Romario85

-25 ближ. подмосковье - не завелся, стартер еле крутит масло 5W-30 Если аккум снять домой занести, поможет?

Перед движением после прогрева двигателя на тормозе переводишь на D и держишь потом на R

У меня первый опыт езды на полном приводе зимой, в условиях которой в особенности ощущаешь его преимущества, летом для меня не было разницы кроме расхода на каком режиме ездить. После повторного гарантийного ремонта проблем нет, единственное когда настали морозы я грел двигатель и ехал, но коробка вела себя очень странно и по шуму и по динамики, которой практически не было при движении на первых нескольких км. Потом почитал на форуме. что люди хорошо прогревают варик, стал делать также и собственно проблем никаких, получал удовольствие от езды зимой на полном приводе пока не произошло вчерашнее чп... )

это да, но мне с этой машиной вообще не повезло, никто её до меня видимо не ремонтировал. С весны уже более 200 тыс руб. вкинул на ремонт и запчасти с учетом дорогостоящего ремонта вариатора

ну возможно, но была вибрация при разгоне в + температуру, попробую поменять полностью внутренний все равно надо было менять.... а так еще развалился трипоид, повылетали подшипники.

для себя хочу понять. Внутренний шрус это тот что ближе к двигателю а палка которая вылетела это часть этого самого шруса, т.е. комплект это граната и палка + пыльник, правильно? А внешний шрус это то что ближе к колесу.

Шрус рассыпался, вылетели подшипники, в сервисе сказали что получается это "внутренний правый шрус" можете уточнить это внешний или внутренний правый шрус? Можно ли обойтись заменой трипоида который как раз рассыпался, или весь в сборе? Получается сейчас замена рычага, датчика абс и шруса. стойка пока под вопросом...

Сегодня на ходу порвало правый рычаг в месте около колеса. Повезло, что ехал не быстро и успел значительно сбавить скорость как только загорелись лампочки esp abs. В итоге вывернуло колесо, шрус вылетел и порвался провод (наверно abs). Рычаг в сборе менял в сентябре, ставил Febest. В ямы не попадал, ездил аккуратно. То что шрус вылетел, он обратно встанет или механические повреждения и под замену? Вопрос если по фото поймете что все таки за провод оборвало? Лечится или меняется? Заранее благодарен!

Xtrail T31 (вариатор) менял сальник привода, немного потерял масла. Есть ли вообще в продаже 1л банки с маслом для вариатора? Смотрел в двух популярных магазинах Kle5200004 , идут только от 4 л. Может аналог есть 1 л, подскажите? Заранее благодарен!

@chuk78 понял. Благодарю!

Друзья подскажите кто знает по T31 (2,5 вариатор) При замене сальника правого привода масло в коробке сливается/меняется?

@Anton99 Спасибо! то что нужно! )

Друзья подскажите номер детали, в оригинальных каталогах на схемах никак не могу найти... T31 с правой стороны если смотреть на переднюю часть двигателя сняв колесо, видно ролик с ремнем, должна быть пластиковая защита, какой номер этой защиты? Заранее благодарен!

пока езжу, проехал 2или 3 тыс км. одна тока тема парит, иногда на скорости 100км + по трассе бывают перепады высот с горки или в горку особенно, если придерживаешься скорости 100, то в горку скорость почему то падает, хотя ногу как держал на педали так и держишь (на механике такого нет), то приходится немного поддавать газа чтобы придерживаться той же скрости и машина в этот момент дает рывок, непонятно че такое, но это происходит как заметил, когда педалькой газа играешь при необходимости... (но эта болячка была сразу же после того как забрал из сервиса). Пока так, но даже не знаю что посоветовать теперь, если у кого-то сломается варик, то ли ремонтировать от 100 тыс руб + или ставить с разборки, я бы наверно уже стал бы искать на разборе варианты, имея опыт с гарантийным ремонтом. А так машина конечно для спокойной, плавной езды. на любителя в общем.

