Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

Окард

Супер ИКСоводы
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    535

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

Все публикации пользователя Окард

  1. Окард
    Хотя возможно по поршневой Мегана я и ошибаюсь ,не помню их диаметра,но вот на Т-31 двухлитровый двиг был 141 л.с и степень сжатия у него было 10,2 .Возможно от него поршневая подойдет . Кстати на Т31 двигатель 2,0 имел проблемы с недогревом ?
  2. Окард
    2,0 двигатель он же древний и надежный был ,но раньше он был со степенью сжатия 10 и лошадей в нем было 137, а потом его зажали ,увеличили мощность до 144 л.с. и экологию улучшили. Но вот свою детонационную устойчивость из за этого он утратил. И не сравнивайте ипонский бензин с нашим. Хотите на 2,0 ездить долго и счастливо ,да еще на 92 бензине ,заранее покупайте поршневую от Рено Меган.Там поршня с юбкой,увеличится камера сгорания и степень сжатия упадет до 10.правда и мощность упадет до 137 л.с ,как был изначально придуман этот двиг.
  3. Окард
    Ну 68 т.км это далеко не рекорд,но думаю 150 тысяч вы без замены поршней и колец не обойдетесь.Вот читайте 2 абзац.,при степени сжатия 11,5 детонация у вас будет гарантирована .https://ru.wikipedia.org/wiki/. 92 пользуют движки со степенью сжатия до 10.
  4. Окард
    Ну у Мазды там не простые движки, они с изменяемой степенью сжатия. В нашем случае объем камеры сгорания и настройки открытия , много решают по температуре которая будет быстро греть двигатель или не быстро.Бензин горит с одинаковой температурой ,вне зависимости от октанового числа ,октан всего лишь детонационная стойкость.И как настроен дивигатель если камеры сгорания меньше не известно.Возможно ,что часть тепла просто уходит в выхлоп,тем самым не работая на прогрев двигателя. Надо бы профессиональных мо тористов поспрашивать по этому вопросу. Но то что 2,0 более требователен к качеству бензина это факт.
  5. Окард
    Дело кажется не только в кубатуре двигателя и впрыска .У нас на 2,5 степень сжатия 10 ,на 2, 0 степь сжатия 11,5 . Вот почитайте. http://icarbio.ru/articles/vlijanie-stepeni-szhatija.html Кстати владельцам авто с 2,0 не рекомендую баловаться 92 бензином,так же из за степени сжатия 11,5.
  6. Окард
    Думаю что на ТО все сделали верно,тормозные накладки не используются до полного истощения .Когда 4 мм то уже пора менять т.к есть риск скорого задира кромкой тормозного диска о колодку т.е металл по металлу. Ну и главное ,при полностью изношенной накладке цилиндры в суппортах вышли на полную и есть риск выворачивание манжеты или она может закуситься т.е тормоза могут заклинить или отказать.
  7. Окард
    С покупкой черного уже поздно думать. ))) Продувать ,да хоть как не дуй все равно по уплотнителям стекла вода стекает и потом каплям капает по двери.Пока нашел простой метод ,а именно после мойки и продувки ложу под зеркало салфетку и в зеркало заднего вида тоже салфетку.Жаль сразу не догадался так делать.Но этот метод не всегда используем,если дома во дворе мою сам ,не спеша то нормально,а если на мойке то долго ведь ждать пока вода стечет.После крайней мойки прогнал ее с километр,остановился и увидел как всегда кучу потеков.Все промакнул салфеткой и дальше.Но не удобно вся эта канитель.Теперь не знаю как убрать без полировки следы подтеков на дверях.
  8. Окард
    Вопрос такой ,как бороться с потеками на передних дверях ,что ниже зеркалов.Линия остекления двери у нас не ровная и вода получается все время после мойки и в дожди стекает по двери образовывая следы подтеки . Уже думаю полирнуть эти места,но это же не выход все время полировать кузов. Может у кого есть опыт какими средствами мыть там подтеки или еще что ?
  9. Окард
