Bormatolog

Извините, я сегодня без всеобщего юмора, сразу по делу. На самом деле решение есть. Опять же прошу простить что без ссылок, однако с пол года назад я озадачивался подобным же вопросом и выяснил следующее: Существуют универсальные (или по крайней мере подходящие к нашему автомобилю), блоки памяти (комфорта) сидений. Устанавливаются не так чтобы очень сложно, позволяют запрограммировать настройки на двух водителей. Плюс имеют отключаемую опцию "комфорт", это когда сиденье само отодвигается или придвигается при запуске/останове двигателя. Правда на тот момент, эти блоки то появлялись в продаже, то исчезали... Как обстоят дела сегодня, не знаю. Назывались что-то вроде Блок памяти сидений "КОМФОРТ", но находил еще и другие, ищите и да обрящете :).

Увы, Ваша математика с моей не сходится... За 20 минут аккумулятор не только не зарядится, но даже не успеет восстановить то, что отдал на запуск двигателя. У меня движок при автозапуске молотит по 60 минут. И не каждые 5 дней, а каждые 1-2 дня... Но и тут, совершенно очевидно, что даже 60 минут для полной зарядки аккумулятора недостаточно! Ну и как Вы верно заметили, проблема конечно не в бензине, больше жалко ресурс движка.

Устройство работает несколько иначе. Сначала оно полностью заряжает аккумулятор. Потом... Проще сказать словами производителя: "Ваше зарядное устройство зарядило аккумуляторную батарею и перешло к программе долгосрочного хранения аккумуляторной батареи. Теперь оно будет контролировать напряжение аккумуляторной батареи (тестировать батарею) в течение первых 30 минут — нет тока заряда, а затем подзаряжать батарею в течение следующих 30 минут и так попеременно в течение каждого часа." Понятно, что тревога по перепаду напряжения в сигнализации должна быть. Дабы невозможно было простым обрезанием питания обезвредить эту самую сигнализацию. Вопрос в диапазоне этих самых перепадов напряжения? Вот я и хотел бы услышать от знающих людей каков диапазон этих перепадов и можно ли при необходимости его изменить?

Так у меня как раз машина подолгу бывает в простое... Почему бред? Есть зарядки, рассчитанные на такой режим. У них в комплекте есть розетки, которые стационарно крепятся к клемам аккумулятора. Приехал в гараж, воткнул одну вилку в розетку в машине, вторую в электросеть и ушел ни о чем не беспокоясь. Разве это не удобно?

Как раз когда акб сильно садится, сигнализация срабатывает... По крайней мере, когда при сильном морозе автозапуску не хватило заряда акб для запуска двигателя, сработала сигнализация, (пришло сообщение на телефон) и тем самым срабатывание сигнализации забрало остатки энергии так, что я не смог даже включить зажигание чтобы открыть капот. Собственно это и было одной из причин, того, что доверие к автозапуску по просадке напряжение было несколько подорвано... Опять же, например сейчас, при не таких уж и сильных морозах, автозапуск при просадке напряжении у меня срабатывает через день, а иногда и каждый день. Так ведь и действительно никакого бензина не напасешься... Вот я и думаю, что гораздо проще, надежнее и экономичнее будет подключить зарядник (на сутки, неделю, месяц) и не волноваться о том, что когда автомобиль понадобится, придется не только маяться с аккумулятором, но еще и исполнять невероятные кульбиты с бубном вокруг закрытого напрочь электрозамком капота ватомобиля... А не являются ли одной из зон тревог перепады напряжения? Главная причина, полагаю в длительных простоях автомобиля. Хотя возможно, есть и дополнительные причины. Однако ими я думаю заняться, когда станет потеплее. Сейчас же главное найти надежный выход из положения.

Уважаемые специалисты, прошу вашей помощи! Есть автомобиль Т32, оборудованный Pandora 3970, и есть постоянно садящийся аккумулятор... В причины вдаваться сейчас смысла не вижу, этим озадачусь позже. Сейчас я думаю о решении. Хочу приобрести зарядное устройство, которое работает полностью в автоматическом режиме, включая поддержание аккумулятора в заряженном состоянии неограниченное время. Имеется ввиду, подключил непосредственно на автомобиле в гараже и забыл о проблеме. Вопрос заключается в следующем: Будет ли при этом срабатывать сигнализация? Ведь напряжение будет периодически изменяться как в одну, так и в другую сторону? И если будет, то можно ли как-то с этим бороться? Спасибо.

