xpeh

я HA xpeh дом построю, скважину пробью и солн.батарею на крышу брошу! чем по их ценам, да же со счетчиком платить...

2 navspb: не хотел Вас задеть. Если задел, прошу прощения. Просто Вы уже очень давно летали на Ту-154? а по хорошему, тему надо закрыть. потому что: =ничего кроме досужих домыслов не выходит. и люди "разбирают" ситуацию НЕ понимая: P.S.: оцепление на аэродроме=это , как правило, 1-2 человека на пути миграции местного населения, которое наковыряло дырок в заборе аэродрома. Чтобы сократить путь на свои огороды.

=достаточно подышать на зеркало

тут прощения просить не буду. первое. у Вас диспетчер тренируется гоняя самолет на второй круг? это как простите?? (на будущее: есть такой элемент тренировки ПИЛОТОВ "уход с высоты выравнивания", а это примерно метр и ниже) второе. что касается Смоленска-там стоит\базируется КОМЕНДАТУРА а не полноценное авиаподразделение. разбитые фонари находят в городской черте. полной специалистов по их разбитию третье и главное. человек с железными нервами сейчас живой и сидит дома чай пьет. (пилот который был в Тбилиси) поэтому этого НЕ должно было и НЕ случилось ему=респект и уважуха. зы: ну и на горячее. основной факт АП-человеческий.

"...что случилось?-я свидетель!.." (с) эх, опа-здал я... имхо ключевые слова: дизель, пока не поедешь=не прогреешь. поэтому подогреватель. в хороший мороз дизель может на ходу остывать, почти на половину, и в салоне будет "айс в натуре" =можно догреть жижу подогревателем. что касается прогрева-я и в минус пять грею минут 30ть... ачО мне?-600гр\час расход... допустим 30р\л, 18руб\день, 20 дней месяц=360руб\мес... неплохо,да? зы: вот сел я на дизель, и думаю - и чем я раньше думал... т.е. дизель=моё но рост цены на солярку бесит. у меня уже 2руб\км...

ну примерно столько: 2 семьи, всего 7челов 2 комплекта лыж 3 комплекта бордов шмотья на 3 недели доска для виндсерфинга+парус при этом: есть место полежать на 2 взрослых есть место походить пару шагов... на фото Басик "Н1L2" что значит высота=1 вариант\длина=вариант2 у меня Н2L2, т.е. повыше еще на 30 см примерно не удивляйтесь. Но по началу, с непривычке самому трудно назвать документ правильно просто держите документы перед собой, чтобы было видно их названия. зы: все вышеперечисленное было помещено в машину одновременно! и сидело там двое суток, иногда выбираясь на зеленую стоянку (виндсерф доска 2.5м висела на потолке\парус скручен в трубочку)

потому что на них можно стоять не катаясь))))))))

я не Бог и не судья. прошу прощения, но: 1=совершенно согласен. все четко прослеживается в их разговоре. погоду дали, о высоте принятия решения (ухода) напомнили. 10:35:22 - и как положено: команду "ГОРИЗОНТ" дали. смотрите с этого момента: 10:40:39 - удаление 2 км (до ВПР еще 1 км...) 10:40:53 - горизонт,101 вот где увидели его дальнейшее снижение и дали соответствующую команду. 10:41:06=момент взрыва очевидно... ==от команды "горизонт" - 13сек. ==и выводы комиссии совершенно очевидно это подтверждают. 2=да, но стандартная глиссада это угол 2гр40мин...3гр20мин, исключая варианты горных и других экстренных заходов. Какое крутое пике? тут немного другая физика процесса: по глиссаде самолет (как правило) идет в посадочной конфигурации. это значит, что углы атаки велики, сопротивление (воздушное) выше чем в других режимах полета. отсюда Ваши совершенно справедливые слова про квадратичность вытекают из самой известной формулы, в которой скорость стоит в квадрате. еще есть такие понятия как "первый\второй режим" (когда самолет устойчив\не устойчив по скорости) "Лучше потерять жену, чем скорость на четвертом развороте" (читайте как "на заходе") простите, "сваливаться" - термин для другого режима. лучше употребить "проваливаться под глиссаду".имхо. (сленг) вопрос не в этом. вопрос в том, что, имхо любые ситуации на больших самолетах нужно рассматривать с учетом их приличного веса - а значит инерции. стр.110 отчета добавьте сюда еще повышение рельефа (см.вертикальный разрез местности) и их повышенную вертикальную скорость. они не свалились. они задели дерево, которое стало причиной разрушения левой ОЧК, далее кренение... 3=два пилота на то и два пилота. пока один ищет землю, второй выполняет приборный заход. и если на высоте принятия решения земли нет=команда на уход. и самая грубейшая ошибка при заходе в СМУ=проваливаться под глиссаду в поисках земли. наверно беда приключилась из-за плохой слетанности экипажа...стр.27 отчета поверьте, это важно. ну не буду пока про минимумы самолетов\пилотов\аэродромов... у экипажа не было фактической погоды Смоленска и прогноза к моменту прилета. 4=посмотрите отчет. стр96 какие "400м в стороне от створа"?? какие "примерно 500м до полосы"??? имхо, не та ситуация, когда можно применять беглый умственный счет. напомнило байку: КВС: штурман, нам топлива хватит? ШК: если не хватит, то совсем чуть-чуть... без обид.

вот научил бы меня кто, эти стекла выбирать еще...

