miv777

Итак, докладываю, съездил в Питере в толковый сервис, по всякому проверяли мы его и в хвост и в гриву. Давления и показания - практически эталон. Предварительный вывод - действительно глюк связанный с температурными показаниями - в следствии чего был подъем оборотов вариатора, но ни одной ошибки не проскачило, пока порешили на том, что поезжу-посмотрю с недельку. Заодно выяснили что у меня довольно старая версия прошивок вариатора, одна из старых ревизии "B", а у официалов уже во всю распостраняется давно ревизия "D", значит я аж уже две пропустил, не настоятельно, но так-же как одна из рекомендаций была - подъехать к оф. диллеру и возможно попробывать обновить прошивку, там немного подправили алгоритм давления, особенно сдвинули так всех раздражающие границы температурных режимов, чтобы в мороз не так сильно задирало обороты ! Это к сведению всех тех, кого это так бесит =-) И да, действительно на мои скриншоты в бытовом плане из czvtv50, для вариаторов JF016E (RE0F10D) как раз являются "оптимально-рабочими" т.е. при соблюдении этих диапозонов, рабочее давление можно сказать в норме. Разумеется это вовсе не исключает, что могут быть иные внутренние проблемы, как с подшибником, так и уже что-то может нарезать стружку "внутрях". Но пока они в этих диапазонах и чрезвычайно сильных симптомов нету, лезть дальше проверки поддона еще рано. "Умирают" они довольно резко. Поговорили со спецом так-же о том, что машины выпущенные после 2017 года, куда слабее в плане вариаторов (рейстайлиговые) т.к. что-то поменяли именно в тех. процессе на заводе, остюда немало брака с пробегом в 20-30 тыс.км.! но, благо это гарантия, так что меняют без проблем. Пока такие пироги.

Возник вопрос. К 100 000 км пробега на моем верном друге, буквально позавчера обозначилось интересное внезапное нововведение. На скорости от 110 км\ч обороты могут начинать расти без увеличения скорости. На этих-же скоростях (130-140) на круизе, без горок и перепадов, могут начинать прыгать обороты, как будто меняется передача вверх\вниз. На малых скоростях, в городе и при интенсивном разгоне, никаких изменений нету. Озаботился приобретением ELM 1.5 Bluetooth и CVTz50, но нигде нету никакой точной статистики измерений или как эти показания читать именно для нашей машины - что является нормой ? что, уже пора бить тревогу ? Ошибок по двигателю и коробке нету и не выскакивало, маслице поменяно еще на 70 тыс. пробега. Дроссельную заслонку ни разу не чистил, свечи менял на оригинальные в рамках полного регламента на 90 тысячах пробегу. Кто-то может что-то подсказать или так-же скинуть свои скрины, чтобы понять для себя хотя-бы у меня как "у всех" или все-таки хуже ) Общая информация: Показания давлений в Паркинге и нейтрале с небольшой паузой: Вот что единственное смог нарыть из технического сервис-мануала по нашей коробке, вроде как это номинальные значения из консалта.

На самом деле, к моему удивлению, несмотря на обилие "шрамов" на капоте, крыльях и передних стойках, за 3 года, так себя вести начала именно крыша над люком и много видел машин с такой-же историей. Кто-то мне говорил что можно попробовать с этим подойти как по гарантии от коррозии, но я честно говоря не очень понимаю спустя основную гарантию, что им говорить и будут-ли они вообще на это смотреть. Так что это место я-бы назвал "слабым" и то, что действительно стоит защищать всевозможными пленками и т.д. остальное - по фигу вообще )

