Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

Ozzy-Kiev

Х-трейловоды
  • Публикации

    98
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

Все публикации пользователя Ozzy-Kiev

  1. Ozzy-Kiev

    моя инсталяция 2 din AGC - 0071RF

    Ну тогда отлично
  2. Ozzy-Kiev

    моя инсталяция 2 din AGC - 0071RF

    Ну это вряд ли. Если контакт, то он или есть, или нет. Осмелюсь предположить, что тип руля не совпал. Если у вас хоть 1 кнопка не так работает на руле как надо, то я прав. Учтите, что для качельки например, следующий трэк - это вниз, а предыдущий - вверх. У всех многострочных магнитол именно привязка к строчности экрана. Слушаете второй файл. Видите 1й и 3й на экране. Куда нужно нажать, что бы со второго упасть на третий? Верно, вниз! А у однострочной Клары было наоборот, привязка к направлению движения авто., где следующий - это вперёд, типа вверх. Если хоть одна кнопуля не с таким функционалом или сорс и тел поменялись местами при переходе на Дэо, то нужно из трех оставшихся варианотов, выбрать единственный правильный, и тогда все будет пучком: -Звук, -Радиоприем, - И даже работа микрофонк. Шунт сидит в колодке микрофона в пинах 29...32. Обрезка - это нештатный вариант, который при сравнении со штатным уступает по параметрам. Даже по уровню сигнала приёма фм, который можно найти в диагностическом меню. Но даже не это зло. Многие тупо не выключают в диагностике 2 режима: дорожные сообщения (евро полицейская волна) и автоподстройку тюнера. Потом жалуются что Дэо какашка и вообще она хуже чем Кларион. Короче много шороза орехов из-за невежества. Лень погуглить, убить время, почитать пути решения. Короче народец ленив, зато все лезут в самореализацию и опусы критики. Не без этого
  3. Ozzy-Kiev

    моя инсталяция 2 din AGC - 0071RF

    Микрофон имеет в Кларе и Дэо разъём на 6+6 пинов, в Бош 12+12 пинов. Если при переходе с Клары на Бош вы задействовали переходник, то должно все работать и громкая связь у всех ниссанов здесь одинаково работает. В первые слышу что бы микрофон работал «хуже». Микрофоны даже одинаковы в ниссанах. Они или работают, или нет. Те что в Т32 идут, иные, но они и в Е12 и в J11 и в К13 используются и я такой поставил и за 2 года разницы никакой. Только форма, которая определяет новую форму накладки/панельки. А третий слева в Кларе это аукс разъём на 12 пинов ( 8+2+2). И зачем вам колодка для него? Чем мешает?
  4. Ozzy-Kiev

    моя инсталяция 2 din AGC - 0071RF

    Ключевое слово "кажется" является ответом. К нам даже в 2015 заходили в страны СНГ премиум коннекты, что на жёстких дисках. А Кларион вместо Дэо и Коннект-1, так вообще легкотня.
  5. Ozzy-Kiev

    моя инсталяция 2 din AGC - 0071RF

    С пятака считать содержимое, в первых строчках код указан наоборот. Если люди скручивают счётчики приборок, то это для них легкотня.
  6. Ozzy-Kiev