=вот именно так. документы? какие именно? техпаспорт! а нет его у меня... как нет?! так, нет... а что есть? много чего есть, вам конкретно, что именно нужно? документы... а какие??? страховку... у меня их три, какую именно? ...мозг сотрудника завис... ну я поехал? попробуйте. но, 1 из 10 называет документы как положено. в таком случае совершенно корректно достаю, выдаю. не выхожу, знаю, что не обязан. сейчас за рулем Басика=тоже не выхожу. считаю, что знание=сила.

здоравска проехались! вот летом бы на Эльбрус махануть...

вощем эта, таво...приехал я. кратко: на Украине дорог=нет. обратно поехали через Белоруссию. таможня Белорус: "тут для славян написано..." (=ответил на мой вопрос пограничник) встал в зел.коридор, имея покупок на 2 косаря ойро... ==проскачил на ура, минут 30ть. Польша=впечатления разноплановые. часть Польши которая восточная, знаки 70-50-70...тошниловка Германия=супер баны. Италия=супер. Австрия=супер. подробней на днях=тему отпишу. ща звините, уыпью уотки и спатки... (тока приехал)

ишо раз спасиб камраду ака ДИМП: по европе на ноуте проехали гут!

что скажут коллеги, про использование нетбука, как девайса для навигации? (путем установки в него ПО для навигации)

1=любезно прошу, несколько букаф?-опыт, он всегда пригодится 2=а кто сказал, что я так думаю? 3=согласно своему праву =не согласен. про стоимость отдыха другую. мы находим то, что ищем.кмк 4=я об етом целую тему написал 5=мы видим то, что хотим видеть.имхо. "не можешь изменить ситуацию?-измени свое отношение к ней!"(с) 6=любезно прошу, напишите!-ведь форум один из способов заочного путешествия. Вы напишете, а я прочту и как будто сам побывал...если не доеду ну другим полезно будет, кто поедет

"Где отдыхать - вопрос сложный?"(с) =не согласен ну раз съездил, ну два..."опять икра?!.."(с) Польша как горнолыжка?=неее...а-ля подмосковные бугорки! вот Австрия...посмотрим, расскажем! Финку=одной 100ей км не интересно,имхо ... када смотрю прогноз погоды по ТВ, проще посчитать города в которых я не был ну и пока, с Камчаткой никакую заграницу сравнить не могу...о как. ну и к Новой Земле не знаю какую страну приравнять а Магадан...а Мурманск?..а рыбалка в Сыктывкаре??.. список без конечен. умолкаю)))))

как вариант: попробуйте срезать штатную сетку пластмассовую на динамиках. как мне объясняли, она создает "стоячую" волну". как срезать?-просто офисным ножиком. изнутри вклеивается сетка металлическая, звуковая.

не знаю, в части успокоения или как, но все плохо не только у Х сорри за офф: достаточное количество отказов (замен) моторов по гарантии у пЫжо-боксЕра. из-за отрицательных тмператур=обмерзает шланг (патрубок) рециркуляции газов масляное голодание=двигу клинит. =это официальная версия, а как оно на самом деле..? мне пЫжо письмо прислал: "срочнее некуда приезжайте на гарантийную доработку...если продали авто свяжитесь с новым владельцем!" не спрашивая сервисной книги, разобрали полмотора и поставили электроподогрев этого шланга... бесплатно разумеется. ="Надеюсь, что что то подкрутили все же"(с) думаю, пЫжо, как компании, в целом дешевле дорабатывать, чем менять моторы. что касается достаточного количества=лично видел три боксЕра на стоянке у дилера, стояли с номерами и без моторов. имхо, краткая суть: иномарка НЕ=надежная. все ОД разные, как и люди. времена супер надежных "фольцев\тойот" прошли

знает "как этой летающей штуковиной управлять" или нет=смотрите САМИ ну и близость проводов зацените... ну и место приземления (размер)... видео тут

оёёй...8-/ по бааальшому счету-машинку в контейнер и нафиг, япам отправить... тока где его, такой счет взять? 8-) ттт. в церквуху сходить бы..?

ой...

ай маласа!)))))))) про фал и спойлер=согласен.

за фоты=отдельное спасибо! но, что-то наводит на мысль о ЛЭП...толи заднее место, толи полосы на фото... ну не суть. кому надо фоты покажу. там решим. если согласую с прыгуном центральным=выложу видео (!) разного, в том числе снятого самолично.

скорее Фал (веревку) на винт грил,ж=заезжай))) ну на след год=ждем-с... P.S.:кмк, вот сноуборд (не всегда канешна) в целине идет на задней ноге (грубо если описывать), вот так же вейк. приедешь=научу на 180гр крутиться))) (сам в стадии разучивания сальто...)

GIRO (шлем) в РоллХолле=1800р павильон примерно в середине ТЦ, у них два входа, с двух сторон, (есть некая стилизация под байкерство...там еще мужик крупный=увидите, сразу поймете: ХарлейДэвидсон... ) спросить девушку Катю, темные волосы, коренастая. оч.профессионально поможет подобрать шлЁм+маску. так и скажите=я чайник, хочу для попробовать. она лишнего не навялит и не впарит. хотя по марке=не факт што Жиро !сядет на череп...надо мерить. (может другой конторы шлем подойдет. выбор есть) а маску после шлема выбирать=чтоб села на нос и в "проем" шлема. а если в горы то = линзы сменные желательно на разную погоду, солнце, облачно, туман. (както так))) ) вообще, мое скромное мнение: маска самая важная деталь экипа. если я вижу все=все контролирую=безопасно еду. у меня SWANS=мэйд ин Джапан... P.S.: шесть дней до старта в Горы...