GazonWagen

Теперь получается! Спасибо за совет! Но тягу на варкие приходится очень аккуратно дозировать.

Сегодня попробовал в пол педали нажать, гребёт, но быстро срывается в пробуксовку. Не удобно на вариаторе дозировать тягу.

Переубеждать Вас в скорострельности 2.0 цели не преследую. В моем сообщении был вопрос про описанное поведение вариатора.

У меня такая же история происходит. Сначала перестала открываться задняя левая дверь, потом передняя пассажирская. Спустя время, может оттаивает конденсат какой, само проходит и двери открываются. Будет теплее планирую разобрать посмотреть что там к чему. Может действительно смазки не хватает

Не готов с Вами согласиться на тему вопроса падения оборотов и отсутствием тяги на колёсах при нажатой педали газа более чем 2/3 - наличием супер резины. Во первых: есть опыт владения дизельным T31 на автомате. И при сравнении с вариатором на бездорожье и в снегу разница колоссальная, и не в пользу вариатора, с точки зрения преодолевания сугробов и всяких "жидких говен" в режиме длительной пробуксовки всеми четырьмя колёсами. Посмотрите мою запись позапрошлой зимы и из какого снежного плена мне удалось выехать не перебегая к помощи лопаты: https://www.drive2.ru/l/8680149/ Даже в этой ситуации дизельный X-Trail на автомате был молодцом, а на каких-то раскисших кашеобразных колеях (не более 20-30 см) CVT быстро сдулся. Во вторых, что касательно максимальной скорости то с горки и при попутном ветре не удивлюсь если кто-то и до 175 км/ч, а может и более разгонял Т31 X-Trail 2-ух литровый. Речь идёт о комфортной скорости передвижения, котороя как по мне на 2-ух литрах заканчивается на отметке 120-130 ну максимум 140. Т.к. после этих значений ни о какой тяги мотора говорить не приходится. Ее там нет. поэтому исходя из вышеописанных мною фактов (пропадание тяги на колёсах, падение оборотов при буксовании и низкая скорость) не является ли это первопричиной отбрасывания коньков моего вариатора. P.S. Соглашусь, что наличие нормальной резины тоже имеет значение.

И на D и на L, у меня нет выбора режима +/-.

Добого дня, коллеги. Вчерашний снегопад и сугробы меня заставили понервничать! Пытаясь заехать на стоянку пришлось преодолевать наваленный снег и разъезженные колеи, но сделать я этого не смог! При легкой пробуксовке в режиме Lock и отключённой стабилизацией на 3-ей минуте при утопленной педали газа обороты с 2,5-3 тыс. стали снижаться до 1,5 и колеса переставали крутиться. Машина встала на месте и ни туда ни сюда... при повторении попытки движения на 4х4 Lock ситуация повторилась. Газ на 2/3, обороты 3 тыс., затем толчек и снижение до 1,5 тыс., колеса перестают крутить. Включил 2wd и заднюю и только таким образом удалось выехать. Что это было для меня осталось непонятным. Надеюсь это не предсмертные судороги варика. Подскажите пжста? P.S. До этого у меня был дизельный T31 таких вопросов с проходимостью не возникало ни разу, автомат работал как часы и пер везде. С 2.0 CVT совершенно не едет ни по скорости 130-140 это комфортный предел для мотора, да и лёгкие сугробики как видно не по плечу.

Хочу поблагодарить Юрия и его команду за проделанную работу!

На своём предидущем X-Trail'e также установливал хорошие диоды 4300K, которые прекрасно проработали несколько лет. Сейчас хочу установить такие же, но теперь до этого могут докопаться. И в качестве карательной меры - лишение. Меня такой расклад неустраивает. Вот такой ответ даёт МВД.

Комрады, всем привет. Хочу оживить тему установки светодиодов в габаритных секциях фар в части правовой стороны вопроса. После нововведений в правилах ПДД, действующих ссылок на всякие таможенные регламенты и ГОСТы в инете разгораются баталии на предмет правомерного и законного использования диодов в габаритах. Продавцы и производители диодных ламп расписывают о полном соответсвии диодов по всем стандартам, выкладывают сертификаты и т.д. заверяя, что диоды можно вставлять куда угодно. Один "диванный боец" вообще провёл аналогию что диодный лампы это тот же галоген, другой с криками "а нам все равно" вставил в свой Lexus дневные ходовые огни с функцией поворотников (DRL)... Тем временем, автолюбители в разных источниках сообщают об излишнем внимании со стороны Гайцов и лишении прав за применение диодов в фарах, не только в головном свете но и в габаритах автомобиля! Для Гайцов и Судей якобы нет разницы при вынесении решения о лишении на 6 мес. где у тебя стояли диодные лампы в ближнем свете, туманках или габаритах. Вообщем, мягко говоря, понимания можно/неможно применять диоды в ГАБАРИТАХ - нет. Не хочется из-за какой-то ерунды лишаться прав на пол года. Какое у Вас мнение?

