Слонёнык

Именно за это в прошлом году получил 1 бал.

Не знаю как это сделать. На удивление повреждения минимальны. В первом сервисе предложили всё восстановить за 35 000 руб, но т.к. мне не важен внешний вид на машине с пробегом 400 000 км, поехал во второй, и сказал чтобы сделали так чтобы ездила, т.е заменить зеркало и по кузову вытянуть - выдавить то что получится без шпаклёвки - покраски. Жду вердикта. Не, ты не понял (или я не объяснил). Я рабочую Лачетти ушатал.

Сегодня в очередной раз убедился, сколько же хороших Людей! Уходя от лобового с Крузаком, аккуратненько так прилёг на крышу в придорожном кювете. Огромное множество людей останавливались и предлагали помощь. А одни даже вернулись домой и привезли мне бутерброды и чай. Не всё так плохо в нашей жизни! Несмотря на весьма неприятную ситуацию, я (честное слово) порадовался. Сейчас уже сижу дома, пью коньяк, и закусываю теми самыми бутербродами. Как же ВКУСНО! P.s. Видео происшествия есть, но выложить не могу, т.к. не сдержался и сказал несколько слов. А Админы не дремлют.

@Юрик.1 Да практически у вас. Федюково.

А мне вообще ничего не приходило уже давно.

Спасибо, Друзья!!! Очень приятно. Три года оставался незамеченным, а теперь есть такая тема!