    моя инсталяция 2 din AGC - 0071RF

    Вопрос в том, что нужно сравнить родной ваш микрофон с теми, что пошли под Кларион, Дэо и Бош. Если они идентичны, то по мануалу можно глануть какая колодка идёт от Микрофона . Если мануала нет, то можно отстегнуть колодку что у микрофона (как правило 4-х пиновая с тремя шнурками красный, серый или белый , чёрный) и начать прозванивать. В первую очередь я бы взял та что у вас на фото: 12-пиновая ( 6 пинов Х по 2 ряда).
  7. Ну тогда ничего не могу сказать в чем прикол и чем лечится
  8. Отличия может по фоткам найдете. Там их много. Ставил водительский БУС от Тииды, были несоответствия по мануалу, все решено https://www.drive2.ru/l/451624402182733857/
  9. Тиидовский - это родной ниссановский (такой у меня) или китайская " копия" тиидовского, который косячный? Косячный ставили тоже на ноут и там режим автодоводчика тупо не цепляется или сразу слетает. Если это Китай с его дешевой сырьевой базой, то тогда вполне понятно.
  10. Я себе поставил Тиидовский и такого слёта авторежима вверх после опускания до упора - попросту нет. Ваш блок глючный, т.к. слово " у всех кто заменил на Тиидовский" не совсем корректно. Авторежим сам по себе слетает и в штатных БУСах, для этого менять на Тиидовский даже не надо. Будет возможность у друга с Тииды одолжить блок, проверьте и убедитесь что это не систематический трабл, а индивидуальный.
  11. Да у всех людей из плач они растут Остальное вопрос желания и наличия нужного инструмента .
  12. Некоторые сетовали на отсутствие подсветки колёсика, которое регулирует наклон фар из салона. Пиктограмка штатно светится, но она задрана вверх на панели кнопки и несимметрично располагается относительно пиктограмм других соседсвующих кнопок. Пользуемся этой регулировкой редко, лишь когда нагружаем багажник, поэтому жить оно не мешает, но из технического интереса, решил исследовать препарированную "блок-кнопку" регулировки. В свободное время взялся за любимое дело: решать нерешаемые задачи :) Цифры конечно нарисованы на колёсике и оно вылито из чёрного непросвечивающегося пластика. Поэтому единственный вариант был подсветить колёсико изнутри, что бы из зазора пробивалась подсветка по периметру и подчёркивала визуально контур самого колеса. Изучив внутренности, плату и питание, сделал, поставил, и .... забыл :) Описание в фотках, которые конечно с телефона не передают равномерность оттенков светодиодов со всех кнопок (в зависимости от угла падения света). Именно поэтому наш спелый апельсиновый ниссановский оттенок всегда гуляет на фотках от жёлтого до красного. Никого ни к чему не принуждаю, просто делюсь ещё одним кроссвордом, который решил на отдыхе.
  13. Ozzy-Kiev

    моя инсталяция 2 din AGC - 0071RF

    Привет. Фотки выкладывать когда начнете? При смене шунта в разьеме микрофона, меняется не эквалайзер (его там и в помине нет), а тип оборудования, к которому соответствует тот или иной тип руля. Вкаждом мануале на разьемах указано Eq1...4, а в полной версии мануала Equipment 1...4.
  14. Ozzy-Kiev

