raynorz

пока не понял. откапиталил двигатель, вот вчера вечером забрал машину. Пока машина стояла со скинутыми клеммами все ошибки рассосались, заново пока не возникли. Но меня настигла другая напасть. Двигатель работает очень тихо + стараюсь обороты пока не педалить поэтому стало отчетливо слышно посторонний звучок, похожий на разбитый подшипник. Я его и раньше слышал, но значения не придавал. Сегодня облазили все че можно, вывешивали на подъемнике - проявляется только на ходу, после 1200 оборотов. Тональность ни от оборотов ни от скорости не меняет, теперь ищу его источник. Только что закончил припаивать длинные провода к микрофонам, завтра буду поочередно лепить их к агрегатам, кататься и писать звуки.

именно так, порошком дорожки из выпускного коллектора к цилиндрам. Вскрыл катализатор - керамическая сетка чистая, проходимая, но кат оказался расколот на 5 кусков.

добрый день, подскажите пожалуйста очень вовремя вскрыл свой мр20де по масложору, верхний катализатор только-только порошком потянуло в цилиндры, еще ни царапин ни задиров - ничего не успелось. Но теперь вопрос чего делать с катализатором - ставить обманку или универсальный картридж вварить? кто-нибудь ставил универсальный? как его размеры/параметры высчитывать?

Добрый день, нужна ваша помощь. я доездился до капиталки и регулировки клапанов. Клапана прирезали на фрезерном станке, фаски все вывели в размер, а вот чего делать с регулировкой - пока темноватый лес. Понятно что собрать голову и промерять, а чего дальше - заказывать стаканчики или шлифануть торца клапанов? Про цементировку стаканчиков прочитал, с клапанами та же история - сточишь торец и привет?

педалька газа в сборе идет, новая от 15-16 тыр, разборочная от 1 тыр, так что начну с чистки контактов чтобы потом не обучать машину "новой" педальке, наверное стоит скинуть клемму с АКБ? спасибо за уделенное время

Это я уже читал Но нет - чек не горит, ошибка вылезает не сразу после очистки, а иногда через день иногда через пару недель - закономерность не уловил. Датчик ДПКВ вытаскивали/шевелили - чистый, маслом не заляпан. На контакты фишки взглянуть не представляется возможным - глубоко сидит, еле дотянулись о него. Наверное, в случае неисправного/подыхающего датчика какая-то симптоматика должна бы вылезти - скачущие обороты, глохнущаий двигатель, ну хоть что-то?

неделю назад ошибок не было, но завтра еще раз гляну. Масложор начался, доливаю, н аднях планировал вскрывать/разбираться, но это уже другая история фишки пошевелю/почищу

допустим. но каково например ваше мнение, коллега?

раньше обслуживался в ННСервисе, но сейчас завис в челябинской области и в москву пока не получается. В челябинск или екб бы доехал в правильный сервис, но кто бы подсказал, какой правильный. думал в сторону датчиков скорости на вариаторе, поэтому и разместил тему в разделе вариатор

добрый день 2008 г.в., MR20DE, пробег 140 тыс км. ПО вариатора обновлено давно, масло и фильтры меняю через 30-40 тыс км, стружки нет, металлические отходы исзноса на магните - в минимальных количествах программа CVTz50 периодически показывает несоклько ошибок, сбросишь их - некоторое время их нет, потом опять появляются. Провалов, завываний, стуков, странннных прыжков оборотов - ничего такого нет, но хочется разобраться. подскажите, пожалуйста в какую сторону искать/копать P0725 -сигнал скорости вращения двигателя ( Неисправность цепи входной скорости двигателя ) P1705 - Датчик положения педали газа или его электрическая цепь U1000 - комуникационная линия CAN

нет, это разбор и дефектовка, масло я и сам могу поменять. короче я насмотрелся вот этот канал www.youtube.com/user/xu55311 и хочу сделать все, чтобы вариатор был со мной еще пару сотен тыс км. шарик там какой-то, говорят, с пробегом превращшается в маленькую модель луны - выщербляется. Его чешуйки изнашивают посадочное место клапана и дальше мелкие проблемы начинают набирать вес, выливается в подклинивший насос некорректное давление масла ину и далее - гроб,гроб, кладбище вариаторов. Я понимаю, что сейчас могу показаться мнительным пациентом, пришедшим к доктору сильно заинтересованному в деньгах и мне найдут все что угодно, кроме родильной горячки. На самом деле я глубоко убежден что любой механизм на пробеге порядка 150 имеет право на внимательный его осмотр и дефектовку независимо от того вызывает вопросы или нет. До москвы катиться с этим вопросом неохота, ищу что поближе. Официалы мне не нужны, ищу скорее специализированный сервис по вариаторам.