Прошёл уже ТО-6. Гарантия кончилась как в июле 18-го года. Поскольку автомобиль был из первой мартовской партии 15-го года с конвейера ) Делал разумеется при прочих равных уже не у официального дилеера, но у хороших проверенных ранее Питерских парней, специализирующихся на нашей марке автомобилей (ранее уже менял у них масло жижи в вариаторе и остался доволен в целом) По регламенту меняем почти все жидкости что есть в автомобиле: -Масло + Маслянный фильтр -Воздушный фильтр двигателя -Тормозную -Охлаждающую -Воздушный фильтр салона -Замена свечей зажигания Я-же решил добавить еще к этому перечню: -Замена масла в редукторе задка -Замена масла в раздатке Все масла и фильтра, кроме салонного оригинал. Дополнительно, "подошли" задние колодки и было принятно решение поменять еще и их. (Передние за 90 тыс. менялись уже дважды, задние еще ни разу) Цены, конечно, после официалов, сказать что радуют, это не сказать ничего. (~16 т.руб. за все, оригинальные з\ч + работа, без замены задних колодок) Использование автомобиля у меня более чем щадящее 85-90% по КАД, остальное редкий город или загородные поездки. Почти все болячки что известны я перенес с моим Хитрым вполне себе успешно и CAN-шины мы всю меняли. И форсунку 4-го цилиндра по гарантии изъяли и заменили. И динамик заднего парктроника у нас дох (гарантия). И Эмблемы облезали (и до сих пор облезают, но запарился менять их по гарантиям) и из проблем на этот пробег, это, кстати вообщем-то и всё слава богу. Но были и приятные моменты, поставили датчики TPMS штатные и камеру распознающую знаки штатную, шумку всего салона сделать успели и акустику родную сменить и даже магнитолу поставили с андроидом 8-м и поддержкой кругового обзора к этому моменту. Всякие китае-накладочки, хром-элементики и прочее подобное, для услады взора и удобства передвижений. Но пост не об этом, а скорее о том, что случилось с машиной к этому пробегу и чего возможно стоит ожидать будущим владельцам, т.к. схожей темы этого пробега на форуме я найти не смог =-) Ниже под катом, фото отчет. Берегите свои автомобили и ездите без поломок ;-) !

Для всех кто столкнется с теми-же проблемами\симптомами, перепрошивка свежей прошивкой мне так и не помогла, зато помог сброс до заводских настроек + выставление часового пояса по Китаю +8 , вот именно эти два фактора в совокупности позволяют всем приложениям видеть интернет и все работает как надо ;-) ! всем успехов в освоении =) Да, программка freedom у меня не стояла, так что дело было и не в ней точно. Часовой пояс до сброса тоже пробовал ставить - безрезультатно. После перепрошивки на последнюю версию, тоже помог именно сброс на полную.

это первое на что логично подумал, проверил, часовой пояс москва +3 и время по GPS подцепилось верное. Так что это отпадает =) он прям по жести, даже на 192.168.0.1 роутера не заходит (на телефоне есс-но подключенному к тому-же вай-фай все залетает). так что тут какая-то прям "изолированность".

вот еще вопрос на засыпку, не у кого не было такого, что не одно приложение в системе не может получить доступ к инету ? На свежеустановленной магнитоле, при подключении, успел установить только "яндекс.навигатор" а спустя пару дней, не одно приложение не может выйти в сеть и получить подключение, включая в т.ч. Play Market, единственным кто исправно и спокойно продолжает работать - Яндекс.Навигатор =-) подгружает пробки, погоду и т.д. даже гуглокарты не работают (именно не может подгружать данные из сети)

