alter_ego

комплектация стайл и далее пакеты: 7 мест, алькантара, вебаста и т.д. Вот и набежало. Но, в принципе, осетра можно и немного урезать. Попробовать сконфигурировать равный исктрейлу по опциям. А что значит "у самого не топ"?

ААаа, так это же в Минске чешской сборки?! Неа, шкодаточкару. Производство РФ.

1,4 турбо у кодиака едет не хуже, чем 2,5 у ниссана. Проблем по этому мотору не наблюдается (в отличие от предыдущего ваговского мотора с таким объемом). Перелопатил весь кодиаковский форум по этому поводу. Там, кстати, есть и "перебежчики" - те, кто пересел с т32 на кодиак. Но по деньгам кодиак дороже - насчитал себе необходимый минимум, вышло 2,4 млн. И это с мотором 1,4.

В данном случае это глобальный фэйс - его на одном из европейских салонов уже показывали.

А по стоимости сопоставим с нашей, при этом со всеми плюшками, которых у нас нет. Это я про американца

Прикольная гарантия у амеров. Насколько я понял, на сам авто 3 года/36 киломиль На коробку - 5 лет/60 киломиль. Это из видео Ztx85 И дистанционный запуск у них есть

и вторая часть Кликонкар потестил рестайл.

Кстати, а активные жалюзи в решетке радиатора в наш рестайл поставили или нет? В мурано, оказывается, есть и работают: https://www.drive2.ru/l/521154218988404892/

На мейлру будет сравнение рестайла с кодиаком: https://auto.mail.ru/article/71253-krossover_za_2_milliona_skoda_kodiaq_protiv_nissan_x-trail/ а я все никак до шкоды доехать не могу:(

Какие пару датчиков, хорошо, что этот оставили А то ведь могли вместе с омывателем задней камеры, системой охлаждения подстаканников, новым селектором вариатора и тд кастрировать. Для себя проблему климата решил давно - только ручной режим. У меня на саабе работал идеально: один раз выставил 21 градус и забыл.

на новом кашкае все светятся

Воздухозабора. Дворники надо демонтировать?

Подскажите, а где у нас дренажные отверстия находятся и как их почистить? Жабо снимать надо?

вот фото лучшего качества

А вот подробный обзор по украинскому рестайлу. Спойлер: он тоже кастрат: только автотормоз, датчиков в колесах нет. Но ручка вариатора новая, боуз (хотя и он так себе, виной тому каличное головное)

Кстати, глянул у поляков новый кашкай, так он у них по некоторым фишкам поинтереснее их же икстрейла: - пропилот: активный круиз, удержание в полосе, автотормоз (у польского икстрейла, я так понял, только автотормоз) - 3д навигация плюс андроид авто и эппл карплей - ручки дверей в коже - кнопки стеклоподъемников человеческие - наппа - память сидений Родная навигация у него, кстати, том-том премиум траффик с онлайн-пробками и бесплатным обновлением в течение 5 лет. Пару фото для примера

и правильно, этот цвет икстрейлу не к лицу Кстати, глянул новый санта фе - вполне себе конкурент.

Этот вопрос решается с помощью посредника и доставки через РФ. Погуглите почтипочта

Интересно, а в чем был сакральный смысл решения по кастрации функции охлаждения/обогрева подстаканников на центральной консоли? Сколько ниссан сэкономил? Новая форма для литья и работа по ее изготовлению хоть окупилась?

Аракадий, ткните, плиз, на 9% именно на кодиак

Чего-то про эту скидку на кодиаковском форуме не пишут. Наоборот, по цене растет коди каждый месяц, а скидок особых и нет. Плюс заказные комплектации ждут 3-4 месяца.

И белорусский дилер еще где-то 500 американских от прайса сегодня сбросил. Чего это они каждый день цены меняют? Но тенденция на минус хорошая. Кстати, у нас НДС уже давно 20%, так что нам по идее ндс-ное удорожание побоку. Смущают, кстати, 19 колесья в топе. И судя по тестам, жестковаты они. Попробовал к конфигураторе заменить 19 на 18, не дает, сбрасывает сразу на комплектацию ниже. Ни у кого не было практического опыта такой смены на уменьшение?

Кстати, глянул украинские икстрейлы: там тож активного круиза нет, только автотормоз, как и у нашего рестайла. НО: ручка вариатора новая, охлаждение/подогрев остался, велюр остался, с ниссан-конектом идет боуз, подлокотник со строчкой. Активные жалюзи радиатора у них есть, не знаю, будут ли у нашего.

В некастрированном рестайле систему охлаждения/подгорева подстаканников поменяли: вместо кнопки съемная хрень: одной стороной ставишь - охлаждает/подогревает, другой стороной - заглушка. Видно на этом видосе

Минский дилер дал старт продажам рестайла: разница в цене с дорестайлом 4800 наших рублей, что составляет где-то 2300 американских. Это ле топ, 2,5 мотор. Получается на наши 72100 рублей, или около 34 тыс. долларов. Историческая справка:) В 2015 году мой ле плюс (ныне ле топ), правда, с мотором 2.0 стоил без пары копеек 30 тыс. долларов. Сегодня такой стоит 32,7 тыс. долларов. У рестайла от прайса минусут около 500 долларов при трейд-ин. Программы "в кругу ниссан" на рестайл нет. А вот по дорестайлу идет минус от прайса по 2 позициям: просто так в районе 1500 долларов, а "в кругу ниссан" - почти 2 тыс. долларов. Ну и рассрочка у нас есть нулевая на полтора года. Лизинг нулевой тож. Или кредит 9,9% на три года.