iksoi

Подскажи что за гидроуровень. 

Масло пока не менял, но собирался чуть попозже, наверно подожду, тысяч так до 60..... Почитав умные книги, это по поводу уровня, сделал себе щуп ( ну так на будующую замену.....). Вот не понял твою фразу по поводу того, что вылелось 50 мл. Насколько я понял масло заливается и потом проверяется по щупу (который вставляется в заливное отверстие), то есть не как в заднем редукторе и раздатке - до уровня заливного отверстия, пока не начнет выливаться.......или я чтото путаю (у меня дизель, 4wd, может коробки разные?  честно сказать обозначение не смотрел, но вот где то, в инструкциях видел, что их несколько. Моя числится как RS6F52A это для двигателя R9M.....уровень обозначен как - 87.0 -92.0 мм)

4 часа назад, D_huan сказал:

@iksoi @Goblin555 спасибо!

Т.е. со стороны бачка с тормозной жидкостью?

И она свободно идет? Я просто схему главного тормозного цилиндра не помню. Там ничего мешать ей (жидкости) не должно чтобы пройти в суппорта?

Именно через бачок....Все хорошо прокачивается. Стоял рядом и смотрел когда через штуцер,  на тормозном супорте, пошла свежая тормозуха. И так по кругу.

Свежая тормозуха заливается в металлический бачек, затем к нему подключается шланг с давлением, тот который используют для пневмо инструмента, затем подключают к бачку......и поехали..... Ты попроси посмотреть, когда будут менять, сам увидишь

Думаю, что замена аналогична, что у Т31 и Т32. Когда меняли на Т31 то подключали приблуду куда залита тормозуха и под давлением закачивали, вытесняя старую.  соответственно, по очереди, откручивали штуцера.(наблюдал лично). В общем, понравился такой способ.

53 минуты назад, Alekso сказал:

ценник на него душевный, а лобовое всё одно подогревается... так ли он нужен?

Ты забыл про установленную форсунку на камеру. И еще......если замерзли форсунки то никакое обогреваемое стекло не поможет. Грязь что сама отвалиться.? Подогрев только усугубит т.к. та жа грязь будет сохнуть........а смыть то ее чем? если не брызгает......

Посмотрел....мое отличие, клеил до самого бампера и концы, что у бампера, что на крыше закруглил. Получилось визуально более эстетично.

И совет, тем кто собирается их клеить - слегка нагрейте их феном, они будут более эластичны и наклеить можно более ровно.

Эх....бензинки ....сейчас на дизеле сделали аж 20 т.км межсервисно .....Для себя высчитал пробег в год и меняю раз в пол года. Получается, что пробег до замены в среднем 7000 - 7500.....моя довольная 

Ты про какое жабо говоришь? Вроде клеится на стойку, по крайней мере у меня так. То есть чисто на металл. А по другому и не получиться, ну если, конечно, изголяться то даже и не знаю как его по другому приклеить. У меня от самого капота и где то 22см. на крыше. Релингов нет, но думаю, что как раз до них бы и было.

Да уж.....не позавидуешь Вам.

Сейчас, кстати, нахожусь в отпуске под Олонцом, в лесах.

В 04.08.2017 в 11:26, Autostudio.Uriy сказал:

Добрый день!

Если вопрос был адресован нам, то да, подобный режим можно реализовать на данном автомобиле, подключившись к кнопке багажника дополнительным подключением или используя эту кнопку, если она видна по кану.

А на PanDect X1700 можно реализовать данную функцию? (пляжный режим)

1 час назад, матвейspb сказал:

клубни дорогие, вертикальный взлет стал барахлить, не пойму

Подкрылки в автоматический режим поставь, в ручном барахлят.....

Ну что то как то в Вашем описании, особенно перестроение после установки распорки, аж волшебство получилось....люди меняют пружины, амортизаторы, про стабилизаторы и не говорю.......чтобы добиться того эффекта что вы описали.....а тут поставил распорку и усё....машина не крениться не раскачивается....

