Игорь_495

Мне кажется многие (и я в их числе) к типоразмеру кроссовера привыкают очень сильно только даже из-за типа посадки - сидишь как на табуретке, видишь чуть дальше. После этого в седан и садиться как-то неудобно, а вылазить еще сложнее. Поэтому и покупают их часто не из-за "внедорожности", а просто из-за удобства (субъективно понимаемого). Как и те, кто ездил на минивенах, потом с трудом пересаживаются на что-то еще.

Да, все верно. Мне в последнее время такое и надо. Буксовать на кросах типа Икса или Тиго на бездорожье почему-то даже в голову не приходит. Наличие чуть более высокого клиренса внедорожниками их не делает.

Прайм тестдрайвил. Подвеска мягкая, приятная. Двигатели там уже стояли динамичнее обычной Соренты ощутимо. Но цена стала совсем не корейская. От 2,4 они по моему начинались тогда и вплоть до 3,0 и даже выше.

С большим багажником была Сорента (предыдущая и не Прайм). Была у меня после Т31-го, до Т32-го. Там прям огромный багажник (запихивал диван целиком). Но ... на бензине очень не хотела разгоняться. Не только у меня, у всех. На дизеле же перла нормально. Поломок - ноль за 100 000 км.

Антару брали в аренду на отдыхе в Албании несколько лет назад. На дизеле. И даже на ручке. Хорошо прет по горным дорогам. И багажник ничего - туда матрасы, круги надутые кидали и прочее. А на следующий год (тоже Албания, но другой регион) брали Солярис (у них - Акцент, кажется) на автомате. Тот был настолько ушатан, что периодически глох (!) на перекрестке при попытке тронуться.

Правы. Первый, Т31-й Икс, будет помниться только с положительной стороны. Очень хороший для своего времени был автомобиль. А на форуме Чери пока скучно. Описали люди косяки модели и все - с остальным ездят просто к дилеру на ТО или по гарантии. Проблем глобальных нет - и обсуждений нет. Все в стиле "Чери выпустил новую прошивку / тему для приборки. Кто-то уже поставил когда был на ТО?"

Юникеи у них особенно хороши. Но даже просто 55+ тоже хорош. Уже писал: - приемистость - нет провала на 1 секунде (у Чери и многих - есть); - подвеска классная (мягко-упругая какая-то); - ни и регистратор встроенный и прочие плюшки (это не главное, но если идет к плюсом ко всему остальному, что тебя устраивает, то почему нет). Они будут 4-м наметившимся лидером вслед за Джили, Хавалом и Чери.

Радует то, что наконец-то будет стоять классический автомат. Но цена скорее всего не порадует. Если текущий Икс стоит у нас в полной комплектации около 4,0млн, то этот будет стоить явно не менее 5,0-5,5млн. С учетом того, что он еще и без гарантии будет - никто его не купит. Ну кроме совсем фанатов марки.

Не исключено. Хотя у них, китаез, уже тогда начнется конкуренция между своими марками. Когда определятся лидеры, которые будут делить бОльшую часть рынка. И придется марку держать, в частности выполняя гарантийные обязательства. И мне кажется им это будет несложно, т.к. большой объем производства (там продажи внутри самого Китая только десятки миллионов машин в год) - экономия на масштабе - низкая себестоимость. Условно им вышедший из строя двигатель будет проще заменить сразу, чем устраивать бюрократию, отказывать, подрывать доверие... Сейчас у них, например, самый популярный двигатель 1,6 ставится на все машины разных марок один и тот же видимо, т.к. везде плюс минус одни и те же характеристики. Как и 7 ступенчатый робот. При таком масштабе уверен что они получаются достаточно дешевыми.

Замена по гарантии в Чери согласована. Через 7 дней еду менять к дилеру. Вспомнилось - На Т32-м с самого начала скрипел руль при повороте. 2 раза обращался - толку ноль. Ответы в стиле "на скорость не влияет", вот когда не просто скрипеть будет, а сломается тогда приезжайте". Ну это вместе того, чтобы по гарантии что-то сделать...

Чанган тоже хорош. В 55+ стоит встроенный видеорегистратор и есть еще несколько плюшек интересных. И при разгоне нету небольшого подвисания на первой секунде. Тестдрайвил его, но по сумме показателей не купил. Ну и очередная "маркетинговая фишка" двигатель они тестировали в безостановочном режиме и на оборотах 5500 он проработал 259 часов. Вроде даже попал в книгу рекордов Гинеса.

Марка январь февраль март апрель май Итого 2 BYD 95 422 91 078 104 878 106 042 114 943 1 858 740 3 Toyota 151 641 126 192 167 121 100 048 141 847 1 841 423 4 ChangAn 210 917 95 337 169 012 81 776 105 661 1 664 061 5 Honda 155 283 116 329 148 278 40 407 82 608 1 399 907 6 WuLing 98 799 55 752 139 185 60 777 84 143 1 396 780 7 Geely 122 833 63 420 83 796 56 698 69 371 1 124 780 8 Chery 72 075 47 976 64 540 44 505 66 978 961 209 9 DongFeng 99 238 61 275 94 223 55 436 59 549 849 834 10 Nissan 113 384 76 044 57 840 38 106 53 100 823 043 11 Tesla 59 845 56 515 65 814 1 512 32 165 710 865 12 BMW 80 534 45 046 37 932 32 935 64 864 694 827 13 Buick 61 967 42 047 57 117 16 490 50 990 677 927 14 Mercedes-Benz 57 615 42 421 50 160 29 460 42 771 624 740 15 Haval 70 228 41 994 54 534 29 125 41 748 616 550 16 Audi 63 054 43 319 31 706 14 129 50 624 599 280 17 MG 27 684 38 057 33 723 10 541 47 719 549 708 18 Foton 41 445 37 617 60 956 30 012 40 022 460 126 19 GAC 36 564 23 793 30 091 20 118 29 350 362 548 20 HongQi 42 158 21 643 12 380 6 812 25 020 310 077 21 Chevrolet 25 823 20 458 21 899 6 232 23 347 277 266 22 Roewe 37 639 25 214 26 977 7 337 21 295 262 142 23 Hyundai 24 056 16 457 17 102 10 012 8 435 250 424 24 Ford 22 420 14 363 18 280 10 423 15 625 249 670 25 CNHTC 34 838 20 034 23 495 17 489 17 563 231 886 26 JMC 16 398 15 203 27 570 15 184 17 683 217 121 Общие продажи 2 530 584 1 737 299 2 233 913 1 180 902 1 861 975 26 849 351