Это я понял. Мне интересно где маловероятное нарваться на подделку.

Всем привет. Подскажите пжста где стоит покупать данный шлейф B5567-JG49D, по zapp.ru цены от 3500 до 7500 руб., боюсь нарваться на подделку.

Подтверждаю, все нормально. За пол года никаких нареканий. Думаю, что это 100% аналог. Если туда лезть то лучше заодно поменять. Да и как правило стучащую опору по внешнему виду не определить. Я менял сразу.

Проверил на днях при ТО уровень масла в АКПП, пожаловался на трабл Юре. В итоге с уровнем все ОК, даже немного слили. При компьютерной диагностики выявили ошибку какого-то датчика под днищем. Программного все подправили и замерили показатели давления АКПП, которые приближены к верхнему нормативному показателю. Чего-то там 730 с копейками при 738, если не ошибаюсь. В итоге Юра все поправил, ещё запустили программно прожиг. Ездил всю неделю в разных режимах все супер гуд. Ни пинков, ни запаздываний при включении. Кстати после прожига как буд-то движок задышал, появилось ощущение вдавливания в сиденье в диапазоне от 20 до 80!!! Ещё турбо яма пропала -))). Так, что теперь кайфушечки -)))

Это все происходило без включённого кондея.

Сегодня на себя заставила обратить внимание работа АКПП. Ситуация: сел, завёл, проехал минуты 3. Останавливаюсь перед светофором. При полной остановке чувствую легкий пинок. Чуть ослабил тормоз, проехал метр снова полностью остановился. Снова легкий пинок. Повторил прокат на метр, пинок тоже повторился. Доехал до следующего светофора. Такая же беда. Доехал до магазина и заглушил от волнения, что что-то с АКПП, на D - удар сильный...Раньше пару раз тоже глушил на D но такого не было. Расстроился сильно. Ещё заметил при включении D, особенно на холодную, после отпускания тормоза машина секунду другую стоит как на нейтрале и только потом начинает движение. Думаю может уровень масла упал и его нахватает, чтобы создать небходимостью давление? У кого были такие симптомы??? P.S. Масло менял меньше 10 тыс. км. назад в клубном сервисе.

Вроде удалось найти причину произошедшего тупняка. Полез под капот посмотреть может там, что интересное. Моё автоодеяло сползло и перекрыло собой воздухозаборник. Все расправил и уложил как надо. За два дня езды в разных режимах отклонения не проявились. P.S. ДМРВ установлен новый. Воздушный фильтр тоже новый.

Всем привет. Сегодня у меня проявились такие-же симптомы как и у автора темы. Только у меня чек не загорался и произошло сие чудо после интенсивного разгона. Бегло посмотрел по ресурсу но ответа не нашёл в чем проблема. Ни у кого с 12 года не повторялось?

Всем привет. Я решил демонтировать распорку. После чего обнаружил "обратный эффект". Машина стала рыскать на неровностях, чувствовать колейность и ватность в рулежке. Пока поезжу без неё. Может позже установлю обратно или продам. Ещё не решил.

При заводе машины было замечено сильное моргание одной из ламп штатного ксенона, как стробоскоп. На следующий день лампа погасла полностью. Заказал лампы Osram: На днях планирую замену. По результатам отпишусь.

Меня на днях тоже спалили-)))

В очередной раз посещал клубный сервис. Меняли ремень генератора и ролик натяжителя, т.к. по утрам постоянно доносился свист из под капота. Ремень был в наличии, а вот ролик отсутствовал. Но Юрий сам заказал комплект для замены и привёз его в сервис. На всё про всё ушло 2 часа. Большое спасибо Юрию и его команде за такое внимание и качеству сервиса!

Ну, мы с Юрием многое обсудили на эту тему. Но после того как он увидел установленную распорку под капотом и немного пошатал её - улыбнулся и сказал, что вреда от этой не будет.

Установил челябинскую распорку. Дмитрий все очень подробно описал, поэтому буду краток. Максим прав на 150%. Распорка перекрывает доступ к воздушному фильтру!!! При этом продавец об этом деликатно умолчивает, а после заданного ему вопроса ответил так: "Это известно изначально, на Т31 для смены фильтра приходится снимать распорку. Пока хорошего решения в этом плане нет." Ещё один момент: груша на правом стакане тоже мешает установке, её подключение необходимо пропустить под распоркой: Общая картина под капотом выглядет так: По ощущениям кардинально ничего не заметил, хотя руль в околонулевом положении показался более легким и руление стало может чуть "прозрачнее". Но мысль о необходимости монтажа/демонтажа при замене воздушного фильтра угнетает. Почему нельзя было сказать раньше или продумать иной конструктив... Кстати ставил в клубном сервисе NNSevice. В очередной раз все понравилось. Спасибо Юрию!

Тут помощь не нужна. Это делается исключительно для удовлетворения моего интереса-)