    моя инсталяция 2 din AGC - 0071RF

    Итак, при переходе с кларион на дэо проблем нет, т.к. 2 нюанса решаемы. 1) один новый разьем (отвечает за аукс+юсб) можно обеспечить самостоятельной поделкой. Вид её зависит только от пряморук и отношения к эстетики/колхозу. - Компьютерный разьем и отдельно аукс с одной стороны (покупаются в любом магазе и на радиорынке) и две колодки по 4 пина в каждой ( с шагом 2,5) с другой стороны. Если кабель короткий (для компов они всегда короткие), то можно удлинить (паяльник в руки и вперёд). Недостаток - колхозность выносной конструкции, которую придется прятать с глаз долой, а в бардачке торчащая флэшка - явный признак того что ее будут задевать и флэшка рано или поздно потеряет на шее контакт. Плюс неудобство именно для водителя при смене/снятии флешки в бардачке. Плюс вырезка и сверление под этот "колхоз". Каждый сам решает что ему милее, поэтому есть и второй следующий вариант. - Делаем кабель с двумя одинаковыми концами, один идет на Дэо, второй на похожий разьем выносной панели ("бочонка") аукс+юсб, который ставится в рестайл версии с завода (купить можно легко его, стоит только поискать в инете). Плюс в том что кабель изначально можно сделать любой длинны (хоть 2м что бы вывести бочонок в подлокотник и поменять местами бочонки), а если аукса-старого бочонка нет на борту, то рестайл бочонок можно вмонтировать в перчаточный ящик или на лицевую панель где флэха и аукс всегда под боком и смотреться будет "штатно". Кстати установка бочонка на лицевую панель даже лучше, чем заводской штатный вариант в подлокотнике. Даже нет смысла писать почему. 2) Если при смене магнитол путаются кнопки на руле (полный микс или частичный где сорс и трубка меняются функционалом), то это также элементарно можно устранить. Природа данного явления проста: тип руля прошит в любом авто и магнитолу на заводе также под него "подстраивают". Этим занимается шунт, который сидит в верхнем ряду белой колодки микрофона (4 левых пина 29....32). В зависимости от того, какой пин шунтирован на корпус, мы имеем тип руля магнитолы, который совпадет с прошитым в мозгах типом руля автомобиля. В мануалах эти пины обозначаются Equipment 1...4. Есть распространенная ошибка когда люди обрезают шунт и у них кнопки совпадают. Т.е. когда шунт не подсоединен, это нештатный и неверный выход из положения, т к антенна пассивна, прием радио плохой, звук немного хуже. Микрофон даже имеет шумы на передаче голоса. Только один из 4-х пинов имеет подходящий для вас тип руля. Вытаскиваете провод и переставляете в следующий до тех пор, пока не найдеие ваш вариант. Переставлять пин только при выключенной магнитоле иначе смену шунтирования она не увидит. Иногда, реже встречаются два верных варианта и тогда в этом случае заходим в диагностическое меню и смотрим уровень сигнала радиостанции, на которой в данный момент находимся. Разница будет незначительной, но и по активности антенны можно это увидеть. Как разбирать колодку для переставления пина - см. в моем Блоге или в БЖ на драйве: https://www.drive2.ru/b/2307646/ Учтите что трэкер-качелька на руле для трехстрочного экрана Дэо или для пятистрочного экрана Бош отрабатывает наоборот чем для однострочной Кларион, поэтому правильность отработки кнопок будет: Предыдущий трэк - качелька вверх, следующий трэк - качелька вниз. Отучиться от старой привычки (от Кларион) просто: представьте что ваша песня находится на экране на 2-й строчке. Что бы перейти на 3-ю строчку следующего трэка, куда нужно нажать качельку? Вниз! А на предыдущий трэк 1-й строчки - нажимаем вверх! Так что смотрите на основные определяюшие кнопки громкость, а потом на сорс с трубкой и качельку.
  15. Это тема по установке штатного Коннекта, с камерой и навигацией конечно же: http://www.nissan-club.org/board/showthread.php?t=46075&p=592991#post592991
  16. Это последний мой апгрейд штаного коннекта с Камерой на Т30 вместо кассетного монстро-мутанта - Кларион . Камеру ставил самостоятельно в качестве исключения, т.к. человек приехал за 600 км в столицу именно для этого. Просто и надёжно. Супер технологии интернета, ТВ, тетрисов и ДВД нынче не всем по вкусу в том виде, в котором предлагаются в авто. Если тема не кликабельна, дайте знать, придётся тогда залить полностью, но уже после 20-го октября, т.к. в роуминге с завтрашнего. http://www.nissan-club.org/board/showthread.php?t=46075&p=592991#post592991
  17. Крутить руль можно как угодно. Фото можно не вешать, здесь их валом в теме. КЗВ конечно зеркальная у всех. Даже здесь на фото Дениса, машины припаркованы и правый тротуарный бортик, накрытый листьями на экране магнитолы видим справа, а не слева! Так и должно быть с задними камерами, т.е. зеркальное изображения для задних камер. Гос номер поэтому и читается рагульно, а кареты скорой помощи на передке пишут амбулэнс зеркально, что бы впередиидущие курицы не только видели мигалки, но и смогли прочесть прямую надпись "скорая помощь". Короче этот нюанс константа и не столь важен для обсуждения как по-мне, как например угол обзора и привязка изображения к точке бампера, от которой можно делать отчет расстояния до препятствия. Вчера видел на тойоте седан штатное решение где КЗВ статично вмонтирована в спойлер крышки багажника (выпирает дальше всего), смотрящей в даль. По углу больше схоже что не цепляет кромку бампера, хотя могу ошибаться Короче это также для "галочки" сделано как и с передними штатными КПВ у ниссана и всех остальных, вмонтированными в лого: вроде польза есть от наличия камеры, но эффективность этой пользы близится к минимуму т.к. впереди то что транслирует КПВ, я и без этого вижу в лобовое стекло А вот так припарковаться к бордюру, что бы нижнюю губу не прикусить, для этого нужно уже КПВ ставить совсем в другое место. Для плотных мегаполисов - это актуально.
