕТ, ГДЕ ТЕЧЁТ И ЧЕМ ГРОЗИТ Со временем резина прокладки на двигателях (особенно VQ35DE и QR25DE) теряет эластичность — дубеет, сжимается, трескается. Главные причины износа: постоянные перепады температур, агрессивное воздействие масла и возраст (после 5–7 лет или 80–100 тыс. км пробега). Где чаще всего подтекает? Обычно масло просачивается в задней части двигателя (со стороны впускного коллектора) или вокруг свечных колодцев. Характерные «звоночки» — масляные пятна под катушками зажигания, запах гари в салоне, маслянистый налёт на блоке. К чему приводит запущенная течь? Масло заливает свечи и катушки → пропуски зажигания, троит двигатель. Если течь сильная, масло может попасть на выпускной коллектор — дым и запах под капотом. В худшем случае уровень масла падает критически, что грозит масляным голоданием и капитальным ремонтом. Ресурс новой прокладки Качественная оригинальная прокладка спокойно ходит 80–120 тыс. км или около 5–6 лет. Неоригинал может сдаться уже через 30–40 тыс. км. Сложность работы Средняя. Ничего сложного в конструкции нет, но требуется аккуратность: важна очистка привалочных плоскостей и правильная затяжка болтов (крепление нежное, легко сорвать резьбу или сломать болт). На переднеприводных версиях доступ чуть хуже, на полноприводных — больше возни со снятием впускного коллектора. Можно ли сделать самому? Да, вполне. Опыт замены свечей и катушек уже достаточен. Нужно только выделить время (2–3 часа спокойной работы), купить хорошую прокладку и термостойкий герметик для холодных швов. Главные правила: чистота, затяжка «от центра к краям» и без переусердств с моментом. Если есть хотя бы базовые навыки — замена не вызовет проблем. Если нет — лучше доверить сервису, цена работы обычно невысокая. Подпишитесь https://vk.ru/infiniti_nissan чтобы не пропускать новые полезные посты по ремонту и обслуживанию авто! Телефон. +7 495 147- 49-50 Тел. на все случаи +7 985 776-88-88 сайт. www.NisMos.ru Мах. nissaninfinitinews Telegaram https://t.me/nissaninfinitinews