На случай, если кто еще не знает, наши камрады, с помощью братьев наших меньших кашкаеводов, наконец успешно активировали штатную TPMS! Вот это полезная доработка! На очереди система распознавания знаков и система экстренного торможения... Подробности здесь.

Уважаемые, подскажите пожалуйста! Многие наверно пользуются совместно со штатной навигацией, информацией о камерах и прочих гадостях, полученных с этого замечательного ресурса http://mapcam.info. Так вот сам вопрос: Когда на карте, появляется значок обозначающий камеру, раздается очень короткий, и в моем по крайней мере случае, очень тихий предупреждающий звуковой сигнал. Как можно увеличить громкость этого сигнала? Ну и попутно, можно ли как-то изменить этот сигнал? И можно ли увеличить предупреждающую иконку на карте, с расстоянием до камеры? А то каждый раз приходится присматриваться и соответственно отвлекаться от дороги...

Автомобилю полтора года, но опять же на моей Ауди, аккумулятору уже больше 5 лет, а он месяц держит и не напрягается... Кроме сигнализации, ничего такого нет... Сигнализацию ставили профи, не дилер. Опять же на Ауди естественно тоже сигналка стоит.

Вопрос к тем, кто оставлял свой автомобиль надолго. Скажите, сколько у вас держит заряд аккумулятор? Понятно, что тут многое зависит от сигнализации. Однако меня смущает, что даже летом, у меня аккумулятор практически полностью садится примерно за 10 дней. Тогда как на Ауди например, вполне себе держит и месяц... Вот я и интересуюсь, это все родные аккумуляторы такие печальные, или с моим что-то не то и надо трясти дилера на замену по гарантии?

Это обращение ко мне? Если да, то как мне кажется, я задал свой вопрос вежливо и культурно, а потому хотел бы, вместо туманных намеков на мою... получить адекватный ответ, что именно я должен увидеть в мануале?

Спасибо, значит к дилеру... У меня они не горели с самого начала, думал и здесь на лампочке сэкономили .

Подскажите пожалуйста, а у кого-то буквы селектора передач подсвечиваются? Просто по некоторым фото из сети, складывается ощущение, что буквы должны подсвечиваться при включенных габаритах, но у меня они вообще никак и никогда не светятся...

Спасибо, если не найду блока, управляющего всеми движками сидения, попробую что-то придумать с этими... Однако все же, хотелось бы что-то более универсальное, один блок на все сидение. Посадка-высадка из авто конечно прикольно, но как мне кажется, практической пользы от этого не много. Только ресурс движков растрачивается. А вот постоянная регулировка сидений после жены, мойки, сервиса и т.д., напрягает...

Спасибо добрый человек! Правда модуль "Инсол" и "Инсол+" это собственно и есть модули которые здесь обсуждались и которых судя по всему "блоков нет и не будет. Печально!" А про NXN-01SDP, если я правильно понял, то он работает только с одним направлением сидения, например, только вперед и назад... Из описания: "При этом обязательно учитывается тот факт, что один контроллер работает с одним электродвигателем." Т.е. если наши сидения регулируются в 8-ми положениях, нужно 8 контроллеров? При средней стоимости каждого 5000 рублей??? Или я что-то попутал?

А что, не уж-то нет каких аналогов? И даже китайцы до сих пор не сподобились? Если кто-то знает о таких, подскажите плиз!

Да, я его уже видел, спасибо. Вопрос только одинаковые ли системы люков на т31 и т32? Т.е. подойдет ли этот доводчик на т32? Кто к стати производит этот модуль, есть ссылка на производитля?

Позвонил, точнее даже съездил в "удобный установочный центр", на Профсоюзной... А в ответ, покупайте доводчики сами, мы вам их установим. Я говорю хорошо, поищу и куплю сам, но вы хоть посоветуйте какие, их же сейчас куча разных. А ну как не подойдет то, что я куплю? В ответ, развели руками... И сказали, что слышали о некоем доводчике, который один, может дожимать и все стекла и люк. Доводчик этот китайский и продается о одном месте на кунцевском рынке. Я в принципе, ничего против китайской продукции не имею, однако что это за доводчик, как называется, какая модель и где его искать так и осталось загадкой. Зато, стоимость установки известна, около 3000 рублей за каждый (если их будет несколько) с учетом всех скидок. А если я все же куплю не тот и он не подойдет, видимо надо будет покупать следующий и опять платить за установку, и так пока не угадаю... Про поднятие водительского стекла "при помощи дополнительных каналов силами Пандоры", намекнули, что это вообще утопия, ибо каналов этих понадобится великое множество. Одним словом, я в печали...