  18. Да уж, жаль. Не думал что "рамочные" КЗВ так заужены. По фото там не более 110 градусов Но главгое - это новый функционал, который помогает сберечь свое и чужое имущество. И главное - сэкономить кучу времени, которое стоит намного дороже любой царапули и вмятинки
  19. Именно так делает большинство по понятным причинам: картинка должна быть привязана к неподвижной части бампера для определения расстояний до необходимого обьекта. Это логично и почти для всех норма.
  20. Спасибо за развернутый ответ. У меня намечается Камера иного вида, как на моих фото, т.е. ей уже не нужен кронштейн. Она уже конструктивно под наклоном (хотя её основание и плоское - прилегает к горизонтальной поверхности для установки) и небольшую регулировку наклона можно выполнить с помощью скошенного самоподклада-самоклейки.
  21. Привет всем. В теме раскрыт частично вопрос снятия панелей багажника что бы подпитать КЗВ от тыльной колодки, куда выходит проводка от фонаря. Что бы избежать разбора половины багажника, кто ставит безпроводные КЗВ, подпитаться можно конечно и от концевика коробки, который выдает сигнал о включении задней передачи, благодаря чему шурует питашка на Фонарь заднего хода по порожному жгуту. Одна из переходных колодок которого находится у ноги пассажира или водителя. Так что при наличии электронного мануала, их не составит труда найти. Мне пришел заказ через месяц вместо кассетного старого монстра поставить Ниссан Коннект -1 (португальский Bosch LCN1) со всеми шняжками (рестайл бочонок aux+usb, Mic, gps + КЗВ). Т.к. это все уже делал кроме КЗВ именно на Т30, есть пару вопросов: Справа от кнопки открытия 5-й двери есть плоская поверхность. Кто уже снимал задний спойлер, подскажите пжл: с его обратной стороны нет никаких прибамбасов? В этом месте сквозное отверстие можно сделать для крепления КЗВ ? Может у кого фотки спойлера остались? С качеством и формой КЗВ определился давно, т.к. идет и без парколиний, и проверены уже давно. В общем если интересно, могу после середины сентября и отчетец выложить или дать ссылку на него. Это фотки при проверки КЗВ на домашней плазме при освещении и без (имитация сумерек)
  22. Кстати, функциональную путанницу двух кнопок SRC и Tel в подобных случаях я решил все-таки! Когда делаем апгрейд на Дэо в авто где изначально нет микрофона, то я завожу с массы(корпуса) один шунт в микрофонный 12-пиновый разьем и на пинах 29....32 нахожу правильный вариант, когда кнопки на руле работают идеально!!! Прошу учесть, что функционал Дэо по трэкерам штатно должен работать именно так: Следующий трэк - качелька вниз, Предыдущий трэк - качелька вверх. Привязка идет к трехстрочному экрану и построчному отображению трэков в нем. Например слушая трэк на 2-й строчке, что бы прослушать 3-й трэк, мы должны спуститься вниз на 3-ю строчку. Многие владельцы Т31, у кого был 2din Кларион с большой крутилкой в центре, при переходе на Дэо пытались "вернуть свою привычку" в Дэо, т.к. Клара однострочная и привязка джостика идет к направлению движения авто. Поэтому возникали ошибочные мнения что Дэо путает все кнопки кроме звука. Это не верно! Кнопки имеют 3 версии по результату апгрейда: 1) идеал. 2) поменялся функционал лишь в двух кнопках src и tel. 3) полный микс. Других вариантов нет и не может быть! И только с Дэо это решается. Например Коннект-1 хоть и имеет по мануалу шунт (1 или 2 шт в зависимости от модели) для изменения типа руля, но этот шунт абсолютно ничего не меняет физически на новом авто при апгрейде.
  23. Конечно! Иначе зачем такой апгрейд нужен, где самое важное и удобное не работает? С кнопками все в порядке! Трэкер и громкость работают верно. Даже отвечать на звонки можно
  24. Странное желание. Зачем вам доводчики всех стекол на кнопках? Если где-то и открытое слегка осталось стекло, закроется автоматически при постановке на охрану. Ничего делать не надо. А лишние телодвижения зачем?
  25. Могу предложить старый проверенный вариант с устойчивым приёмом антенн из опыта предыдущих моделей: 1) Если нет плавника, берём антенну от икса Т31 или от Тииды. Они визуально практически идентичны. Для магнитол Кларион, Дэо и БОШ (LCN1) всегда давали устойчивый сигнал от своего внутреннего усилка. 2) У кого плавник: временно ставим вариант из п.1, тестим, и если всё файно, в плавник прячем начинку антенны (плата усилка и штырь, который можно обрезать от резины и уложить спирально по внутренней части плавника..
×
×
  • Создать...