evsar

У меня автозапуск, завожу перед выходом, 10 минут машина работает.

В итоге за зимний период с постоянными прогревами, эти цифры заметно влияют на показания среднего расхода топлива.

Видео через ютуб. В ваших фото не хватает показаний средней скорости. Если постоянно по трассе кататься со скоростью не превышающей 100 км/ч, в 6,5 л/100км можно уложиться и на 2,5 4wd. Хотя конечно показатели отличные.

Это каких же?

Можно с горы ехать и 0 л/100 км расход будет. Я уже писал здесь, но повторюсь. Расход за поездку это одно, а необходимо выкладывать показания общего среднего расхода и средней скорости. Эти показания - понятие растяжимое, одни по городу ездят, другие по трассе.

Ну у меня с оригинальными фильтрами проблем не было, хотя повторюсь, что оригинальное не значит лучшее. Достаточно посмотреть на салонный фильтр.

Конечно отключение омывателя не относится к полезным доработкам. Мне непонятно зачем его вообще отключать? Срабатывает он только при включеннчх фарах, и то через 10 или 15 циклов подачи воды на лобовое стекло. Ниже определённого уровня омывайки, омыватель не срабатывает даже от кнопки.

Народ, перестаньте с одной темы на другую перепрыгивать. Пишите по существу. То что печка "жарит", будет большим плюсом когда наступят настоящие морозы, и двигателю будет тяжелее поддерживать рабочую температуру, в том числе из-за прогрева вариатора. А вы жалуетесь на работу печки при плюсовой температуре окружающего воздуха. Поиграйте настройками климата, я вот утром вручную выставляю температуру +25 градусов, потоки воздуха на стекло и в ноги, скорость вентилятора 2 деления. После того как в машине становится тепло, в зависимости от окружающей температуры выставляю +19+21 градус, при минимальной скорости вентилятора. Зимой использую температуру от +25 до максимальной, при коротких поездках выставляю вручную, при длительных использую режим авто. И всегда в машине комфортно.

Ко мне лично какие вопросы? Я указал путь где описываются масла Nissan, человек видимо прочитал не очень внимательно, если у него возник вопрос, что масло только для дизельных двигателей, я вставил цитату из той статьи, указывающую, что масло всё таки универсальное. Мне непонятно как вы умудрились прочитать так, что моё цитирование автора статьи о масле, вызвало у вас вопросы о универсальности масел и каком то откровении?

Видимо не очень внимательно прочитали. Вот текст с той ссылки:"Моторное масло Ниссан 5W-40 ACEA A3/B4 API SM / CF предназначено главным образом для дизельных двигателей. Его формула обеспечивает превосходную чистоту двигателя и защиту. У этого масла отличные антиокислительные свойства, для увеличения интервалов замены масла. Nissan Motor 5W-40, SM [5L.] Nissan Motor Oil 5W-40 ACEA A3/B4 API SM/CF 1L — KE900-90032 5L — KE900-90042 масло ниссан 5w40 отзывы — всесезонное моторное синтетическое масло Nissan 5W40 предназначено для современных бензиновых и дизельных двигателей Nissan т.е. "универсальное" — что значит где-то нахитрили. поэтому решать вам."

По маслу Ниссан

Инструкции под рукой нет, там всё прописано.

Такая функция на Т32 есть, на автомобилях с дизельным двигателем.

А по инструкции не получается чтоли?

Сегодня ровно год, как я приобрёл свой автомобиль. Цена на момент покупки составляла 38 500$ с учётом скидки. Пробег за год составил 19 500 км, средний расход 9,9 л/100 км, средняя скорость 37 км/ч. Масло менял при пробеге 7 200 и 14 850 км., расхода нет. Обкатку в 1600 км, проходил на 95-ом бензине, после обкатки езжу на 92-ом. Минимальный расход при поездке по трассе составлял 5,8 л/100 км, при скорости 105 км/ч. Максимальная скорость по GPS составила 178 км/ч , дальше как будто ограничитель срабатывает, на спидометре в тот момент было ровно 190 км/ч. Разгон до 100 км/ч по спидометру примерно 10 секунд, причём в салоне было 4 человека. Из заводских недостатков только низко настроенный свет фар и ПТФ, было исправлено на ТО. Из эксплуатационных недостатков - потеря нижнего крепления радиатора, и треснувший пыльник за передним бампером. Ну и какие то "редиски" машину поцарапали, через неделю после покупки - это дефект побочный. Скажу сразу, машину не жалею, по возможности несколько раз в месяц выезжаю на рыбалку. Вообщем машина за год ни разу не подвела. Надеюсь так будет продолжаться и дальше. Так как идеальных машин не бывает, можно считать что своей я доволен.

Если вы читали внимательно, то должны обратить внимание, что серьёзных недостатков нет, у машины ничего не ломается. У каждой модели есть детские "болячки". Не знаю, что вы подразумеваете под мучениями. Ну а по поводу 10-ти тысяч решайте сами.

Пишу по своей машине. Да, сборка японская. Нет, российские кузова собирают в России.

Ну как крайний вариант пойдёт.

Темы нет, кузов защищён хорошо, на машине есть несколько глубоких царапин до металла, за год они не изменились.

При пробеге в 7200 км, менял масло на СТО, фильтра оригинального не было, поставил Mahle. На То-1 никто даже слова не сказал, что фильтр другой. ОД зарабатывают на ТО и им без разницы, что у вас стоит, важен сам факт что вы приехали и с вас возьмут деньги.

Упирается в нижнюю балку переднего щита. ("телевизора")

В связи со смещённым креплением относительно оси резинки, и особенностями расположения и кинематики механизма стеклоочистителей, в настоящий момент можно применять только оригинальные щётки Nissan 28890-4CC0A (водительская) и 28890-4CC1A (пассажирская). Не все аналоги выходящие по каталожным номерам как альтернативные, имеют такую же конструкцию и при установке могут задевать за поводки. По совету нашего коллеги выкладываю модель альтернативных щёток, которые полностью соответствуют заводским - это MITSUBA A1B+00B. P.S. все сообщения ведущие на ветку Т-31 скрыл, чтобы форумчане не допустили ошибок при покупке.

Сегодня заглянул под машину чтобы поискать крепление радиатора. Первым делом увидел треснувший пластиковый пыльник который крепится к бамперу. Снял его, начал смотреть радиатор, как и предполагалось одного нижнего крепления на месте не оказалось, второе тоже как то слишком низко торчит. Завтра позвоню ОД, послушаю что скажут по поводу крепления, но думаю самому придётся покупать. А вот пыльник стоит 4000 рублей!!! Дороговато за такой кусок пластика, у ОД цена наверно в 2 раза дороже будет. Под трещиной идёт какая то поперечная балка с острым краем, об неё пыльник может сломаться даже просто под весом машины например наехав на земляной бугор или твёрдый снежный сугроб. Думаю, что свой пыльник я ещё в конце зимы начале весны сломал, когда по замерзшим снежным колеям на рыбалку ездил...

Кто то уже писал здесь, про выпадающие нижние крепления радиатора, сегодня вечером заглянул под капот и обратил внимание на криво стоящий радиатор, значит как минимум из одного крепления радиатор выскочил, завтра буду смотреть подробнее, самое главное, чтобы сами резинки-крепления не потерялись.

Класс SL старый, действовал с 2000 по 2004 год. Сейчас много масел SN желательно их использовать, или хотя бы SM.