YACHESLAV

Как и не зря многие все таки ставят газ. И еще раз повторюсь, что нет и не будет ничего вечного. Заехать к мастеру и проверить состояние зазоров клапанов, думаю что можно и нужно. Вы же меняете свечи и фильтра и все остальное. При ГБО прибавляется еще и состояние зазоров, кстати за которыми и так предписывается следить с регулярной периодичностью. Если собрать статистику, то QR20DE вообще надо стразу выкидывать только из за того, что к сотке он начинает жрать масло, вытягивается цепь, и много чего интересного происходит, но люди ездят, ремонтируют и .... ездят. Многие приводили расчеты и по ним (не помню где, по моему в этой ветке) даже насчитали что за три года можно наэкономить свыше сотки и существенно. Кому то эта сумма видимо карман не тянет?

"Новая кровь" в нашей сборной видимо пошла на пользу. Смотрю все матчи с нашими, игра стала активнее, атаки острее, да и "старички" стали более заводными. Особенно запомнил матч когда наши разбили пендосов. Вот это было...... Те даже вратаря сменили чтобы у него совсем самооценка после матча не слетела)))).

С казахами здорово "потренировались". Особенно на последних минутах матча показали истинный хоккей.

Да и по результатам ЧМ думаю что золото за нами. Как никак играем почти на родной земле))))

Любой опыт полезен. От прогара конечно никто не застрахован. Но думаю что при регулярном ТО и внимании работать будет долго.

Почитал всю ветку чтобы знать заранее "что и как и какие последствия". Чтобы окончательно решить ставить или нет. Что для себя выяснил:

1 - Чтобы не говорили, реальная экономия при ГБО есть. Цена газа 14 руб, Цена 92-го - 30 руб. И чем больше ездишь, чем больше "недоплачиваешь нефтяникам")))

2 - Особой потери в тяге нет, если вы конечно не гонщик. Но и Икс не гоночный болид. Так что думаю что мне при спокойной манере езды вполне хватит.

3 - Особой роли марка ГБО не играет. Главное чтобы было 4-е поколение и грамотно отстроено.

4 - Регулярные ТО (не пугают) и кстати более внимательное отношение к оборудованию

5 - Самая страшная страшилка это прогар клапанов!!! Но как выясняется (мы же все тянемся как можно больше сэкономить) вот и накручивают по минимуму. Отсюда бедная смесь и вот вам прогар. Пусть жрет газа чуть больше, но зато гемора не будет с клапанами. Да и при высоких нагрузках нужно ГБО настроить на переход на бензин (как отзывы показывают) проблем становится меньше с клапанами или она как таковая отсутствует.

6 - Установка ГБО дело каждого и каждый решает что ему изменять в своем авто. Поэтому, думаю что установив мы многие мотивируются в основном все той же экономией и часто ей увлекаемся по полной (регулировка, ТО и все прочее) и потом начинаем "40 т.км (по всякому) и блин все пропало клапана сгорели все надо капиталить). Господа!!! НЕТ НИЧЕГО ВЕЧНОГО!!!

7 - Техника и мозги не стоят на месте. Всегда есть то, что дополняет почти до идеального. Я про "варик". Ставить его или нет, не знаю, сам думаю не буду. Т.к. начитался многого про него на соответствующем сайте. И .... чем больше вмешательства в штатную электрику, тем больше вы потом получите проблем. По принципу чем сложнее механизм, тем больше шансов поломок.

Итог: ГБО имеет место на жизнь и даже на Иксе. И с каждым годом все больше авто переводят на газ. Плюсы есть, как и минусы. Но вот только каждый САМ потом как принимает решение, так и несет ответственность (получает результат за решение).

Ок. Спасибо за ответ. Думаю что ограничусь только установкой самого ГБО, остальное как настроят)))

Созрел вопрос об установке ГБО. Чет жаба стала душить по 30 руб отдавать за горючку, пришлось сесть за калькулятор и посчитать. В итоге все равно получается ездить дешевле, тем более что не планирую менять авто. И чтобы не говорили - окупаемость ч/з "столько то тысяч км", но на данный момент главное ездить дешевле сегодня. Да, я готов сегодня вложить 25-30 т.р. но знать что потом мой километр станет дешевле. Да и кстати газозаправок стало больше. Вот поэтому собственно и хочу спросить вас, уважаемые, о использовании ГБО именно Ловато 4-е поколение. Других к сожалению я в своём городе не нашел((( их просто не ставят. И еще - насколько нужен "вариатор"?

