IL80

варик не больше 86 двига не больше 90 на трассе ничего не греется

не разу небыло чтобы темперы варика и двиги были одинаковыми

да вот хз мож жижа с варика в пихле прогревается))))

какая вобще рабочая температура вариатора? с пихлом понятно 90градусов, а что с вариком?

темпер двиги и варика постоянно отличается друг от друга примерно на 10 15 градусов в обе стороны то варик горячее двиги то двига горячее варика где то читал что когда в мороз грееш машину варик прогревается от двиги до рабочей температуры потом термостат перекрывает циркуляцию через дрыгатель там получается в моем случае в этих шлангах антифриз а не вариаторная жижа?

у меня тоже две, радиатора нету. Японская сборка комплектация незнаю как называется, не частая наверно зимняя) потому что руль откидывается на верх горизонтально) не у всех у нас на ДВ есть эти радиаторы

у меня уже 800 проехал не больше 5тыс. радика на варик нет трубки с маслоохладителя вариатора идут в двигатель. при заводке холодной машины сразу же начинает нагреватся верхняя трубка от маслоохладителя до двитгателя. нагревается прям быстро двиг на ощупь холодный и варик тоже а трубка уже горячая. Потом попробую определить с какой стороны она греется, скорее всего от двигателя на варик идет. и еще вопрос на этой трубке какая то хрень стоит ..клапан чтоли не пойму фото прилагается)

счетчик старения начинает отсчитывать по две единицы за какой то момент времени))) впринципе я когда менял жижу на счетчике было 60 тыс. после обнуления ,замены и пробега тыщи три там чуть больше 600 ед. наверно к пробегу (через сколько там меняют жижу) к примеру 40 тыс км. на счетчике старения будет гораздо меньше чем было до замены. кто может знает после какой цифры счетчика старения макшина перестает ехать или там по барабану -можно не обнулять?

95

добавляйся в группу вацап, номер в подписи))) недавно обсуждали отказавшие дворники)))

Немогу зайти на сайт пишет пользыватель не найден. Вост. пароль захожу нормально. сегодня уже два раза востанавливал. написал большой содержательный пост про свой вариатор неисправность и причину но при попытке его опубликовать вышла ошибка какая то и пришлось снова восстановить пароль чтоб зайти (((( я второй раз столько набирать текст не осилю

и куда они идут? (сейчас нет возможности а то я бы пошел глянул)

уж незнаю создавать новую тему про температуру или нет беспокоит что поднимается выше 90

что то ничего вразумительного не нашел в этой теме. У меня перегрев (выше 90) возникает в пробках или на небольшой скорости в жару. Немогу понять есть ли радиатор для варика в моей модели икса. Снизу спереди его точно нет. Может за подкрылком как у муран?

все не читал но лучшая помощь при вариофобии это новый варик и аккуратная эксплуатация. а второе это лишние 150-200 тыс на ремонт (но это уже из разряда вон)

написал нет проблем при пробеге за 180 если не считать температуру в пробках иногда поднимающююся больше 90 и иногда оранжевый интикатор шагового мотора на сканере елм

у меня резиновые отбойники после старого хозяина отсутствуют как класс. хочется тудой внедрить газовые дополнительные но это дорого для паркетника за 700тр грвеликолепнь эта в багажнике гремит.. охота надеть эти полочки и ящити изобретателю ихнему на бошку

так и чо? были встречи кроме последней? надо народ с дрома подтягивать))

непонятно у кого какой икстрейл японский или дилерский, Я после покупки поменял масло на тотачи 0в20, прошлый хозяин говорил что лил ниссан 0в20 (но сами понимаете это не факт) отьездил где то пару тыщь с сентября потом глянул на щуп там пусто. Долил 2 литра. переодически первое время проверял было в норме Заежал на эстокаду протечек не обнаружил. потом еще долил литр через км 500. Тут собрасля во владик думаю надо масло поменять пробег уже под 8 тыс. залез под машину скрутил пробку и слил грам 600 масла похожего на нефть-черного густого. и заметил утечку из сальника лобовины. Заменил масло на енеос 0в20 и погнал в сервис. Заменили сальник. съездил во владик и обратно где то 1500 км тудысюды. масло было в уровне максимальном. туда ехал ночью не быстро (чтоб представить как не быстро это на одной заправке мне хватило доехать) проверил масло там как приехал было по середине щупа. Езда в Владивостоке была активной резкие разгоны в гору и резкие торможения.. Перед обратной дорогой долил до чуть больше середины щупа. обратная дорога пол пути была в режиме 130-150 км.ч в лучегорске дольл остатки масла из литрушки опять до середины щупа в хабаровске проверил немного подожрало . Теперь думаю что с этим делать? жить дальше или менять колпачки и че там еще нужно или ездить доливая. А может купить двигу по свежей года 9? пойдет она на 7 год?

31 икс 2007г 4 вд 2 литра вариатор 31 икс 2007г 4 вд 2 литра вариатор

на днях ездил в владивосток из хабаровска всей семьей заправил полный бак 92, доехал до владивостока пробег составил 760 км с копейками, Двиг подожрал масла на туда сюда долил литр это норма или не то? по маслу и по топливу.

Дарова Всем!

у меня на пандоре тоже надо было жать до усрачки пока в один прекрасный день жена не смогла машину открыть) хорошо находилась возле сервиса, ребята за триста рублей починили, теперь кнопка как новая нажимается)

Ребяты) икстрейл 2007 правый руль, 4 вд 2 литра вариатор бензин. Регулировка руля по высоте не работает. У меня рычаг с лева от колонки с кнопкой. Изначально сама тучка была оторвана провода болтались под кожухом, я разобрал соединил как было но принажатии на кнопку ничего не происходит, тоесть руль поднимается в верх или в низ а должен подниматся почти в горизонтальное положение как у автобуса) В групе икстрейлов в вацапе есть у одного такая же регулировка, говорит при нажатии на кнопку щелкает какая то релешка и руль тянется на себя и вверх (или только вверх) до конца в горизонтальное положение. Кто может подсказать гдн чо копать разбирать?