arkan

вот хрюкает у тебя точно актуатор, а ТР ТР ТР это откуда? обороты не те что бы турбина работала следовательно не от турбины звук. а с воздуховодами или фильтром все в порядке, может от туда звук?

Странный звук при сбросе газа, ТР- ТР-ТР, он откуда?

Я при движении слышу только турбину после 2000, и немного стрекочут форсунки иногда, но это от плохой солярки. На месте актуатор может подхрюкивать немного, я его переберал в прошлом году, пока терпимо хрюкает

у меня так же, берет с самого начала, не очень удобно. Но усилие выжима вроде нормальное.

Что то поездил совсем мало, а в чем выражается передув? у меня после неправильной регулировки актуатора, на оборотах 3000 и выше наблюдалось кратковременные отключения подачи топлива, как мне кажется, причем без ошибок.

Чем темнее солярка, тем чаще прожиги. у меня по крайней мере. надо собирать 20 рубликов и чиповаться на фиг этот сажевый

Маловат конечно пробег, чьей сборки авто?

А какой у Вас пробег? просто интересно чего ждать. у меня вроде тоже немного жужжит но тяга вроде неплохая, хотя и не постоянная, то есть бывает ускорение аж с пробуксовкой а бывает ускорение слабее. Вот и думаю от чего это бывает, может и от актуатора или смой турбины.

Некуда Вам деньги девать.

Нет, к сожалению такой функции в 2008 на БК нет, или у японцев лишние. Как то при ремонте я поехал по месту без фар и задних фонарей , так БК аж на японском заговорил

до запуска двигателя показывает сколько км. осталось до сервиса, если в это время нажать на кнопочку возле экранчика, то индикация покажет 5000 км. и отчет до сервиса начнется заново. После запуска двигателя БК показывает ранее выбронные значения (тепература за бортом, пробег А; пробег В; моментальный расход; км. на остатке в баке; расход с нарастающей с право на БК постоянно температура двс., с лева топлива в баке, вверху время. И все, уровня масла нет. но и нафиг он нужен. это если 30 000 км до замены, то тогда наверно он нужен.

В другой теме писал, что у японцев интервал замены масла 5000 км. это по БК, и по наклейкам на которых пишут они показания одометра при замене. А япошки не дураки, да и дороги у них не хуже европейских. Сажевый фильтр у меня стоит.

и масла 6 литров до верхнего уровня, и по БК меняется каждые 5000 км. и судя по наклейкам японец менял каждые 5000 км. как то так.

У меня не пишет ничего, только показывает сколько осталось до следующей замены масла (перед пуском) и на руле у меня кнопок нет никаких

конечно мерю после пуска , у меня дорестайл и уровня масла вообще никак не показывает.

Сегодня менял масло - фильтр, пол уровня 5,5 литра, может для японцев картер меньше.

Номер болта скиньте кто нибудь.

искать где прорвало (лопнула,треснула,слетела,перетерлась) топливная магистраль, она вроде вся на виду

Потеплело и вой пропал, я все же связываю с холодной соляркой, а ЕГР заглушен не полностью с отверстием, вой одинаковый что до, что после.

свечи сначала смотри, на горячую как? если заглушить и потом сразу заводить?

воздуховод? но почему после 2000 ? блин, а может цепь?

А у меня турбина урчит или рокочет после 2000, у всех так?

если начинаю активно педалировать, (не только газом но и сцеплением) то и на 2 с буксом. У меня сток 173 л.с.

ну да, шины изнашиваются

Маловато конечно, х-трейл тяжелый, если автомат то надо где то 190, на механики 180, у меня 173 и не хватает чуть чуть , но опять же зависит от качество топлива.