Вот выдержка из ответа на мой вопрос по поводу масла могу ли я купить оригинальное масло нисан на ТО KLAN3-05304 5w30:

Настоящим ООО Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус сообщает, что дилерский центр Ниссан может провести техническое обслуживание, используя расходные материалы предоставленные клиентом, но в таком случае, в гарантийную книгу ставится отметка о том, что расходные материалы были приобретены в сторонней организации. В том числе в дальнейшем это также может повлиять и на гарантию, так как будет иметь место причинно-следственная связь.

Я за год примерно 8-9 тыщ наматываю, а то и меньше! Сей час последний год остался, после случая декабря 2013 года 2 ТО (см. выше) масло я поменял на днях уже сам.

 

Я афигеваю над их ними ответами!

Задал вопрос сколко масла по регламенту ТО мне должны продать? Мне впаривают 4,8 литра когда с фильтром в паспорте написано 4,4 литра и то хрен все влезет при мне 4 влил и все остатки куда девают!!! Ответ:

 

"Так же сообщаем Вам, что для автомобиля Nissan X-TRAIL с двигателем 2.0 масло заливается с учетом масляного фильтра 4.2 литра, без учета масляного фильтра 7.4 литра, данная информация содержится в руководстве по эксплуатации к Вашему автомобилю, в разделе  Заправочные емкости агрегатов и систем."

 

В общем я понял либо сразу с гарантии соскакивать и делать все самому или ни чего не делать ходить исправно на ТО и не дай бог что лишнего они увидят к примеру одеяло для двигателя!

7.4 литра в двигатель повеселили)))) Реально 4-х литровой канистры за глаза хватит.

Да нет. И на наших Иксах бывает шум. В принципе конструкция MR и QR примерно одинакова. Так что и причины тоже могут быть одинаковыми. Но здается мне что малопробежные машины еще обслуживаются у ОД и ОД мудрит с маслом.

Ну так и надо было изначально туда ее переместить))))

Не бред. Попробуйте выкрутите и сами удивитесь)))

На одном сайте в просторах интернета нашел что Ниссан Матик D производит компания Идемитсу. Жаль не могу ссылку вставить(((

Ставлю вечером на стрянку. Утром завожу грохота нет))) Да, и чтобы от него избавиться очень долго вымывал грязь изнутри двс. И перед сменой масла всегда мою.

если сгорят обе лампочки то х...н вы переведете с режима Р )))

На машине езжу каждый день. поэтому не могу сказать что будет после длительной стоянке. Для себя выяснил следующее: цепь гремит из-за большого растяжения (как вариант), не держит клапан фильтра, сдох натяжитель, масло очень густое.

Ни зимой, ни сейчас не появился.

Запомните пишется слитно)))

Каждый решает что и какое лить. Риск лично каждого. Но не думаю что будут специально лить "не той системы". Все смотрят на допуски.

Грохот пропал как начал ставить фильтр Манн. Лил и 5-40 и сейчас 5-30. Грохота нет

Красотища. Сразу вспомнилось: "... не нужен нам берег турецкий и Африка нам не нужна ...."

Отличные места

Всегда пожалуйста!!!

неа, не подскажу. Сам недавно мыл ДЗ. Повернул прокладку и крест на крест затянул. Вроде как ровно легла. Видел что на герметик сажают. Та же самая прокладка.

Снимайте ДЗ и ставте прокладку. Либо на герметик. Вероятно подсос воздуха есть как и говорил. Вот вам и большие обороты)))) Скачки от того что смесь бедна и мозги пытаются это выровнять.

Ребят оттуда знаю. Говорят что делают все на совесть.

TECU3 уже на русском. В ней все по русски расписано. Шнурок можно заказать где угодно. У нас средняя цена 1000 руб, из Китая за 600 найти можно.

вакуумник - это который с тормозом связан? чесно говоря незнаю даже где он. и как его проверить. но при нажатии на тормоз и когда его отпускаешь вроде обороты не меняются(заметно). У жены на равчике с дохлым вакуумником при тормозе на холостых обороты скакали...

Когда начали плавать обороты я в первую очередь подумал на подсос воздуха и пробрызгал весь движок карбоклинером... вроде реакции не обнаружил.

 

Дигностика в ниссан-мастере, покрайней мере, включает в себя не только чтение ошибок, но и проверку всех параметров доступных для диагностики а так же их корректировку при необходимости, а так же замер показаний при движении (15 мин с ними катаешься, газуешь тормозишь и тд) И стоит данная процедура 1200р и длиться больше часа, против 600р и 10мин  обычного снятия ошибок на других сто!

Катаютя чтобы снять полную картину и графики работы двигателя - это лучше чем воткнуть шнурок и сказать "все намана". Думаю что надо начинать искать по пунктам по которым писал. Кстати причина может быть банальна и в горючке.

Да и еще не мешало бы посмотреть на предмет подсоса воздуха. Вакуумник нормально работает?