comesk

Поменял масло. Посмотрим на прозрачность через 1000. Когда в гараж поставил и заглушил, ничего не клацало, только пищала. ??????????

Дениска спасибо. Вопрос. Если все отшито и удалено, разве прожиг остается? И еще а ELM я могу посмотреть дату последнего прожига?

Третий раз пишу, ничего не уходит. Итак теперь по порядку. После глушения писк есть. ЕГР у меня старого образца. Заслонка на оси клапана закреплена хорошо. Шестерни в редукторе в отличном состоянии, следов износа очень мало. Все продул. Заслонку поворачивал за шестеренку.В конце хода она останавливается, а потом вместе с осью, сдвигается где-то на 1мм, в осевом направлении. В шестеренку отдает как будто щелчок происходит. Заглушка установлена в том месте , что указано на фото. Еще забыл раньше написать. До разборки, в поездке включил ELM-ку, она выдала ошибку Р0045. Что это? Немного переживаю из-за появившегося звука при запуске двигателя, в райне головки блока. Да и с прогревом звук хоть и уменьшается, но полностью не уходит. Звук похож на неисправный гидрокомпенсатор, такое циклическое постукивание.Ко всему еще и масло почернело, буквально за 3000км. Думаю не мог я повредить мотор, ездой без заглушки. Какие мысли? Масло я конечно сейчас поменяю, досрочно. Даже думаю промыть масляную систему мотора. Как-то так....

Андрей, спасибо за подсказки. Некоторые вещи для меня новь, еще раз спасибо. Буду прислушиваться, как и раньше, но теперь осознанно. Итак, что у меня в итоге. Прокладки конечно-же НЕТ. С танцами и бубном, все таки снял эту приблуду. Уж если снял, то и промыл ее всю. Сажа была по всему тракту. До куда смог долез. В ЕГР вроде все цело. Когда разобрал редуктор, заметил, что при возвращении заслонки в закрытое положение, она получает осевое смещение. Это так и должно быть? Далее. Сборка в обратной последовательности и тестовая поездка. В результате тяга на низах, кажись появилась. В городе сильно не разгонишься и проверить полноценно не получилось. Но сдвиг в лучшую сторону однозначен. Теперь к знатокам немного вопросов. При разгоне сегодня в дождливую погоду, не смог рассмотреть появление дымка на низах, но один раз все таки выкрутил турбину к 2500, появился дым, но явно без густого облака и ракета мгновенно ушла в 3200. Вот и думаю, возможно это последствия моего пробега в 1500км, без заглушки. И сажа облажила весь выпускной тракт, поэтому при нагрузках она и выскакивает.... Кстати дроссель вообще не разбирал, там боковые скобки держат крышку, побоялся их сломать. Двигатель теперь при глушении просто замолкает и все, без конвульсий. Но звуков после глушения никаких не услышал.... Возможно двигатель не весь прогрелся за короткий пробег. И еще какие последствия могут быть, при пробеге без заглушки (1500км) ? Спасибо всем, кто участвовал.

До машины доберусь только завтра. Пока же терзают смутные сомнения, а именно, если клапан отшит, он остается либо открытым или закрытым. Как тогда EGR влияет на динамику? Еще вспомнил, когда глушу двигатель, раньше слышал из под капота циклическое КЛАЦ-КЛАЦ......КЛА Чего-то с сайтом? Короче сейчас этого КЛАЦ-КЛАЦ нет! Что это??????

Спасибо. Попробуем..

Тоже задумался про заглушкую Она самопальная, что было под рукой из того и сделали..... С ней прошел около 250т.км. Завтра придет из нержи с ВБ, ее и поставлю. К чему готовится и какие работы планировать, если она прогорела?

С подачей топлива не успел. Остальное вот, картинка не крепится, тогда цифры: обороты-уставка давления наддува-давление наддува-уставка давления в топливной магистрали-давление в топливной магистрали-давление в рампе 749-1008mbar-989mbar-230bar-230,7bar-23510kPa 2158-1439mbar-1399mbar-714.2bar-703.2bar-71640kPa обороты-уставка давления в топливной магистрали-давление в топливной магистрали-коррекция цилиндра N 1-........N2-.............N3-...........N4 752-230bar-224.1bar-0.56mgpc-0.04mgpc-0.04mgpc-минус 0,62mgpc 2316-1415.1bar-1404.3bar-0.02mgpc-0.37mgpc-минус 0,22mgpc-минус 0,18mgpc 2400-1442.1bar-1424.1bar-0.04mgpc-0.43mgpc-минус 0,24mgpc-минус 0.23mgpc 2779-1442.1bar-1015.3bar-0.04mgpc-0.43mgpc-минус 0,24mgpc- минус 0,23mgpc Видео тоже не крепится.....

Спасибо за оперативность. Как думаете ELM-ка с этим справится?

Одноклубники помогайте. Многое прочитал у нас, но похожего не встретил. И так. Сильно ухудшилась динамика разгона, как я понимаю до включения турбины. При плавном разгоне, а также езде в небольшой подьем из трубы идет легкий черный дымок. Как только обороты перевалят через 2300-2500, из выхлопа вылетает ТУЧА черного дыма, из-за которого не видно даже едущих сзади, но машина превращается в ракету. Расход 6,2л, масло не жрет, джеки чан не горит, car scaner ошибок не дает, заводится хорошо, а вот когда глушишь, очень короткий тремор у двигателя. Все отшито, заглушено и удалено. Воздушный фильтр новый, актуатор турбины исправен и вакуум тоже держит, клапан управления турбиной исправен( проверен подменой), MAF чистый. Ничего не свистит. На корпусе холодного контура турбы, сверху, размером со спичечный коробок откуда-то появился налет сажи или копоти. Подскажите с чего начать?

Если будет возможность сфотографируйте пыльник и озвучьте цену.

Пыльник еще жив?

Спасибо. В этот блок ни разу не лазил. А ведь там ещё и дроссельная заслонка? Ее надо чистить? Если да, то по каким симптомам?

Добра всем. Отшито, заглушено, вырезано. Пробег в этом виде 300 из 400. Вопрос, нужно ли чистить клапан ЕГР?

Надо решить ставить бу родной или новый аналог. Цена одинакова. Родной может правильный сигнал дает а замена не знаю. но и бу может быть неисправен зря будешь думать что льшая часть каталогов на мою машину давали совершенно другие номера деталей. а в живую оказывались другие. Так что только сняв свою деталь можно с точностью сказать какая вам нужна.