Товарищи, получил девайс от Dasaita - это бомбическая вещь, то, о чем я мечтал и на что надеялся с первого дня покупки автомобиля, бомбический звук, уверенный, сочный и качественный прием радио в любом месте при штатной антенне, без переделок\доделок и прочих сексов, при этом с сохранением штатного функционала кругового обзора 360 и автопарковщика, без допиливания напильником и танцев с бубном "из коробки" .4гб\32памяти 8 ядер, 10 дюймов, моделька HA5225-V840-8, на честном 8-м андроиде. Немного пришлось включить логику и кто пойдет по тому-же пути что и я...нигде в интернете так и не нашел ответов, одни вопросы были у всех, помог только одногруппник ув. And67, а суть вопроса заключалась в следующем, балалайка подключается полностью Pin-to-pin (раньше в каждой было еще два похожих разъема и надо было выбирать тот который с наименьшим числом проводов, чтобы кнопки на руле работали, но уже и это пофиксили), у меня уже даже задействуется штатная антенна GPS в машине и тоже разъем в разъем. Но после подключения всего и первого запуска, не проверил самое важное и уже уехал от гаража, как понял позже - не работает круговой обзор - просто черный экран при включении. Так вот, чтобы он заработал, а так-же работал штатный разъем Aux in, нужно сзади соединить между собой в косах идущих от магнитолы Cam Out с Cam In и так-же два разных цветов Aux out и Aux In, они по видимому такую схему придумали для разных комплектаций авто, а я изначально подумал, что это придумано для навешивания всевозможных допов =-) Но всё что я могу сказать, читал обзоры, изучал теорию, смотрел сравнительные видео сравнивания разных чипов TDA7850 и TDA7388\других, так вот скажу вам, что первый, который и установлен в этой железке это весч - 3 омные колонки установленные заведомо ранее и проведенные работы по шумоизоляции - наконец-то дали результат, он их реально более-менее может раскачать и машину наполняет Басс. Радио в любом месте пребывания, наконец-то играет чисто, без помех, сбиваний и прочего. Словом в машине едешь и наслаждаешься, ну а андроидовские плюшки и возмонжость поставить любой необходимый софт - несомненно дополняют радостную картинку. Из минусов - 1)Периодически круговой обзор открывается не на весь экран. 2)Как и у всех андроид-майфунов, при выключении зажигания он получает сигнал (именно получает, а не молча отрубается сразу в 0) и выключается, после чего послушать уже не получится, пока снова не включишь зажигание. 3)Пока так и не разобрался как принудительно включать круговой обзор в любой нужный мне момент, но это скорее не минус, а опять мой тупняк, т.к. функция эта есть и пока я искал и думал почему не работает круговой обзор, мог какой-то параметр инженерного меню сбить\перенастроить неверно, так бы думаю она уже работала. Вообщем когда стоял выбор между тем, взять магнитолу за 15-ку, но в чем-то все равно сделать хуже или доплатить уже до ~26 рублей и получить всего и по максимуму, выбрал второе ;-) ! Считаю что именно что-то такое по хорошему и должно стоять с завода или хотя-бы предлагаться у дилера как доп. но по ценнику не дороже 30 т.р. рублей ИМХО =-)

Заказал себе Dasaita и пока жду прихода, присоединяюсь к вопросу, кто-то реализовывал на любой из нештатных андроид-балалек алгоритм схемы подачи питания как на штатной ? чтобы питание брать с некоего из проводов на "ACC" или она там вообще где-то через кан-шину команду активации\деактивации принимает ?

Доброго дня. По предыстории, камера не срабатывала последние 4 месяца где-то (проверял и принудительно пачкая и бумажку клеил), обдув есть, а вот жижа не течёт, хоть тресни, устал уже на приборке предупреждение ловить и рукой протирать, пока гарантия, надо делать по ней ;-) ! Собственно вчера-таки доехали до дилера. они открыли дверь багажника, очень долго пытались продиагностировать консалтом - Ба, говорят блок камеры вообще не отвечает....полезли смотреть предохранители в салоне, под капотом - все равно тишина...тогда уже разобрали обшивку в багажнике (он где-то именно снизу ближе к запаске расположен), принудительно питание подали на обдув, омыв, моторчик работает, все ок...жижа течёт ! обдув тоже дует, все по красоте, но блок все равно молчит...пригнали уже тест-драйвовскую тачку и выяснилось по их отдельному запросу из Москвовского офиса Nissan! (кроме штатной отписки, что камера интеллектуальная и что работает от 30 км\ч и прочее бла-бла-бла, мол клиент возможно просто ошибается), что диагностировать консалтом нужно ТОЛЬКО при закрытой задней двери багажника, т.к. в иных положениях камеры омываться есс-но не должна и блок отключен. и о чудо, у меня с консалта блок увиделся, принудительное включение консалтом дало живое воспроизведение всех трех ! (а их именно все-таки три !) режима работы омывателя камеры, отдельно обдув, отдельно омыв и комбинация обдув + омыв. Что было в итоге, теперь сказать сложно, но при мне работу камеры демонстрировали, хотя до этого 4 месяца она была явно мертва...возможно все-таки отошел в багажнике разъем на сам блок омывателя, возможно преды под капотом. Буду понаблюдать дальше, будет-ли теперь в дороге работать. С диллером разошлись 50на 50 за диагностику я им заплатил 900 руб. вместо 1900 положенных за полную диагностику =) т.к. точно установить кто именно косячил не удалось ни мне ни им =-) такая вот канитель ) Так что у кого есть подозрения на то, что камера не работает, есть мнение что кроме залипших обратных клапанов, еще причиной может быть не до конца вставленный например разъем омывателя, т.к. работает он раздельно с обдувом. и да, теперь точно знаю что в камере именно 3 режима предустановлено. Очень уж она шибко-умно-интеллектуальная )