Уважаемые специалисты и пользователи. Есть Nissan X-trail (T32) и сигнализация Пандора 3970. А так же, временами провалы в памяти . А потому, очень хотелось бы реализовать доводчики стекол и люка. Вот конкретные хотелки: 1. Закрывание окон и люка при постановке на охрану. При условии, что люк может быть открыт как в положении "поднят" так и в положении "сдвинут". И к стати положение "сдвинут" так же имеет две позиции (наполовину и полностью). 2. Хотелось бы не только сохранить авто открытие/закрытие на водительской двери, но и получить такую автоматику на всех остальных дверях. Имеется ввиду полное открытие или закрытие одним нажатием кнопки. 3. По возможности (но в принципе не обязательно), хотелось бы, что бы доводчики не насиловали окна и люк если ими во время поездки не пользовались. 4. Производитель доводчиков значения не имеет, однако безусловно очень хотелось бы надежности и долговечности девайсов. Не знаю, есть ли в Пандоре 3970 штатный доводчик стекол. Очень хотелось бы услышать варианты, предложения... А так же был бы признателен, если кто из пользователей расскажет кто какие доводчики ставил и насколько ими доволен.

А не мог бы уважаемый Юрий или еще кто-то из специалистов прокомментировать эту новость: http://shop.alarmtrade.ru/news/ID_661.html Я являюсь обладателем X-TRAIL New 2015 г. И я был бы очень признателен, за объяснения попроще, доступными для НЕ специалистов словами, как при этом будет реализовываться автозапуск, какие дополнительные "плюшки" (например, запуск с кнопки на ключе или брелоке) при этом возможно реализовать (если конечно вообще возможно)... Ну и разумеется несколько слов о безопасности этого решения, особенно в сравнении с обходчиками, использующими запасной ключ, или алгоритмическими обходчиками. И примерную стоимость реализации такого автозапуска.

Был на днях у дилера на ТО-1. При компьютерной диагностике, спросил, как раз про активацию автоматической блокировки дверей при начале движения. Мастер посмотрел на ноуте и сказал, что да, функцию активировать в принципе можно, но эта активация значится у них как "не рекомендованная" и соответственно активировать эту блокировку он отказался. Правда по своим причинам я особо не настаивал и заинтересовать мастера материально не пытался. Однако заметил на том экране, где мастер изучал возможность активации блокировки дверей еще 4 или 5 «кнопок», ВОЗМОЖНО позволяющих активировать и еще какие-то функции. Так что если кто планирует посещение дилера, пытайте их с пристрастием, возможно кто-то и уговорится, и мы выясним по крайней мере про наличие самой принципиальной возможности штатно и относительно безболезненно что-то интересное активировать...

По указанной ссылке значится новость от 21-08-2015 , а хотелось бы свежих данных...

Извините, если уже было, не осилил 36 страниц... Подскажите пожалуйста, реализован ли уже без ключевой обходчик на Пандоре для Т32?

А вот такую систему еще никто себе не ставил? http://x-trail-club.ru/nowosti/news/vse-o-x-trail/nissan-predstavliaet-«umnoe»-zerkalo-zadnego-vida-r103 Мне она кажется довольно удобной... Особенно когда стекло заднее грязное, багажник загружен. Да и обзор получше, ведь задние стойки его уже не перекрывают.

То, что я скажу ниже, к сожалению безполезно для тех, кто уже сделал свой выбор, однако возможно поможет тем, кто только собирается приобрести Т32. Прочитал всю ветку, большая часть которой связана с работой климата, и пришел к выводу, что повидимому недовольны работой климата в основном владельцы 2-х литровых версий Т32. У меня движок 2,5, проблем с печкой и работой климата нет никаких. Прогревается автомобиль достаточно быстро, стекла боковые не потеют, лобовое и заднее когда запотевают, оттаивают быстро. Климатконтроль пользую в режиме АВТО, как привык на немецких автомобилях... Полагаю, что объем двигателя и соответственно его теплоотдача играют существенную роль в обогреве автомобиля. Плюс летом работа кондея практически не заметна в плане потери мощьности. Да и вообще, никого не хочу обидеть, и уж тем более не ради холивара (продолжать дискуссию не буду) но если вы только собираетесь сделать выбор, поверьте, движок 2,5 намного поприятнее будет во многих отношениях, лучше разок поднапрячься и доплатить, за то потом не жалеть о сделанном выборе...