    Ну тогда еще раз прочтите ,главное не то на какой марке авто ездить ,главное из сказанного что прожиг можно регенирировать самому ,не дожидаясь забития фильтра и включения его прожига по программе. Как и зачем выше уже пояснил. Вот не разу за 10 лет владения 2 дизельными авто не замечал на ходу прожига и в аварийном режиме ни разу не происходил прожиг или с облаком дыма,потому что принудительно иногда сам заставлял его прожигаться. Так понятнее.А принцип работы на легковых авто сажевика практически одинаков.Тут мочевину в соляру не добовляют и электропрожига нет.Так тоже понятно. Но вывод сделал,лучше ни кому ни чего не говорить.Спасибо за науку ,удачи Вам. Как руководство к действию принимать не стоит,но надо знать что при начавшемся прожиге мотор глушить нельзя ,а случаи такие бывают т.е прожиг идет а надо срочно глушить авто и бежать куда то ,по закону подлости прожиг всегда не во время .Вот что бы так не попадать и регулировать самому забитость зажевика и поделился опытом.
  10. Окард
    Внимательно прочтите что я написал и ссылку тоже. Что так агрессивно то сразу. Есть способы реализации прожига и с подачей топлива в банку сажевого и электронагревом и поздним зажиганием. Мгновенный расход на трассе не видно или вы постоянно смотрите на расход. И еще , умничать тут вовсе не собирался ,мне это ни к чему.Просто поделился опытом принудительного прожига сажевика и все.А опыт есть ,правда не на Х-Трейле.
  11. Окард
    А возможно и не ошибаюсь ,все зависит от способа активной регенерации ,вот почитайте.Не всегда идет поздний впрыск.Как устроен фильтр и система прожига на Х-Трейле не знаю ,но возможны варианты. http://systemsauto.ru/output/soot.html
  12. Окард
    Возможно и ошибаюсь , возможно еще и соляркой масло разбавится,но факт что потом масло надо менять.Просто в своей практике не сталкивался с аварийным или принудительным прожигом т.к. не доводил авто до такого.
  13. Окард
    В самом сажевом фильтре стоят датчики давления и если там большая разница ,то по заложенной программе они дают команду на принудительную подачу солярки в фильтр и там сажа тогда выгорает. Что бы этого не ждать т.е полного заполнения сажей фильтра,делай принудиловку по выше описанному.При повышенных оборотах температура в банке сажевого сама поднимается до выгорания сажи ,без подачи туда солярки. Я когда ездил на дизеле так и делал ,как только выскочишь на хорошу трассу , автомат в ручку 4 передачу обороты выше 2,5 и проезжал км 20.Выплевывалось все из сажевика.Для интереса смотрели прибором забитость сажевика до такой процедуры и после.Сажевик реально выплевывается.
  14. Окард
    Это уже плохо. Это почти считай еще чуть чуть бы и попал бы на принудительную регенерацию.Короткие пробеги чаще ? Пользуйся моим советом по прожигу.У тебя на 2,5 тысячах по ровной,какая скорость ?
  15. Окард
    Регенерация сажевого фильтра как правило происходит на ходу авто т.е . когда вы едете по трассе и тогда вы ее просто не замечаете.Если постоянно ездиш на короткие дистанции в городском режиме то тогда и чаще видно момент происхождения прожига ,тем кто мало ездит в городе и больше на трассе этого момента видно редко. На других авто регенерацию сажевого можно запустить принудительно без прибора, как на Х-Трейле не знаю ,но думаю система одинаковая.Нужно только на прогретой авто ехать по трассе с оборотами выше 2 тыс.Для этого в ручной режим коробку на 3 или 4 передачу и держи обороты 2,5 тысячи проехав км 20.Этого достаточно что бы сажевик прогорел самостоятельно.Вся сажа из фильтра при таком режиме т.е повышенные обороты выжигается самостоятельно ,без подачи солярки в сажевый фильтр.Беда быстрой заполняемости сажевика короткие пробеги. Регенерацию принудительную по сервисному прибору у ОД проводят когда сажевый забит в хлам и самостоятельно уже ни чего не поможет,это уже практически ЧП ,поэтому после таких прожигов надо и масло менять, оно уже будет загазовано выхлопом..Что бы не допускать таких случаев доводящих до ЧП - ни когда не глушите мотор во время прожига.
  16. Окард
    Гадать бесполезно.Такие симптомы могут быть от разных причин.Только квалифицированная диагностика покажет причину.
  17. Окард
    Гляньте соединение провода на шпильке втягивающего реле.Часто причина плавающего стартера именно плохой контакт на шпильке или на опрессовке наконечника провода накинутого на шпильку. В месте опрессовки наконечника бывает просто окисление контакта и соответственно повышенное сопротивление.
  18. Окард

