BarON21

объясню. ОД находится в 50 км от моего города. Как-то раз говорил с ними по поводу осмотра и замены пластиковой пленки на треугольнике задней двери (где-то обсуждалось на этом форуме), так вот нужно было приехать два или три раза, что только определиться с заменой. Боюсь с сигналом будет еще дольше)) Вот и спрашиваю здесь - может там делов на 5 минут. Просто это первый новый авто, все предыдущие обслуживал только сам, причем это далеко не ТАЗы. уверен проблема с контактами в руле, потому как несколько нажатий с усилием и сигнал срабатывает

Сегодня внезапно обнаружил, что не работает звуковой сигнал - при нажатии срабатывает раза с 5, причем давить надо достаточно сильно. Было у кого такое? Если бы не гарантия на авто снял бы крышку и посмотрел, а так лезть боязно. Может мелочь какая - не хочется ехать к официалам лишний раз

Была похожая ситуёвина на ТО-1, сначала озвучили одну сумму, потом, после того как ткнул их в свой же калькулятор ТО на сайте ниссан, сумма уменьшилась, снятие защиты оказалась бесплатна + еще технологическая мойка, но всё равно они меня немного наказали)) за масляный фильтр вместо положенных 400 с копейками взяли больше 600. О как. Было это в июне 2016-го.

zuko, какой мотор у Вас?

интересно, при смене с интервалом 7000-7500 большая разница использование малозольных(например 5-30) и средне/полнозольных масел (5-40) ?

никто не отслеживал температуру вариатора с помощью ELM327 и софта CVTz50? С их помощью нельзя как-то отследить температуру и понять как ведет себя варик после переброса шлангов? Пы.Сы. Заказал себе ELM327 mini v.2.1 - ДВС видит нормально (Torque pro), а вот с вариатором (CVTz50) что-то не получилось их воссоединить... По-моему где-то попадалось что нужен ELM v.1.5, но может у кого-то получилось v.2.1 заставить работать.

а нет у кого-нить фото или рисунка, как они стоят у большинства и как они должны стоять?

не согласен с chuk78. Не связано никак со стоянкой, "чвакает" при проезде лежачих полицейских независимо сколько проехал или сколько простоял, по крайней мере у меня так

мне кажется гонят они)) или нет 30-ки или специально льют 40-ку чтобы подушатать ДВС. По мне для MR20DD лучше 30-ка, но у моего дилера нет ее. Хотя стоит заметить, что у дилера висит плакат с рекомендуемыми жижами и там есть и 30-ка и 40-ка - я выше совсем недавно писал про него

я покупал в канистре, что-то не доверяю я бочковому...

я первый раз на 7500 залил 40-ку около года назад, как показалось расход увеличился но не на много, может просто похолодало и прогревы подольше, до 7500 была залита заводская жижа, сейчас проехал уже 21000 почти, их них получается около 14000 на 40-ке, средний расход 9л , не обнулял уже тыщ 15, по трассе субъективно 7.5-8.0 в городе около 10

подниму немного тему, Сегодня менял масло (типа ТО-1.5 - пробег 7600 км после ТО-1) , так вот попробовал по совету yarovoy залить грамм 300 свежего масла, действительно стекало темноватое, но! потом, после того как стечет оно (ждал опять же по совету АБС минут 30 (на самом деле занимался своими делами))) кстати, после 10 минут ожидания не упало ни одной капли ), попробовал еще шприцем через сливное отверстие откачать остаток и слил грамм 200 чернющего!!! масла. Т.о. заливка свежего масла ничего не вымывает, а вот откачать из сливного самый цинус

+1, к официалам, я так понимаю, ехать бесполезно?

кстати, а где диагностический разъем под OBD2 у нас?

Предлагаю создать новую тему для обсуждения вопросов по диагностике. Как я понял кроме Консалта, причем 4-го ничем больше авто не посмотришь? ELM327 что можно посмотреть? Кто пробовал?

буду в другом городе обязательно заеду к какому-нить диллеру ниссан и посмотрю висит такой плакат или нет, но сделан оч качественно, не думаю что один дилер сам такой напечатал, а вот насче япошек не знаю - мне кажется что ниссан у нас и у них это два разных автомобиля)))

на был на ТО-1 у официалов видел красивый плакат про рекомендуемые жидкости , висел он и в рем зоне и на приемке и даже около входа в сам салон, так вот нам четко написано что для mr20dd рекомендуется и 5в40 и 5в30, жаль вот только не фоткнул его, плакат этот

что-то как-то неоднозначно все, кто говорит, что можно самому обучить ДЗ, кто - нужно обучать через Consalt. Кстати, никто не приобретал Nissan Consult? какой Consult читает/диагностирует наши авто? Когда был С5-ый, заказывал на китайщине аналог оригинального диагностического адаптера (Lexia), работал точно как оригинал - любые процедуры с ним проводил, в том числе обучение ДЗ, стоил порядка 120 уев.

Все доброго дня! Нет прав создать тему в разделе двигатель, поэтому напишу здесь. На все предыдущих авто периодически (раз в год, может чуть чаще) разбирал и промывал дроссельную заслонку. На последнем авто (citroen c5 x7) после снятия заслонки, необходимо было провести инициализацию с помощью фирменной приблуды (lexia). Никто не задавался вопросом как провести чистку на Т32-м c mr20dd. Процедура очень нужная - прибавляется динамика и уменьшается расход - проверено на нескольких авто.

я Сакуру ставил, красный который, качество вполне

тут тогда только откачивать - врядли при незакрытой пробке 200-300 грамм решат проблему - свежее масло будет вытекать, а старое в этом углублении так и будет болтаться

правильно я понял на фото на ближней к нам стороне такое большое углубление? :o

а почему так много не сливается? конструкция поддона что-ли такая? Пы.Сы. А масло я меняю 7-7.5 ккм, и не скажу что прям сливается гудрон, темное - это да, но не совсем уж прям гудрон))

о как! а что технические доки ниссановкие про это говорят? (я имею ввиду порядок замены масла)

лично присутствовал при работах и с открытой сливной пробкой авто, по моей просьбе, стояла минут 7-10 - там не то что струйка - там даже капельки уже не появлялись