zlorus

трансдюсер проверил работает. нужно проводку смотреть. если с ней все пучком буду мозг прошивальщику полоскать

скорее всего сдох датчик положения или подыхает. попробуй отруби его если вылезет ошибка по питанию оного точно дохнет он. либо двигло не пашет но это нужно его снимать и смотреть полюбому снимай егр и смотри двигло и датчик положения типа магнитик на заслонке и гиркончик на корпусе P0404 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик системы рециркуляции выхлопных газов Exhaust Gas Recirculation Circuit Range/Performance

предыстория короче долго и мучительно с косяками прошивальщика отшил сажевик. родная прошивка без косяков вставать не захотела или руки у портного кривые не знаю. воткнули прошивку от какого то европейского икса с убранным контролем сажевика. ошибок нет но. пропал подхват после 2500-2600. стала тупее. соответственно больше жрать тк тамку приходится давить больше. без оснаваний ехать опять к прошивальщику неудобно. скажет ошибок нет иди нахрен. короче зажужжит трансдюсер. если есть желающий помочь буду очень благодарен. нужно будет переткнуть на мою трансдюссер и проверить может он тупит и турбина сваливается после 2500. времени займет со всеми тестами минут 15-20.

присоединяюсь к филиалу макс т31 дизель 2.0 150л.с

водкнул резину леннюю 225\65-17 расход вырос на 0.5-1 литр. траса 7.8--8 город 9.9-10 сразу говорю что не по бортовику смотрел а по пробегу реальному. езжу почти однин маршрут. и тянуть хуже стала на 5 и 6. кроче эксперемент не удался. вернее удался но с печальными последствиями.

2.0 мт трасса 110км.ч 6.1 130 7.0 средний замерен на 300 км город 9+-

Народ подскажите нормально спеца для консультации. история следующия. 2.0 150лс m9r 2010г загорелся джеки-чан(чек энжин) по сажевику. решил мозг не канифолить отшить и забыть. Теперь думаю что зря рубанул с плеча или спец попался с хреновый. короче нашел в ярославле чела который отшивает сажевики. сам проги не переписывает чисто шьет . 1 раз прошил по розетке. проехал километров с 800. решил выбить сажевик ибо отшит. выбил заварил. полезла ошибка по датчику дифференциального давления. все больше ошибок до 2 прошивки не вылазило никаких. 2 короче звоню. говорит надо значит шить с разборкой мозгов по инженерке. снимаю мозг шьет. сразу после прошики лезет P0488 это типа egr открыт. скидаваю ошибку как только заводиш опять вылазит ибо п egr на холостых должен быть закрыт. и лезет ошибка p2101 ошибка обучения дросельной заслонки. думаю ладно херня мош случилось чудо и клапан завис в тот момент когда шили мозг. снимаю egr и дросель. дросель в идиальном состоянии ни нагара ни какашек все крутится и вертится. егр аналогично чумазенький возле клапана. но видно что работал. снимаю крышку проверяю двигло все дергается. проверяю магнит с гиркончиком типа датчик положения егр. все супер пашет и глушится с рывком стала после прошивки. как я понял дросель как раз и нужен чтоб глушить и когда двигателем тормозиш. подачу перекрывает воздуха. вот и хз толи я дурак то ли сани не едут. то ли чел коряво прошил толи его програмер который прошивку правил накосячил по самые помидоры. короче нужна консультация бывалого прошивальщика. ибо сажевик уже выбит и родную прошивку ставить смысла нет. а бабло уплачено. сервисмен начнет щас сто пудов типа это не я и корова не моя. бабло типа за прошивку програмеру уплачено и дт.

есть такое. италия. на бадягу налететь нереально. распространено мало. главное найти дилера. ценник более гуманный eni i-Sint tech R 5W-30 http://travel.eni.com/iveportal/products/details.do?locale=en_IT&productCode=001015&menu=101|1 картинка банки http://glonas.by/maslo/Motornoe/ENI/ENI-Synthetics/4159/

короче нашел. помоглали как всегда матюки и упоминание чейто матери. данный агрегат находится с правой стороны от генератора и компресора кондея. акурат между ними. можно увидеть только по белой юбки датчика. залезть нереально тяжело я смог снять фишку одним пальцем. приговор. проводка исправно датчик сдох. менять не представляю как. надо мудрить хитрый кривой ключь типа карданчика с тросиком помойму на 21. стоит 300р а гемороя будет немеренно. так что если потухла масленка не пугайтесь. либо обрыв либо датчик. не могли 2 проводной сделать стоб горел постоянно при неисправности проводки или датчика. примерно здесь. на схемах так и не нашел. поздравитель

чет не особо понятно где его рыть. единственное что видно что на передней стороне двигла.

типа токой http://www.autodoc.ru/Web/price/art/2524000QAH?analog=on&access=2

Уважаемые помогите. где сидит датчик давления масла тот что зажигает масленку. датчик уровня масла нашел методом научного тыка. недолеко есче 1 стоит но залезть до него немогу. Предыстория. не загорается масленка совсем. по уровню масла гуд и по датчику и по щюпу. когда завожу знак внимание не горит. типа все пучком. надо искать отчего лампа молчит. думал сгорела, раскидал приборку диод вроде пашет.

так релюху ставить на генератор и пока незаведеш невключится. заглушил выключился. + датчик температуры и все когда скажем нагреется до 70 ож он отрубится, как упадет ниже включится.

450 ват получается если че 3 свечи. я думаю вполне 12.5 ампер хавает каждая свеча ито +- смотря кто сделал.

там стоит блок погружных подогревателей. топлива если я не ошибаюсь. такую приблуду ставил на кашака 1.4 греется в разы быстрее и в пробках не остывает. тему ищите кому интересно там и схемы и запчасти бюджет где-то 2кр по сегоднишним ценам +-500р если без супер заморочек с контролем свечей и тд. http://megane2.by/forum/thread7009.html на этом форуме в разделе дизелей и на нашем тоже большой раздел был http://megane2.ru/forum/forumdisplay.php?f=83

бюджетный вариан чтоб быстрее прогревалась. http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia/octavia_mk1/alex32rus/journal/288230376152727803/ схема управления есть на форуме мегановодов