    Крысы атакуют

    Окард ответил в тему пользователя Clemei в Гараж

    В общем поделюсь опытом борьбы с грызунами .Самое надежное это частотные отпугиватели. На предыдущем авто,кстати на дизельном ,был такой случай.Собак у меня немец ,начал по утрам прыгать на капот и лаять в него.Я его отгонял т.к он краску когтями шкарябал,а он еще и лез под авто явно показывая мне что то.в общем собак получил зря нагоняя.Через пару дней,открыл капот в солнечную погоду и обнаружил кучу помета больших мышкиных пап.С начало затровил дома весь двор,под капот отравы наложил,но все было без толку.Эти твари все равно ночью приходили в моторный отсек погреться.Одна,огромная даже здохла там нажравшись отрава,прямо между радиатором и лежала.Я был в шоке и быстро купил отпугиватель,называется Град -1000,он питается от розетки,направил его так что бы он светил на то место где у меня авто во дворе стоят,он сильный рассчитан на 1000 квадратных метров.Через неделю собак перестал показывать мне места их пребывания,а жили они твари в дровнике. Через месяц заметил ,что и кроты с участка ушли,перерыли всю землю за участком. Продаются еще отпугиватели менее мощные на батарейках,их легко под капот ом можно закрепить.У меня теперь этот отпугиватель работает постоянно ,уже года 3 ,всю тварь с участка выгоняет.
  19. Окард
    215 по снегу лучше пойдет ,да и по грязи тоже ,а вот на гололеде или вечно полумокром асфальте не лучше.
  20. Окард

    Перекличка

    Окард ответил в тему пользователя Ostaptsov в X-Trail-Club Краснодарский край

    Похоже солнце ушло за тучи и на долго,так что с солнечными ударами до мая отбой. Я вот что хотел предложить.А не попробовать ли нам,по примеру москвичей,устроить какую либо клубную встречу ,выезд куда либо или просто хоть что то замутить.
  21. Окард
    @maxx1 Санта была на 2,4 механика Динамика на Х-Трейле не хуже. Потом еще после Санты был Опель Антара дизель 2,2 , с классическим АКПП ,на вариатор пересел нормально ,ни каких тебе пинков или толчков,как на автомате.В общем тоже побаивался вариатора,но как оказалось зря.Двигателя 2,5 на Х-трейле хватает,правда в притык,после Антары где крутящий момент был 350 чувствуется отсутствие дизельного рывка,но за то после 140 Х-Трейл более отзывчив чем дизель Антары,дизель после 140 скисал.Есть еще в семье несколько авто Ауди Q 5 с классической АКПП ,бензинка в 230 лошадок ,так она не на много резвее Х-Трейла и есть еще А-6 квадро дизель 245 кобыл ,так вот шестерка пуляет так пуляет .К чему я это все,да много авто за свою жизнь поездил ,Х-Трейл 2,5 на варике хороший авто ,своих денег стоит., не достатки конечно есть как и у всех авто, но не критичные. Но и надо понимать, что это просто среднеценовой кроссовер , не пуля и не вездеход ,но и тошнить на нем на трассе не будешь.По динамике ,что на Q-5 что на Х-Трейле особой разницы не замечаешь.Конечно когда проедешь на А-6 ,то после все эти кроссоверы кажутся небесными тихоходами.)))
  22. Окард
    @maxx1 Была у меня Санта ,есть с чем сравнивать .Прогревается все нормально на 2,5 и климат на тепло не хуже,а вот на холод климат по хуже чем в Санта Фе,но не критично.
  23. Окард
    @maxx1 17 литров по трассе,на Т-32 не реально.При скорости средней 100-110 км в час ,средний расход будет не больше 9 литров на сотню. Вы не сравнивайте отзывы людей с двигом 2,5 на Т-32 и на предыдущих версиях Т-31 ,30.Движок хоть формально и остался тот же ,но он доработан,да и настройки авто и его аэродинамика разные. Написал же выше ,что средний у меня 11,5 литров.
  24. Окард
    @Yanish Да я и не завожу,я вообще до того сказал только о электроприводе багажника.Открою Вам тайну ,и в Туапсе бывает -15 ,да еще и с пронизывающим Норд-Остом ,правда не всю зиму всего дней 15. .А ездить приходится зимой и не только по городу. @Yanish Ради интереса,что бы у вас было правильное понятие о югах,сниму видос зимой с трассы на участке Туапсе-Новороссийск.Посмотрите.)))
  25. Окард
    @Vinamin73 Вообще то разговор выше был о работе электропривода багажника и там точно рассчитано,при пределе допустимой токовой нагрузки т.е когда багажнику механически будет тяжело открыться сработает защита . Все остальные перечисленные вами не достатки присутствуют и в других авто.Разделяю ваше не довольство только по работе радио.Подвеска у меня не скрипит,при температуре ниже 15 работает все нормально в салоне не холодно.Система зажигания,что с ней не так ? Расскажите.Что с бампером ,жабо и 5 дверью ? Вариатор у меня тоже работает нормально. Только по многим ньюансам у нас разные авто ,У меня 2,5 у Вас 2,0 двигатель.
×
×
  • Создать...