А я считаю, что дефлекторы окон свою функцию выполняют на всем 100% То есть, моя задача состояла в том, чтобы при дожде я мог приоткрыть окно и капли не попадали в салон. И это обеспечивается только установкой дефлекторов.

P.S. ........сколько людей, столько и мнений .

1 час назад, Alekso сказал:

что и требовалось доказать, чуда не случилось, расходимся патсаны)))

Но не далеко.....вдруг ещё что то откроется, чего мы не знаем 

Постараюсь объяснить свою дурную мысль......на бензинках выявлен дефект контактов по кан линии, ну не сказать, что массовый, но всё же...Так вот у кого была эта проблема (у некоторых) то двигатель не заглушить. Нашли способ...это нажать на сигнал ....но это сами понимаете....не выход. 

По дизелям, конечно, пока инфы не встречал. Но вот этой осенью, при прохождении ТО озвучил проблему по системе стоп-старт. В ответ, сразу же, прозвучало, что надо машину оставлять т.к. будут смотреть (исправлять) обжимки на проводах кан линии..........Объяснил им, что тут (у меня) немного другое и кан линия не причём....но это так. Это к чему , что дефект кан линии дилеру известен и соответственно исправляется по гарантии. Вот единственно не спросил - были случаи по дизельным машинам......

А так как частенько бываю в глуши, в Карелии, где до ближайшего жилья км так 5-10, ну а про сервис вообще молчу....теперь ближайший 350 км.

И вот поэтому хочу быть готовым ко всяким сюрпризам....тьфу три раза.

(вы сами представьте,....в лесу вдруг не глушиться мотор  первая реакция это растерянность....потом начинается осознание и поиск пути решения.....сколько это продлиться? а бес его знает  По поводу завестись, это другая песня и в принципе я готов к ней....в машине постоянно живёт пускач "каркуша" ну и ещё кое что сделано....  

Антон, надо быть готовым к любым неожиданностям. 

А если серьёзно, то лично я бы хотел знать как это сделать...ведь жизнь такая сложная.....

Про тряпку то же не вариант т.к. во первых требуется тряпка , во вторых - чтобы заткнуть надо или откручивать воздуховод или патрубок....на что так же потребуется время....

По идеи где то должен быть разъём, с хорошей доступностью, так чтобы открыл капот, разъединил и движок замер.

То есть, другими словами - минимум времени на такую процедуру.

P.S. и лучше, конечно, не обсуждать для чего это нужно и целесообразность знания этого действа.... 

Ага.....только перед этим надо кучу всего снять чтобы добраться.  Как Вы это себе представляете? имею ввиду экстренно выключить...

P.S. может на дизеле Т30-ом это пройдёт...разговор про Т32...

На крутых машинах стёкла не опускают  .....

11 час назад, Anton99 сказал:

Это очень старый дизель. Щас таких нет. Тот мог работать без аккумулятора и генератора. Толкни и заводится. Всё. Это ушло.

Теперь против разноса дроссель есть, и убрав питание с пьезофорсунок он заглохнет. 

Ну то что старый и таких сейчас нет это понятно. И прикол ещё был в нём...т.к. на ТНВД стояла вакуумная диафрагма и соответственно глушился когда в ней появлялся вакуум. Так вот стоило слететь или отключить вакуумную трубку хотя бы от корректора фар двигатель не выключался 

Ну и по существу.....где конкретно надо убрать (разъединить) питание. То есть где находиться разъём который отвечает за это?

43 минуты назад, Goblin555 сказал:

На одной машине у меня сейчас установлен Shome G1000 Signature

на второй, ShoMe Smart Signatute

оба аппарата на одном уровне, но Смарт мне нравится чуть больше  

.

Подскажи, а чем смарт тебе больше понравился? (ни как не решить на что менять свой стареньких 800-тый)

А если гарантийный случай? То что? ближайший - Питер?

ну не надо так категорично.....

Я себе ставил на все машины и очень ими доволен. По поводу свиста....у меня почему то не свистят....

Как уже писал, стрелка так же стоит. Одно другому не мешает.

Кстати.....тут пришла мысль, в дурную голову.....а как у нас, ПРИНУДИТЕЛЬНО, можно заглушить двигатель?