Понравилась статья:https://auto.mail.ru/article/62856-pochemu_yaponcy_ne_ezdyat_na_kruzakah/ Японцы не ездят на «крузаках» Встретить на дороге полноразмерный внедорожник вроде Toyota Land Cruiser или Mitsubishi Pajero — большая удача, так как японцы считают их неоправданно большими и прожорливыми. Конечно, в горных районах страны такие машины ездят, но больше всего шансов увидеть «крузак» или «паджерик» — во время ремонта дорог: рамные «проходимцы» — любимый транспорт дорожников и коммунальщиков. Если человек достиг успеха и хочет похвастаться приобретённым состоянием, он купит... Gelaendewagen. Притом высшим шиком считается леворульная версия. Голосуя йеной за лимузины Mercedes-Maybach или Rolls-Royce, богатая публика тоже предпочитает, чтобы наёмный водитель сидел за баранкой слева. С левым рулём бывают даже такси — их услуги стоят дороже. Якудза предпочитают микроавтобусы Представителям японской мафии крайне важно... как человек выходит из машины. И мафиозные боссы считают, что из лимузина или внедорожника нельзя «выйти правильно». Поэтому покупают только микроавтобусы. В особом почёте — Toyota Alphard и Nissan Elgrand, но не простые, а непременно доработанные: тюнинг-ателье вживляют массу сервоприводов, а также украшают салоны кожей и деревом. 10 ФОТОГРАФИЙ Парковочное место — это роскошь Чтобы купить автомобиль, японцу нужно иметь парковочное место. Причём не какое-нибудь, а в радиусе двух километров от своей квартиры и подходящее по размеру (в полиции будут сравнивать габариты машины и стоянки). Чтобы выполнить условие, придётся раскошелиться: за покупку или аренду попросят столько же, сколько стоит однокомнатная квартира! И это — только начало, потому что платить за оставленную машину нужно везде: во дворах, торговых центрах, офисных зданиях... Кстати, в мегаполисах для автомобилей построены полностью автоматизированные многоэтажки. Оставил машину перед въездом, а система лифтов и транспортёров сама загрузит её на свободное место. Когда владелец вернётся — выгрузит. Большинство машин — кеи-кары «Кеи-карами» называются этакие «холодильники на колёсах», которые, однако, являются основой японского автопарка. 3,4 метра длины, 660 кубических сантиметров рабочего объёма и 64 л.с. мощности — это параметры подобных машинок, закреплённые законодательно. Что такое 3,4 метра? Например, наша «Ока». А вот Daewoo Matiz — уже слишком большой. Секрет популярности «кеи-каров» — во всевозможных льготах. В большинстве префектур для покупки маленькой машинки не нужно показывать документ о наличии парковочного места. Плюс можно неплохо экономить: автомобильный акциз составляет 3% вместо 5%, страховка обойдётся на 16% дешевле, а прочие налоги и дорожный сбор начисляются по минимальным ставкам — это ещё 20-30% экономии. «30» — очень хороший расход топлива Разговаривая об автомобилях, японцы часто обсуждают расход топлива. Для кеи-каров отличным считается показатель от 28 до 36. Вот только «28» и «36» — это расстояние, которое может проехать машина на одном литре топлива! В переводе на более привычные единицы измерения получим, что каждые 100 километров пробега машинка потребляет 3,6-2,8 литра бензина. В Японии запрещены шипованная резина и реагенты Отсутствие реагентов делает дороги чистыми, но очень скользкими! Поэтому главная задача японских шинников — создавать максимально цепкие «липучки». В этом сезоне компания Yokohama (по её приглашению «Авто Mail.Ru» и посетил Страну Восходящего Солнца) представила новые зимние шины для внедорожников IceGuard SUV G075, которые приходят на смену заслуженной модели Geolandar I/T-S G073. Но почему новинка исключена из внедорожной линейки Geolandar? Японские шинники объясняют: в SUV G075 использованы те же технологии, что и в легковых шинах IceGuard iG50+, включая знаменитый «белый гель» — состав на основе диоксида кремния, который повышает эластичность резины и улучшает сцепные свойства на скользкой дороге. Японцы уверяют: если сравнивать IceGuard SUV G075 и Geolandar I/T-S G073, то по части сцепных свойств на льду модель-предшественница отстаёт сразу на 23%! Похоже на правду. На практике новая шина действительно позволяет не осторожничать при каждом манёвре и проходить повороты на заметно большей скорости. И тормозит «АйсГард» на 10-15% эффективнее старого «Геолендера». На севере страны дороги и тротуары — с обогревом На снимке — город Асахикава после снежной бури. Но пешеходные дорожки — абсолютно чистые, хотя дворники на работу не выходили. И вот почему. В северных районах страны тротуары оборудованы подогревом. Более того, японцы стараются сделать «тёплыми» даже автомобильные дороги: за городом подогреваются крутые спуски и подъёмы, а также самые опасные повороты. Автокредиты дают под 0% годовых Молодые японцы перестали «болеть» автомобилями — им интереснее смартфоны, планшеты и другие гаджеты. Поэтому внутренний рынок ощутимо проседает: в прошлом году было продано около 5 миллионов машин, что сразу на 9% меньше, чем годом ранее. При этом продажи кеи-каров рухнули на 17% (до 1,9 млн экземпляров) — это молодёжь ушла из автосалонов... В январе Банк Японии объявил, что вводит отрицательную процентную ставку (-0,1%) на новые депозиты, которые размещаются на счетах Центробанка. С этого момента банки стали раздавать кредиты не просто по низким ставкам, а под реальные 0% годовых! И спрос на автомобили оживился. Японцы не покупают «уазики» Правильнее сказать так: японцы вообще не знают, что такое УАЗ. Хотя некоторое время назад российские телеканалы показывали сюжеты об уазоводах из Страны Восходящего Солнца, расхваливающих «железные» машины со смешным (по их меркам) дизайном. Отсюда и возникло мнение, будто настоящие японские джиперы выбирают только ульяновские машины. На самом деле «уазики» здесь просто не продаются. Раньше российские внедорожники единично ввозились на территорию страны — было продано несколько десятков «хотдогов», как местные поклонники называют «буханку» УАЗ-3909. Но сейчас из-за ужесточившихся требований по экологии и безопасности даже штучные продажи свёрнуты. Многоэтажные дороги — это правда В Токио дороги расположены на пяти уровнях, притом пятый находится на высоте 30 метров. Самые скоростные — это платные верхние «этажи». Но по нижним можно ехать вполне сносно (средняя скорость — около 40 км/ч). По такому же принципу, правда, с меньшим количеством «этажей» устроено дорожное движение и в других мегаполисах страны. Здесь очень много светофоров На перекрёстках одного только Токио установлено более 15 тысяч светофоров! Это при общей протяжённости столичных дорог на уровне 28 тысяч (!) километров. Соответственно, на многих улицах светофоры стоят буквально через каждые 100 метров. Но пробок нет, так как трафик регулирует полностью автоматизированная «интеллектуальная транспортная система». Ещё один любопытный факт. Между собой японцы обычно называют разрешающий сигнал «синим», хотя он, на самом деле, привычного зелёного цвета. А всё потому, что изначально нижняя секция японских светофоров была действительно синей! Это потом японцы переняли общепринятую практику. Но привычка осталась. P.S. Титульная фотография сделана на полигоне фирмы Yokohama. На новом зимнем полигоне: японцы решили плотнее заняться зимними шинами, и с нуля отгрохали на Хокайдо огромный — вдвое больше прежнего — тестовый комплекс. Там и трудятся всевозможные «крузаки».

Бывал я в Туапсе в январе. Купался.

Спасибо огромное всем приехавшим и всем сказавшим тёплые слова. Я ,к сожалению, не коренной Коломчанин, но я всей душой полюбил этот город. И не только за то, что он подарил мне прекрасную жену, замечательную дочь, семью, приют и т.д. Большую роль в развитии наших с ним отношений, сыграла экскурсия на Кремлёвскую стену Коломны. Я очень надеялся что и вы все увидите это действо. Это действительно стоит посмотреть. Для этого стоит ехать сюда специально (многие так и делают). Но не сложилось. И мне очень-очень жаль, что я не смог показать вам это ЧУДО. Ну что же, будем надеяться, не последний раз, я встречаю почтенную публику в этом славном граде. И в следующий раз (желательно летом) , вы сможете лично увидеть это прекрасное и познавательное представление. Я лично обязуюсь приложить к этому все свои силы. Рад был познакомиться с новыми ( и не очень) членами клуба, просто счастлив был вновь увидеть Lay&Say. Вы все очень КЛЁВЫЕ.

