mutabor

а можно фотку?

на предыдущей странице были ссылки

а задние уголки куда крепятся?

охохо...а я только перестал бояться

т.е, в момент, когда автомобиль движется, резкое нажатие педали газа с целью резкого ускорения не губительно?

Я до сих пор не могу понять, что есть быстрое губительное ускорение... пока обкатывал - тошнил, только еще обкатка кончилась, сейчас читаю и пугаюсь разгонятся, ну вроде как для себя установил, что губительнео ускорение - это тапка в пол с перекрестка, а вот на трассе ускорение, например с 60 до 100+чегото-там при обгоне "с тапкой впол" это губительно?

а чем именно плох быстрый старт для варика?

а как правильно все это делать надо?

понятно, по фирамам-производителям может какую порекомендуете?

Спасибо, понятно, сам поездил в нашем колхозе по матерским - пока есть варианты - бронирующая пленка 3М, как сказали, оклеивают фары, пороги, капот, люк скзазали тоже закатают, хотя высказали сомнение, что сам может лопнуть. На внешний вид прозрачная, относительно толстая - толще тонировочной. Ну и еще - в нескольких местах сказали, что достаточно будет любой пленкой оклеить, якобы цель всего одна - чтобы осколки не завалили салон, а если такое стекло лопнет само по себе, броня не спасет. Буду думать дальше.

а как то можно на взгляд отличить пленку для бронирования от обычной....ну чтобы получить то, за что заплатил...

а просвятите про бронирование - я как то предполагал, что это прощраяная пленка просто

а вообще, имеет смысл забронировать или затонироваль люк? или это не помешает ему расколоться?

офф...судя по номерам - вологодская область?

2.0, CVT, пробег 3 ткм на auto, бенз 95, по показометру 15,5

как я понял, 92 может только 2,5 переваривать, на 2 нужно 95, или не так?

Для водителя седана на 15-х колесах, когда песчаной жижи больше высоты профиля резины, а из дверей потом вытекает вода, это кажется говнами, когда брал ниссана (второй месяц только пошел), думал, что все теперь будет проще, но начитавшись про вариатор, начинаю опять бояться

Поясню вопрос. У меня это первое авто с автоматической трансмиссией - например, пи подъезде к деревне, у меня есть учаток 10 км из песчаной дороги в заболоченном лесу, в период дождей она превращается в песчаную кашу, покрытую водой. На МКПП езда представляет собой передвижение максимум на 2-й передаче с постоянной пробуксовкой ведущих колес - иначе никак. Средняя скорость движения 40 кмч. Как в этом случае правильно ехать на вариаторе, я предполагал, что включив режим Lock и отключив Esp, по скорости - как будет получаться, это неправильно?

те, получается, по говнам нельзя медленно ползти?

Возможно что то не до конца понимаю, подскажите пожалуйста, как определить (без индикатора), что ГТ заблокирован и что надо сделать для его блокировки? Это ведь не режим lock?

Вот спасиб, теперь около дела стало. Подобные дефлекторы лучше чем обычные, например EGR?

смотред-смотрел, так и не понял, как крепится

буду благодарен...

где то читал про крепеж - что типо там не на скотче, а на каких то болтах, это так?

Подскажите, что знает -чем отличаеются дефлекторы на двери оригинальный (который H0800-8H310) и EGR (кроме цены)?