У меня именно CVT8 и T32, самых ранних первых партий выпускавшихся с Питерского конвейера =-) Уже был кроме меня отзыв у кого-то у кого тоже два магнита, чуть позже пошли с 3-мя, что впрочем никак на агрегате не сказалось ни в лучшую ни в худшую сторону =-) Всем желающим отписался ;-) ! Да, забыл дописать, менялось есс-но все на оригинальное-же NS-3 красивого голубоватого цвета, больше похожего на слабоалкогольный коктейль.

Отчитываюсь, были муки выбора менять-ли масло или нет, в итоге поменял в Питерском сервисе у прошаренных парней (бывшие сотрудники официалов), но по науке со снятием поддона и заменой всех фильтров, а также промывками и прочистками. Имеем пробег в 72,5 тыс. км. пробега, коробку CVT8 в одной из самых первых проданных в Питере партии машин в марте 2015 г. в которую ничьи руки до сего еще не лазали. счетчик коробки, был 0, езжу 95% пробега по трассе, обнулять было и нечего, машину берегу и стараюсь ухаживать. Масло на просвет тёмненькое, без запахов гари и прочего, но продукты слабой отработки есть (даже после обкатки есс-но), на двух магнитиках в поддоне легкий налёт совсем мелкой едва уловимой стружки, фильтр тонкой очистки однозначно стоило поменять, совсем черен. Как итог, неофициальную рекомендацию по замене масла на 60 000 считаю обоснованной, но ТОЛЬКО с полной её заменой, снятием поддона и сменой фильтров грубой и тонкой очистки, чтобы и дальше ездить и машина только радовала. цена масла на февраль 2018 (8 литров ~ 9 т.р.) замена еще где-то в 3 т.р., расходники (прокладки, 2 фильтра и т.д.) - 4300 т.р. Так что удовольствие было, есть и остается не из дешевых. Делал больше для собственного успокоения и по опыту предыдущих, т.к. на машине хочется поездить подольше ;-) !

Господа, машиной владею уже почти 3 года. Но только сейчас-таки откровенно камера заднего вида омываться перестала окончательно. Кто-нибудь чинил\продувал\менял по гарантии эту чудо-вещь ? Омывайка "зимняя, -30, метаноловая", не работает с той поры как еще было тепло (ноябрь). Определил по полному отсутствию подтёков на номере, которые раньше были стабильно. в результате принудительного загрязнения снегом - его воздухом сдувает, а вот грубую грязь сдувать - только сушит, а омывайку не подает ( куда копать, где смотреть ? при езду, при всех условиях езды от 30 км\ч есс-но при грязной камере тоже ругается, чтобы я шел и протирал руками (. К одним официалам съездил - говорят "не, мы принудительно не умеем её проверять на омываемость, она умная, она сама должна, это вы дурак..."©

Поверьте, тут как раз тот самый случай, когда дальше, да лучше =-) не стоит сэкономленное на поездке время, результата от работ. Тем более довольно-таки глобальных.

это видно по наличию или отсутствию силуминовой гайки крепящей датчик в шине, она находится снаружи и очень сильно отличается визуально от обычного резинового "соска".

Главным критерием, однозначно является наличие камеры в авто на лобовом стекле, чтобы не переделывать проводку, если в вашей комплектации есть автоперключение с ближнего на дальний (а именно оно реализовано через камеру), то все должно работать по идее =) но сложно сказать, не зная вашей комплектации т.к. перечисленные вами вещи реализуются на базе системы кругового обзора и никакого отношения к камере под лобовым стеклом не имеют, она отвечает только за "автосвет" и распознавание дорожных знаков.