Какие доводы я должен привести? Что мне не менее удобна организация органов управления в моем автомобиле, чем была в Иксе? А как это можно аргументировать? Удобно и все! Все, что надо для быстрого доступа, есть в виде физических кнопок и крутилок или сенсорных кнопок на консоли / руле. Для более тонких настроек и того, что настраивается редко - есть меню. Ну и посовременнее все в Прошке (тут уместна как раз подсказанная аналогия кнопочного телефона и современного смартфона). И факт есть факт - китайцы заморочились над "плюшками" в отличие от Ниссана (по крайней мере того, что он до сих пор возил официально в Россию). А у меня был и Т31, и Т32 (оба в максималке). Кроме кузова там реально что-то поменялось? А в рестайлинге Т32? Хотя вру - поменялось . Вариатор деградировал в плане ресурса относительно Т31 (здесь кстати аргументировать не надо? Достаточно постов на этом форуме? Если нет, то можно позвонить в контору - партнера форума, которая занимается ремонтом вариков - они расскажут). P.S. В любом случае никого не хотел обидеть. Просто какой смысл отвергать прогресс (пусть даже часто только в "плюшках")? Да, когда-то что-то было аналоговое - не ломалось почти... Уже не будет такого. И даже то аналоговое, что все еще продается сейчас - уже не того качества (специально не заложен в него большой ресурс). Надо покупать и пользоваться в удовольствие!

А сейчас кнопочным пользуетесь? Ведь удобно же набирать одним пальцем не глядя. Или уже сейчас реально удобнее и быстрее длинное сообщение через распознавание речи надиктовать в вотсапе? ...

Само собой. Просто ни разу машину с таким давлением не забирал от дилера... Удивился искренне в этот раз. Как чувствовал - не стал СРАЗУ оценивать менеджера из салона по предложенной ссылке...не подготовили авто: 1) Давление в шинах. 2) В Глонасс только при ТО-0 внесли VIN, после чего оно начало работать. При передаче авто сказала, что видимо просто сбой, дальше заработает. Далее также буду объективно освещать поведение моего китайца.

Еще момент. Система показывает давление и температуру в каждом колесе. Как-то мельком ранее увидел, что под 3 атмосферы показывает - подумал глюк. И забыл. Вчера проверили - действительно почти 3 атмосферы на заводе качнули! Вчера не спустили до положенных 2,3. Руки дойдут спущу. Возможно и кажущаяся жестковатой подвеска станет приятнее.

Вопрос интересный. Сделали вывод, что именно правое, т.к. при складывании оно "пружинит" при надавливании и приподнимается при отпускании. Левое четко складывается и не пружинит, как бы занимая нужное положение. Но... возможно будет и 2-я итерация. Я уже думал об этом.

Я не имел в виду, что это плохо / хорошо. Просто была вопрос ранее - дал ответ на него после посещения ТО-0.

Кстати на нулевом ТО составили обращение по гарантии. В 3-м ряду сидений правое сиденье в сложенном в пол виде выступает чуть выше относительно левого (на 3 см. примерно). Все сняли при мне, вместе посмотрели, очевидной причины не нашли. Скорее всего поролон чуть плотнее в нем - меньше сминается при складывании. На скорость не влияет, но не аккуратно выглядит. Новое сиденье есть в наличии в России. Срок поставки дилеру - неделя. Сервисмены говорят, что по гарантии вообще все без проблем решается. Посмотрим чем кончится. Это будет очень кстати к 2-м вопросам, которые поднимались ранее: - наличие запчастей на складах в России; - "ненастоящая" гарантия у китайцев.

В Автогермесе в китайцев льют вот это масло: ReinWell 5w30 c3. Закос под Германию, но видимо там только марка зарегистрирована. Я так понимаю производит его по факту Синтек в России

Фильтр тоже меняют. Масла 4,5 литра сказли.

ОД сказал что вроде в Черри ТО-0 добровольно / принудительное. Типа во избежание проблем с гарантией лучше пройти. Сам никогда ТО-0 не делал ранее.

Какое-то родное китайское масло, название не запомнил. Сейчас "оригинальное китайское масло" может оказаться более безопасным (в плане подделок), чем какой-нибудь Шелл, завезенный непонятными путями и с непонятным происхождением. Кто бы мог об этом подумать года 2 назад ...

Да, с "мокрым сцеплением" Сегодня записался на "нулевое ТО". Неприятно удивил ценник (масло, замена масла, сливная пробка, снять/поставить защиту) - 9 883 руб. Решил подстраховаться - съезжу на всякий случай

Спасибо. Все руки не доходили найти список потенциальных проблем. Но судя по картинкам центральной консоли речь в статье о Тиго 8 все-таки (не Тиго 8 Про) Да и вариаторы кстати вроде ставили на Тиго 8. На Тиго 8 Про уже роботы идут. С вариаторами я пока завязал