Draft

аккумулятор не нужно снимать без причины.

как сложно оказывается жить владельцу ниссана)

я для вас специально повторю: то есть если наши с вами обороты одинаковы и составляют 2000-2200 об/мин, мой двигатель фактически экономичнее при прочих равных. для того, чтобы вам выйти на топливную эффективность при моих оборотах, ваши должны быть выше на ~ 400 об/мин (грубо конечно, для ясности).

я правильно понимаю, что единственно возможной причиной плохого состояния вкладышей вашего 8-ми летнего авто является качество масла, залитого у дилера?

больше топлива потратит тот двигатель, чьи обороты не будут соответствовать оптимальным согласно ВСХ. никогда невозможно, зная лишь объем и мощность, сказать однозначно, будет ли, при прочих равных, двигатель экономичнее или нет. при коэффициенте избытка воздуха 1, обороты максимального крутящего момента в идеальных условиях будут соответствовать минимального удельному расходу топлива и максимальному КПД. Сразу оговорюсь, что указанное выше утверждение относится в большей мере к двигателям с качественным регулированием и с наддувом всех типов. В случае с количественным безнадувным, экстремум gе обычно смещается в зону меньших оборотов. Это в свою очередь связанно уже со смесеобразованием (приходится выходить на альфу~0.8) и потому мало устранимо. Таким образом, при прочих равных, расход топлива будет меньше на том двигателе, чьи используемые обороты будут ближе к оборотам максимального крутящего момента, в нашем случае очевидно, что до 4000 об/мин мы разгоняем двигатель значительно чаще, чем до 4400.

я уверен, что вероятность нарваться на подделку в 200-литровой бочке, из которой заливают финики и патрули, значительно меньше, чем в прочих любых случаях. я больше чем уверен, что многие с форума заливали себе фанфаро и даже не догадались о подделке.

а почему не покупаете масло в салоне ниссана?

а кто вам сказал, что КПД у двигателей одинаковые? я не видел ВСХ обоих двигателей, но данные: Максимальный крутящий момент, Н•м/ об/мин 233 / 4000 Максимальный крутящий момент, Н•м/ об/мин 200 / 4400 говорят как минимум о том, что максимальный КПД двигателя QR25DE находится в зоне более низких оборотов и я сомневаюсь, что их графики когда либо пересекутся. Кстати, спасибо, давно хотел прояснить ситуацию по бензину, да руки не доходили. в итоге в 2,5 92 можно лить безбоязненно, в 2,0 (Т32) с такой степенью сжатия онли 95.

у двигателя с турбокомпрессором выше КПД и соответственно ниже удельный расход топлива.

только за короб?

поддерживаю, хотя смысла в промывке не вижу, но в этом случае хоть вреда не будет, в отличии от заливки в систему минеральной промывки (а если промывка подороже, то и керосинчику вам добавят). а вообще любителям промываться советую просто менять масло чаще.

кто в курсе, стелсы уже начали на t32 делать?

рено старается цены держать в узде на новые авто, на которые нет бешенного спроса

через обд шились?

скорее всего научились через разъем шиться, в Сургуте на 2,5 прошивка тоже со скидкой идет

кто в курсе, подскажите степень сжатия на 2,5 2016 года?

а что за экстренный случай может потребовать такой скорости?

забавно, а как победили заводской ограничитель максимальной скорости?

на сколько по высоте увеличился багажник, если не сложно, замерьте?

у нового авто по трассе расход на 1850 км средний 7,5 вышел если по сухим цифрам залил/проехал, бортач показывает 7,2 (видимо работу на холостых ~3 часа не считает), на рав4 2,4 выходило минимум 9 по той же дороге в том же ритме. динамику не знаю, выше 2750 еще не крутил, но чувствуется дурь (или придурь) есть...

кто увеличивал, если без эмоций - стоила ли овчинка выделки, и не эффективней было бы приобрести кофр на крышу для дальних поездок?

До этого были тойоты, всегда обслуживался у дилера, плохо или хорошо это, судить не берусь, трейл, если оставлю все же, тоже буду делать у дилера, хотя бы минимум

сравнивал новый Т32 по салонам, единственный конкурент ему - РАВ4, корейцы совсем ошалели с ценами, у аута салон выглядит как китайская безделушка, мпс дубовый, паджеро двигатель - ногой нужно подталкивать, европейцев и ваз принципиально не смотрю, форестер весь непонятный + тунель так и остался, аутбек форестер на 15 см больше, не понятно за что 500 тыс переплачивать, багажник правда хорош, как и у мпс и паджеро