нормально, у меня точность распознавания, где-то 80-85% в среднем =) но видит все скоростные ограничения, пытается даже распознавать информационные таблички под ним. Еще должна распознавать знаки обгон запрещен. Видит отдельно знак "конец всех ограничений", пока правда не до конца разобрался в алгоритме её работы и когда она скидывает последний знак, что увидела. Видит и временные знаки и те, что висят на информационных табло сверху, т.е. по идее как-бы видит точно все, что висят ровно перед машиной. Ни дождь, ни яркое солнышко, ей не помеха. Но камера не столь широкоугольна, чтобы например видеть знаки при повороте, особенно если они висят где-то сразу на въезде-выезде, как у нас любят в городе повесить =) В целом - игрушка прикольная и больше для трассы, когда отвлекся на беседу и не заметил последних знаков ограничений. Реальной пользы, вот такой чтоб прям как от автопереключения света, я-бы сказал практической, гораздо меньше. С точки зрения, как у меня в голове это происходит "должно быть на машине, но убрали, значит все равно верну !" то игра свеч стоит, как и тпмс. Но если как, для прагматика, то наверное однозначно не стоит, по крайне мере, если камера будет дороже 5 т.р. Т.к. Система кроме как выводить считанные, знаки ограничений скорости, ни оповещать при превышении этой скорости, ни озвучивать их, не будет никак.

Активация системы на наших автомобилях предельно проста, главное не торопиться и быть аккуратным. В рамках описанных на драйве не раз экспериментов, мною была заказана камера с кодом "284G3-4EA0B" и установлена, что дало положительный результат. Обо всём по порядку. На наших автомобилях российской сборки, в комплектациях, где есть "автоматическое переключение с ближнего на дальний свет" и установлена камера под лобовым стеклом, эта функция выпилена. На сегодняшний день единственный подтвержденный способ эту функцию в наши авто вернуть относительно "малой кровью", установка камеры с европейской версии Кашкаев и Хитрил. Камера установленная в наших автомобилях имеет код - "284G3-4EA6B", на европейцах ставились камеры с кодами - "284G3-4EA5B" и "284G3-4EA0B", подойдут обе, т.к. обе проверены и после установки все должно работать. Приступив к поискам, самым дешевым вариантов оказался поиск через гугл на Ебее, где из двух выставленных лотов, один был в англии за 10 т.р., поторговавшись с продавцом, я сторговался на 6 т.р. + 2 за доставку СПСР. Две недели ожидания и камера у меня в руках, прямо с доставкой на дом ! Но эти камеры я встречал и на многих других разборках на сайтах швеции, эстонии и т.д. Сама установка представляет из себя физическую замену вами камеры под лобовым стеклом, на приобретенный аналог. Вся процедура элементарна, но я на всякий случай, чтобы не было ошибок, заглушил машину, с часик покурил, пока вся электрическая часть в авто заснёт, а затем приступил к экспериментам. Пластиковый кожух-крышка которая находиться под зеркалом на лобовом стекле, держится на 3 отщелкивающихся пистонах, таких-же, которые держат потолочную консоль и многие другие элементы салона. Тут главное аккуратность, сломать что-то сложно, но можно, поэтому тянем её строго вниз к торпедо и она отщелкивается (я с минуту пытался тянуть её вниз вдоль лобового стекла, так она никуда не сдвинется =)) ) после чего, видим перед собой датчик дождя слева и саму камеру с синим разъемом справа, её-то мы и будем менять. Все пишут, что у камеры очень хлипкие защелки, удерживающие её, будьте предельно аккуратны и внимательны ! были случаи, когда их уже ломали, я просто осторожными и неспешными движениями сначала отвёл камеру чуть назад, а потом уже по салазкам, как по рельсам вынул её на себя, после чего поддеваем черный фиксатор и нажав в разъеме синий язычок, окончательно извлекая разъем из камеры. Установку и сборку производить в обратной последовательности. После установки камеры, заведя двигатель, приборная панель, сразу-же немного меняет вид и появляется новая пинктограмма с изображением вспомогательной системы. Бинго ! в целом на этом всё, никаких других манипуляций производить ни с чем не нужно. После установки, проверял консалтом, никаких ошибок у меня не появилось, ничего калибровать или дополнительно делать не пришлось. Единственное в меню БК пришлось обратно включить ранее уже включенные экраны с отображением информации (пробег за поездку и т.д.) и включить функцию слежения за мертвой зоной. Все манипуляции я проводил на своем авто 2015 г.в. в комплектации LE+. Это штатная стоявшая камера с завода: Это купленная и установленная с европейского кашкая (если верить продавцу) камера: Новые разделы в меню помощи водителя и новая пинктограмма с измененным видом БК:

Ответил в личку. Предлагаю модераторам переместить эти посты в отдельную тему, дабы не плодить здесь оффтопик про камеру =) Вот сюда: http://x-trail-club.ru/forums/topic/34168-ustanovka-kamery-tsr-sistemy-raspoznavaniya-dorozhnyh-znakov/

это будет уже в рамках темы оффтопик, но если кратко и для всех, то просто меняешь камеру на европейскую с номерами 284G3-4EA5B или 284G3-4EA0B (аналог) и все. Простая физическая замена, после чего функция оживает и работает на русском языке, меняя вид приборной панели, штатно. Никаких других манипуляций не требуется, ни консалтом, ни чем-либо еще. Стандартно на Российской сборке идет камера с номерами - 284G3-4EA6B. Свою я купил на Ебее с разборки из лондона за 60 фунтов + доставка (~8 т.р.) Это штатная стоявшая камера с завода: Это купленная и установленная с еропейского кашкая (если верить продавцу) камера: Новые разделы в меню помощи водителя:

Мне таких найти не удалось, уже и камеру(систему распознавания знаков) сам активировал, а с ТПМС глухо...всерьез подумываю катить до Москвы (

Делал премиум + шумоизоляцию передних арок, у меня LE+, так что крыша панорамная. Акустику приобретаешь сам, какую захочешь спереди 2-х компонентная 16", сзади однокомпонентная, тоже на 16". их установка акустики перед + зад будет стоить 7000 руб. за эти деньги, они установят тебе выпиленные по размеру при тебе из их довольно качественной фанеры кольца, обработают их, обесшумят и протянут новые провода от пищалок + оденут клеммы и т.д. все довольно качественно, так что установка акустики, как и вся работа в целом, нареканий не вызывает =-) Единственный минус, который отмечу лично я, при посещении мной их конторы, один сотрудник случайно при мне наступил на пластик салона, который находится возле правой ноги водителя, у педалей...сразу-же извинились, сказали подъехать через 2 недели и мол все поменяют, заодно и если еще есть какие-либо замечания - сделают =) прошло уже 3 недели, после первый двух, позвонил я сам, т.к. не отзвонились и выяснилось, что деталь "еще не пришла", можно конечно списать и на н.г. праздники это все, но думаю что при их потоке про меня просто забыли...мелочь, но, жалко что она выпала именно на меня =-) Еще одна неприятность спустя время - пластиковый пистон крепящий ковер салона у правой ноги переднего пассажира, выстрелил у пассажира в ногах, т.к. бутерброд шумоизоляции большой и ковры им приходится буквально с силой нажимать, чтобы вернуть на место все, когда это прикручивается болтами, еще не так критично все встает на места, а вот там, где это фиксирует больше для вида всякое пластиковые фиксатора - они потом в движении или от ног, просто отстреливаются обратно, по это тоже поинтересуюсь при визите замены этого раздавленного пластика, так что как я и думал, лучше все таки нет-нет, да присутствовать лично и самому видеть что делают с вашей машиной, как официалы, так и не официалы =-) А в остальном спустя 3 недели, по прежнему езжу и наслаждаюсь тишиной и нормальной акустикой. Теперь раздражает только "гуляющее радио" подумываю еще и магнитолу сменить на 10' с круговым обзором.