спасибо, попробую через яму добраться до датчика

Планировал сегодня поменять датчик положения коленвала и почистить дросельную заслонку. Заслонку почистил, а до датчика так и не добрался через моторный отсек уж очень там все переплетено трубками и проводкой. Кто знает, есть возможность поменять датчик с низу на подъемнике или в яме?

спасибо за ответ! все как ты написал. Датчик коленвала умер, который поменял на кануне. датчик покупал под этим кодом RP23731JA00B (аналог) - имейте ввиду и лучше брать оригинал на 1000 дороже

а без прицепа нет вибрации? у меня также на 2вд вибрация ощутима, а на авто-режиме практически не заметна. Но в моем случае скорей всего трипоид.

да, не обратил внимания на двигатель для 2,5 (вариатор) правый шрус 39771-JG04C

этот номер не находится вот такой нашел 39771-JG74A аналогов не выдает по этому номер, ценник конечно....

а номерок есть правого трипоида? Трипоид он же шрус внешний получается?

x-trail t31 2.5 (вариатор) Вчера ехал по городу, остановился на светофоре и не заметно машина заглохла. Попытался завестись, с первого раза не вышло с 3 завелась но на табло горели чеки, скользкая дорога, абс и что-то еще, начал трогаться что-то сильно стукануло (как будто кто-то въехал, с характерным ударом). продолжил движение 40 км на аварийке, обратил внимание что стрелка тахометра лежит без признаков жизни. доехал до мкада, остановился на обочине, посмотреть что там вообще течь мож какая, открыл капот ни запахов ни течи в общем ничего особенного. Скинул клемму - на несколько минут, сел в машину вроде все нормально на табло все лампочки как при здоровом авто, завожусь и нифига, и так несоколько раз, после первого раза загораются лампочки скользкая дорого, чек и т.д. но машина так и не завелась. При этом очень сильно слышно перед запуском как работает какой-то моторчик, который я не слышал ранее на здоровой машине. На эвакуаторе отвез машину в сервис, сейчас на диагностике, жду результат. несколькими днями ранее делал замены по ходовой и подвеске, а также поменял датчик "Датчик положения коленвала", т.к. года ремонтировал ранее по гарантии вариатор при считывании кода ошибок мастер сказал, что присутствует ошибка 0035 вроде (как раз датчика положения коленвала). Мож кто сталкивался или читал где-нибудь похожее, что может быть причиной?

такая же болтанка у меня. Болтанка была как до 1-го капитального ремонта, так и после 2-го уже гарантийного ремонта вариатора. Если бы причина была в вариаторе, то деталь бы заменили и проблема бы исчезла. Поменял сначала подшипники ступичные, потом по ходовой рычаг в сборе, втулки стаб, сайлентблоки подрамника. Пока ничего не помогло. Наткнулся на видео где у парня такая же болтанка была вызвана из-за полного привода, а именно из-за крестовин в карданном валу в одной плоскости крестовины двигали а в другой нет, он поменял крестовины и болтанка исчезла. Еще в комментах указывали причину из-за шруса, но категорически не из-за коробки (вариатора). набери на ютубе "Nissan X-Trail Вибрация" и "Ниссан Х Трейл Снятие карданного вала и его дефектовка Одна из причин вибраций", там же комментарии почитай. Я пока отложил это вопрос, т.к. вчера машина на ходу заглохла и больше не заводилась. Потом как с этим разберусь вернусь к вопросу вибрации отпишу. Кстати вспомнил, сильная болтанка на 2d при резком ускорении, если ездить на 4wd в моём случае болтанка практически исчезает. но ездить постоянно на 4wd это +2л. к расходу на 100 км.

ремень в коробке поменяли. Но гарантию не стали продлевать... Еще один момент. после первого ремонта вариатора. через 1000 км нужно было повторно к ним приехать и поменять масло в коробке за свой счет разумеется. После гарантийного ремонта эта процедура не потребовалась. Что касаемо коробки, теперь её не слышно как работает. Т.е. после первого ремонта был гул в салоне, теперь гула нет. проехал 1000 посмотрим на сколько хватит на это раз.

По запчастям все нашел по ошибками попробую заменить датчик коленвала и почистить дросельную заслонку