Vyacha

Я так понимаю, это частичная замена масла (долив-слив-долив-слив)? А полную замену делаете и сколько стоит?

Меняете ли Вы масло в АКПП на дизелях и сколько это стоит?

Добрый день! Два вопроса по обслуживанию Nissan X-Trail Т-31 дизель: 1. Меняете ли Вы в АКПП на дизелях масло и сколько это стоит? 2. Сколько будет стоить замена сальников раздатки?

Тоже интересен этот вопрос. Может кто посоветует хороший усилитель антенны?

Ну значит я первопроходец в этом сервисе

Ну тут тоже без фанатизма надо, при уменьшении пятна контакта покрышки с асфальтом, тоже ничего хорошего не будет.

Кстати, где-то тут на форуме вычитывал, что можно регулировать этот параметр торможения двигателем через коробку. Вроде консалтом, но могу ошибаться.

Если по мануалу качать 2,3 - перед, 2,1 - зад, то на мой взгляд колёса выглядят действительно недокачанными, но проблем с износом вроде не замечено. Попробую на днях качнуть как тут рекомендуют до 2,5 и посмотреть как поведёт себя машина...

Вот решил наконец-то отписаться по поводу графитовой смазки - она точно не помогает. Нужно что-то типа литола или, как уже и писали тут, силиконовую смазку. Да там всё видно по следам, где металл контактирует.

Я почему-то купил графитовую, но там вроде как обычная типа солидола. Как сделаю всё, отпишусь.

Спасибо, воспользуюсь советом, тем более смазку я уже купил.

На майских прокатились в Суздаль, 500км туда и обратно, средний расход 7,5 по БК. Скорость 80 - 130км, в почти "стоячих" пробках провёл около 2 часов за время поездки.

Сам нашёл инфу как это сделать, немного откорректировал инструкцию, чтобы, как мне показалось она была более понятной. Итак... Сброс межсервисного интервала на NISSAN X-TRAIL Т31 (дорестайл): 1. Включить зажигание. 2. Как только появится индикация межсервисного пробега (2), нажать и удерживать кнопку сброса (1) пока индикация не начнёт мигать. 3. Отпустить кнопку сброса. (1) 4. Ещё раз коротко нажать кнопку сброса. (1) Теперь периодичность технического обслуживания сброшена.

Вот только забыл уточнить у меня дорестайл (2010г.в.).

Подскажите, как сбросить межсервисный интервал на Т31?

Вчера столкнулся с такой проблемой: Люк перестал закрываться. Когда он едет вперёд, доходит до опор сетки-уловителя и срабатывает защита, он начинает ехать опять назад! Пытаюсь его закрыть несколько раз, всё тоже самое и он потом переходит в "ручной" режим, но далее при попытке закрыть его у него как будто "батарейка садится"... начинаю закрывать его в ручную (нажимаю кнопку и держу) люк проезжает несколько сантиметров и останавливается. Если нажать тут же кнопку закрывания ещё раз, то что-то щёлкает под обшивкой (я так понимаю реле), но толку ноль - люк не едет! Если подождать некоторое время, 30 сек например, то как бы накапливается "мнимый заряд" и люк проезжает ещё некоторое расстояние. Открываться он тоже не хочет в тот момент. Это всё происходит при заведённой машине и с аккумулятором тоже проблем нет, вся остальная электрика работает отлично: стёкла, привод сидений, складывание боковых стёкол, заводится отлично и т.д. Кто, что может подсказать по устранению этой проблемы своими силами? Или тут только сервис 100%?

Вчера тоже столкнулся точно с такой же проблемой. Но при попытке закрыть его у него как будто "батарейка садится"... начинаю закрывать его в ручную, нажимаю кнопку и держу, люк проезжает несколько сантиметров и останавливается. Если нажать тут же кнопку закрывания, то что-то щёлкает под обшивкой (я так понимаю реле), но толку ноль - люк не едет! Если подождать некоторое время, 30 сек например, то как бы накапливается "мнимый заряд" и люк проезжает ещё некоторое расстояние. Открываться он тоже не хочет в тот момент. Это всё происходит при заведённой машине и с аккумулятором тоже проблем нет, вся остальная электрика работает отлично: стёкла, привод сидений, складывание боковых стёкол, заводится отлично и т.д. Кто, что может подсказать по устранению этой проблемы своими силами?

Были проблемы после зимы, зимой люком тоже пользуюсь.

Откройте секрет, я тоже так хочу!!!

Это случилось во время парковки, после 30 минутной поездки по городу, т.е. всё прогретое и на улице +15. Сегодня вроде этой проблемы не заметил, "мозги " глючат наверно...

Вчера заметил, что переключении передачи с N на D/R машина дёргается. Такое ощущение, что весь крутящий момент РЕЗКО передаётся на трансмиссию, а не плавно. Как будто бы переключение происходит без плавного срабатывания сцепления. Раньше такого не замечал... и с месяц назад обновлял прошивку по отзывной. Разумеется при сохранении проблемы поход в сервис будет запланирован однозначно, но хотелось бы узнать, кто-то сталкивался с такой проблемой? Что это может быть?

Более 3-х лет машине и 90т пробег, никаких ужасных запахов нет. Так же полагаю, что проблемы с системой выхлопа.

Солидарен, я тоже не заморачиваюсь ежедневными заправками, лью до полного всегда. Время дороже... А по поводу резерва, я всегда полагал, что он остаётся когда БК уже показывает пустой бак. На фуфике точно так было, БК показывал, что бак пустой, но после этого ещё 10км я проехал точно, а может и больше.

Знакомый 3 года откатал и без проблем вообще. И брал не новый, 2-х годовалый. Повезло ему наверно. Сорь за офф... А по поводу выкатывания бака до 0, так я конечно не до 0, но до лампочки всегда практически докатываю... тьфу-тьфу-тьфу проблем пока не было... При каком минимальном остатке рекомендуется заправляться, чтобы избежать попадания "говен" в топливную систему?

У меня всё так же после 120 переходит на 6-ю.