Спрашиваю так. на всякий случай.....Был у меня классический дизель, так там прямо на ТНВД был рычажок, даже покрашен был в красный цвет и надписью STOP, нажал его и двигатель заглох.

Интересуюсь после того как почитал тему про кан шины у бензинок.....а вдруг и у нас может такое произойти - нажал кнопку, выключить двигатель, а он продолжает работать.....должен же быть какой то вариант аварийного глушения.....

В принципе т.к. у меня дизель, то накладка у меня сплошная. То есть ни какого передней накладки нет. Но это не суть, Вам даже проще сделать накладку, снимать полностью не надо (а у меня куча клипс надо снять...)

Держиться накрепко. Крепил на такие же клипсы как крепят эту накладку к бамперу (двойные). Ну и ещё поставил болты из нержавейки, их видно. (чтобы небыло следов корозии и была связка нержавейка с нержавейкой) То есть купил закладки П-образные с резьбой, на любом авто рынке их куча (есть такие же но под саморезы) И эти закладки вставил в торец бампера. Но в принципе можно было обойтись и без них т.к. держится крепко и на клипсах.(Даже после наезда, последний раз когда её правил, стояла как  литая. Единственно пришлось её снять чтобы отрихтовать т.к. замятие было именно на загибы. А ну и ещё (их на фото не видно.....накладка у меня загнута под 90% сзади, то есть точно так же как и заводская накладка. И там, по краям так же поставил клипсы. (клипсы покупал аналогичные заводским, только чуть меньше диаметром, но можно любые, только с одним условием -чтобы они ну как бы "защёлкивались" Если снять любую родную то сразу поймёте какие надо.

Толщина?......честно говоря не мерил.....но не толще 3мм. (В общем, что было под рукой из того и сделал) но скорее всего мм 1.5.............

Попробую узнать....т.к.брал этот кусок на работе  .....вот и спрошу у инженерной службы - что дали  

........сейчас, штангелем, померили огрызки от такой же нержавейки.....ровно 1.5 мм.

Ну и в завершении....мысли в слух....делать толще думаю, что смысла нет. Во первых и считаю главным недостатком (при увеличении толщины)- увеличится его жёсткость. То есть при любом жёстком контакте, с тем же камнем ну или с другим препятствием вся нагрузка может пойти на бампер....ну последствия известны, хотя бы то, что может выскочить из зацепления, это те которые у нас и так не фонтан, это те что под фарами. Считаю, что пускай лучше мнётся эта накладка чем что то другое ( и в принципе так и задумано производителем....я так думаю)

Хотя бампер у нас относительно толстый и в меру мягкий что то испытывать его на нагрузки нет желания.

Главная цель при её установки достигнута, это - закрыть повреждения (если они уже есть) \ увеличить, так сказать, жёсткость этой поверхности ну и эстетическая составляющая. ( если кто то хочет именно усилить это место то вижу только один вариант - мастерить защиту двигателя одной плитой, так чтобы она была одним целым, так чтобы в случае удара нагрузку принимала вся защиты и в районе этой накладки должен быть зазор. Но это однозначно будет съедать клиренс.....которого у нас и так не хватает.

Сейчас кажись клапана не ставят. Вентиляция происходит через абсорбер (так вроде обзывается) Экология будь она....

Может быть я и не прав. Но вот на последних моих машинах везде шипело, Так что забей и езди и наслаждайся.

Я не стал искать аналога т.к. опять можно всё порвать. Сделал накладку из нержавейки....и очень доволен 

P.S. тем более, как я понял, у нас она отличается от бензиновых. То есть у нас она сплошная, а у бензинок состоит из нескольких частей. (у нас от бампера и до конца подрамника, сзади, точнее до "перекладины". Если конечно тебе её не обрезали, когда ставили защиту, если конечно ставил её не сам)

P.S.S. можно и из алюминия, но у меня просто был лист нержавейки....и если что, то можно под рихтовать молотком, что один раз уже делал  (остались только царапины. Если присмотреться то ровно по середине, сзади. Там и подрихтовывал)