дада, речь про екб. я сейчас временно неподалеку живу.

добрый день. подскажите, пожалуйста правильный, грамотный сервис по вариаторам? пришла пора профилактиться, а куда пойти с этим - не знаю

добрый день. подскажите, пожалуйста правильный, грамотный сервис по вариаторам? пришла пора профилактиться, а куда пойти с этим - не знаю

делюсь опытом. mr20de, 2008 год, эксплуатация предыдущим владельцем - москва/подмосква, у меня от белгорода до екатеринбурга. Сгнил фланец приемной трубы глушителя, той в которой нижний катализатор - прямо по сварному шву фланца и трубы. Соединение заваривали пару раз, один раз на скорую руку где-то под белгородом, второй - в клубном сервисе в москве. Деталь приговорили с "сам катализатор-то целый, а вот на фланце места живого не осталось, проездит полгода-год и отвалится". Прогноз не успел сбыться - успел поймать ситуацию "на излете". Менять деталь из-за этого не хотелось - жаба шептала на ухо разное. Поиск решений привел к трем вариантам: 1) гофра вместо фланцев. Теряется разъемность соединения и если однажды в дальней поездке таки издохнет сам катализатор - переваривание гофры к новому катализатору вместо штатного фланца может быть дополнительной вишенкой на торте проблем 2) переварить фланцы на этой детали и следующей за ней собственно трубе глушителя на альтернативные от fox exaust. Соединение останется разъемным, оно будет иметь необходимую подвижность, но если в дальней поездке сдохнет катализатор, то придется переваривать фоксовский фланец на новую деталь 3) заменить сгнивший фланец на новый. Обыскался, но нужного размера с нужной разболтовкой не нашел. Итого - пошел по третьему пути. Оказалось, подходящими задатками обладает тормозной диск от шевроле евандЫ. С помощью болгарки, дрели и той самой матери был изготовлен фланец, который и был торжественно приварен. Толщина металла позволяет рассчитывать, что весь остальной икс сгниет раньше.

Юрий, спасибо за ваш ответ, я все понял

вот и я не нашел спасибо вам

материнский блок - центральный блок сигнализации? это происходит в процессе программирования обходчика и снятия цифрового "слепка" с ключа? в инструкции про это ни слова, на сайте в базе знаний тоже не видел ничего подобного. Скажите пожаоуйста, где можно об этом прочесть?

а что вы имели ввиду вот этой фразой? Поясните пожалуйста, если знаете подробности, то с подробностями

то есть я смело кладу обходчик в салон, и сильно не волнуюсь по этому поводу? ну разумеется не на самое видное место, но и не мучаюсь наращивая провода и таща его проводку куда-нибудь в багажник?

ну, допустим это подготовленный умник, у которого в кармане свой блок сигналки, который он цепляет к F1 и заставляет его выдать код. Ну или самапал на ардуине. Или еще чего. Ну нерважно - допустим он выдавил из обходчика нужный сигнал. В остальном рассеждения верные? ну что если обходчик найден то самая серьезная брешь в безопасности - это он обошел штатный иммо, на который мы и так ен очень-то рассчиытвали ?

добрый день т31, установлен диалоговый старлайн, доп иммобилайзер и замок капота. По некоторым причинам при установке комплекса не был установлен обходчик ключа, хотя сам удаленный запуск двигателяк был подключен. То есть если сидя в машине закрыть ее на сигнализацию, вставить ключ в зажигание, не поворачивая его и нажать на брелке запуск, то машина заводится. Собираюсь установить бесключевой обходчик штатного иммо. Вопрос - куда его целесообразнее упрятать, чтобы при этом не разрушить концепцию противоугонного комплекса? Провода достаточно хлипкие и короткие, чтобы ставить его в подкапотное. да и в целом куда там его прятать от воздействия воды и пыли - в блок предохранителей чтоли? Поставить в салон, под торпедо? Получается, что если злоумышленник: 1) заглушит сигнализацию, вскроет машину, отключит вопли сигнализации 2) найдет обходчик в котором нет ключа, вручную заставит его выдать код ключа штатному иммо то все равно придется сворачивать замок зажигания, чтоб отключить блокировку рулевого вала, а доп иммобилайзер все равно не даст уехать я правильно рассуждаю? или в этой логике есть дыра?

Добрый день, расскажите, пожалуйста что там у вас после замены дпкв - ушла ошибка/ошибки? Какие нибудь действия кроме замены датчика предпринимали за это время?

потенциально интересно, отмечусь

два клоуна сочиняют новые шутки для нового сезона цирка: -а давай ты такой как будто что-то уронил себе под ноги, наклонился и разглядываешь-ищешь. А я такой подбегаю к тебе сзади и пинаю по ж.пе! -ммм, нет. это слишком тонкая шутка для нашего цирка.