Совсем забыл. Сразу после съезда с шоссе стоят камеры контроля средней скорости. Знак там 70. Не увлекайтесь!

Конечно принимаем, присоединяйтесь! Вот только не далеко ли Вам из Ада? Здесь почти РАЙ!

Музей один. Второй просто магазин пастилы. Но это так - отступление. По делу: будем где-то встречаться, дабы общей колонной зайти в Коломну с флагами и транспарантами (если они будут)? Если да, то предлагаю стеллу "Коломна" на въезде в город ( через 500 метров после съезда с Новорязанского шоссе. Подгребу туда к 11:00. Думаю раньше вы не доедете. Если вдруг произойдёт чудо и пробок не будет, Ларис набери мне, ну скажем в Бронницах, подъеду раньше. Ну а если не хотим общей колонной, то прибуду в музей.

Какая разница что было раньше? Сейчас тема начинается с 2011 года и с обсуждения Т30.

Это чё это? Остальным сваливать пора?

Сегодня ещё раз был в кафе, поговорил с заведующей. В общем ситуация такова: озвученная мною цифра в 20 человек - для них ерунда. Накормят - даже не заметят. В выходной день большого количества посетителей не бывает. Перед нами идёт группа 35 человек. Если бронировать какое-то количество мест, то нужно заказывать обслуживание этих столов. А оно нам надо? Я решил что не надо, и заведующая меня поддержала:" Приходите, всех накормим вкусно, сытно и недорого без всякого бронирования".

Не надо паники. Если уж я взял этот вопрос на себя, то голодным никто не останется. На данный момент, после всестороннего анализа рынка общественного питания г. Коломна, самым приемлемым вариантом для нас является кафе Караван https://www.tripadvisor.ru/Restaurant_Review-g798120-d7785912-Reviews-Cafe_Karavan-Kolomna_Moscow_Oblast_Central_Russia.htmlСегодня там был, поговорил с работниками. Проблем нет, можно завалиться просто так, всех накормят. Но посоветовали предварительно связаться с руководством (номер дали), может быть забронируем определённое количество мест (когда оно будет понятно). После выходных позвоню, всё устаканю. До этого времени жду Ваших пожеланий.

А-аааа! Имеется ввиду кузница на ул. Гражданская 84? Если да, то это реально далеко. Я то думал что все мероприятия внутри и около кремля. Тады ОЙ.

Сегодня заехал на предполагаемое место стоянки к мосту. Ну всё там нормально, места всем хватит. Пешком идти до первых достопримечательностей примерно метров 300. Скажу больше: если общественность не против, то можно прямо там замутить шашлык-машлык, сосиски-масиски. И тогда не надо париться с поиском приемлемых кафе-столовых. По моему данный формат весьма популярен в данном клубе. Или хочется горяченького жиденького?

Как только общественность определится с форматом заезда - захода в Коломну, так сразу подберу подходящие варианты. Готов проехать осмотреть, поговорить, забронировать и т.д. Сам обязательно присоединюсь, если народу не очень много будет. Более того обещаю притащить супругу - коренную Коломчанку и историка по образованию. Будет бесплатный гид на весь день. Но это в том случае если она работать не будет. Пока не известно.

Первая альтернатива - совсем не альтернатива! Один из самых дорогих ресторанов города. По второму ничего сказать не могу - не был. А вот к третьему стоит присмотреться - у меня супруга там частенько обедает. Хвалила.

Если все основные точки, которые желает посетить чесная компания, расположены внутри Коломенского кремля и в его окрестностях, то вам даже нет смысла заезжать в Коломну. С утра едете в Бобреневский монастырь, затем ещё чуть к реке и паркуемся вот здесь Затем переходим по мостику и вот она калачная Сразу же за ней Пятницкие ворота кремля Тем самым сразу же решается вопрос парковки в исторической части города, экономится куча времени (объезжать достаточно далеко) и группа заходит в кремль не как все туристы а с задней стороны. Последний пункт спорный, но мне бы было интересней именно так. Минус данной программы - питаться придётся тоже где-то там. Сомневаюсь я что вокруг кремля можно найти что-то более-менее бюджетное. Если готовы заехать в Коломну на машинах и немного там ещё попередвигаться, то я готов показать массу нормальных и недорогих мест общепита.

Клеммы скидывал где-то месяц назад. Тогда не помогло. Сейчас ничего не делал.

Только собрался записываться на приём к специалистам, всё заработало само собой. Два месяца не показывала местоположение, ничего не помогало, а тут сама взяла и заработала.

Все здесь ставят от Мицу. Про Ниссановскую прокладку никто и не слыхивал. А зачем ехать к дилеру с прокладкой? Они же не снимают поддон.

Сегодня в Ступино ПРИВЕТ, verzilovo 5