Сегодня пытался активировать, но что-то пошло не так ( подскажите ребята, может у вас было подобное ? "TPMS - WITH", сделал уже очень давно, искал контору по Питеру, кто-бы активировал, т.к. официалы боятся куда-либо дальше шага шагнуть и у них разумеется предложение о смене региона вызывает настоящий и искренний шок. Нашёл энтузиастов, функцию активировал, функция на приборной панели активировалась, но у ребят не было прибора для привязки датчиков., долгое время думал что дело только в приборе для активации, но после инструкции на qashqairussia.ru/forum, принял решение о приобретении оригинальных датчиков, а там спустя еще пол-года, по хорошей наводке, нашел энтузиастов и с Consult III + и ATEQ VT30 и немногим свободным временем. Но привязка не прошла, по инструкции удачной активации с quashqairussia.ru, даже помог ребятам обновить ATEQ VT30 до последней актуальной версии (на сегодняшний день - EL1-11), но и после этого привязка не проходит, ATEQ видит датчики и давление в каждой шине, но все строчки в Consult III+ остаются гореть красным. Решили попробовать заново пройти всю процедуру и зашли в ручное переконфигурирование TPMS и пытались найти там те конфигурации что были описаны в мануалах, но нашел только те что были на этом фото: да и страница там была всего одна для выбора доступна: но все доступные конфигурации попробовали и...ничего, все тоже самое, висит ошибка 1769 и ни один датчик Consult III+ так и не увидел, оставляя строчки красным. Датчики куплены - оригинальные - 407003VU0A Регион для активации функции использовали - Israel. Куда копать дальше, ума не приложу =( Смущает, что у меня совсем другие, нежели ребята с форума кашкаев советуют конфиги для TPMS и ни 40711-4ES0A, ни 40711-4EA0A среди них нету, а не с одной из тех, что есть, датчики привязку не производят к сожалению ( Единственное - может быть еще версию Consult обновить осталось до последней, но это уже скорее исключение. Т.к. последняя уже что-то за по-моему версию ~66.01 ушла.

В субботу был на полной шумоизоляции салона + передних арок + замене акустики в 4-х дверях. Личностные наблюдения, уже многократно описаны. Но тем не менее =) Двери изрядно потяжелели и закрываются с очень приятным усилием и звуком, как "на машинах, которые уже давно не продают", акустика поменяла свой голос, впрочем, все пишут что добавляются басы, я-бы...наоборот сказал что по-моему их у меня стало еще меньше и с чем сие связано, я так еще и не разобрался, но в целом, звук однозначно стал чище и действительно, его теперь выкручивать, в силу общего понижения уровня шума в салоне при движении, нужно гораздо меньше. Что, очень радует =) От арок ушла барабанная дробь. но самым главным эффектом, я-бы назвал изменившиеся ощущения от управления автомобилем, он как будто потяжелел на пол-тонны и стал более собранным, плотным, за счет отсутствия каких-либо мелких вибраций передающихся на кузов. Теперь, например, при включении обогрева лобового и заднего стекол с кондиционером и резонным повышением оборотов двигателя, вибрация в салон из-под капота, более не досаждает, а ведь из таких мелочей и складывается ощущение и в движении и при стоянке ! Словом, личностное мнение, делать определенно стоит ! Если позволяют средства и самое главное, нервы =) т.к. стоять рядом с машиной и смотреть как её дербанят, зрелище не для слабонервных, я вам скажу =-)

Сегодня ещё раз словил эту россыпь ошибок, но в меньшей степени. До т.о. не дождусь, уже записался в сервис у нас в Питере, опрос или мастера и тот сказал, что моя машина за пол года, будет уже третья ! проблему решают тоже - координально, пропайкой всех трех клеммных коробок. т.к. их замена бессмысленна и не приводит ни к чему. Да... для всех кто попал в такую ситуацию, сам не проверял, но мастер подсказал хинт, как заглушить "заглючивший" автомобиль. После резкого удара в правую часть руля, там срабатывает концевик блокировки руля и машина глохнет и клемму скидывать не надо, чтобы остались ошибки для отдела гарантии ! но это сработает, только в случае, если не глушиться обычным способом, через кнопку.