-
Публикации
974 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Сообщения, опубликованные пользователем YACHESLAV
-
-
мануал в помощь. там все расписано. на форуме 100500 раз уже мусолили
-
Рыжики перед опятами были))) За неделю до них. Машина на трассе перед Майной стояла это мы за опятами ходили. Сегодня друг туда же ездил, накосил три ведра.
-
У меня в двух машинах стоят диоды в салоне, из тех, что партнёры на форуме предлагают. В салоне очень классно, разница со штатными лампами колоссальна, можно книжки читать, и вообще ощущение автобуса. Больше никуда не ставлю - не нравится.
+1, тоже воткнул в светильники светодиоды, только сам сделал лампы из ЛЕД-полос. Получилось отлично. В темное время суток как "дневной свет", еще в двери подсветку замостырил)))
Кстати, светильники в полнакала не горят, гаснут полностью
-
Свет в плафоне должен плавно гаснуть. В данном действии случайно не задействован конденсатор? Если есть, то вполне можно понять причину горения в полнакала
-
У китаезов есть блоки, к которым присоединяются камеры (есть уже собранные комплекты) и сам блок цепляется к ГУ. 4-е камеры ставятся спереди и сзади по центру (там даже парковочные полосы есть, показывают на изображении), по бокам устанавливаются в зеркала снизу.
-
Ток уходит ч/з плафон. Когда диоды паяю (провода припаиваю к ЛЭД ленте), тоже наблюдаю, что диоды горят в полнакала
-
-
Я в выходные багажник забил рыжиками))) Да так, что всю ночь их мыли и солили))). Если честно, то никогда столько не набирал. Чтобы из собрать, приходилось на коленях ползать вокруг деревьев.
А получилось как то неожиданно. Приехав в лес и посчитав количество машин, понял что грибов тут маловато. Ловить нечего. Пошел в молодняк и ..... полный багажник ))))
-
-
ну темку развели) ката у меня нет, нашел подтекание из под заливной крышки. масло 5.30 любит он немецкое масло перейду на мобил. Спасибо!!!
Вот и любит потому что немецкое, т.е. обычная очищенная отработка или просто база смешанная с присадками. Вы где нибудь в Германии нефтяные вышки видели или знаете немецкую компанию, которая сама добывает нефть?
Катов у нас два.
-
Ну хорошо если вам попадется "честный" поставщик контракта, а если по иному?? И как определить что двигло прошло именно заявленное количество км? По внешнему виду или как? Разобрать все до винтика и обмерять микрометром?, думаю что ни один продавец вам не даст этого сделать, и более того будет долго крутить вам вслед пальцем у виска.
Ремонт? Так можно поспрашивать людей, которые обращались за ремонтом и причем давно. Сразу станет ясно. Спецов в городе или районе можно по пальцам пересчитать, причем к ним всегда очередь, т.к. делают неспешно, и аккуратно (на совесть), у тех, кто может сказать типа "едь завтра и усе сделаем) думаю лучше не ездить.
-
-
-
Контракт = рулетка, думаю что лучше ремонт и у "очень понимающего нюансы этого дрыгла" мастера.
-
Если двигло начало кушать масло, то меняйте кольца и МСК. Подобная проблема жора на QR20DE, как и на QR25DE многократно уже пережёвана на всевозможных форумах. Ни смена марки масла, ни раскоксовка, ни заклинания шамана с бубном, освещение батюшкой и все подобные вам не помогут. Потому что конструктивно так заложено, что если двигатель в чистоте и полном порядке, то он работает нормально и масло не кушает, как только начинается его засорение или что то работает не так, то начинаются проблемы.
Можно конечно забить на это и тупо подливать, как делаю сам, т.к. руки как бы не хотелось до капиталки не доходят или в самый "нужный момент" жизнь вносит свои коррективы. Хотя весь комплект необходимого лежит на СТО друга и ждет своего часа.
Если дрыгло начало кушать масло, то либо терпите, либо меняйте все то, что влияет на его расход.
А вот кат стоит посмотреть, а лучше его удалить вообще.
-
при таком "апе" светит апгрейд и еще чего многого. Так что лучше хорошенько подумать
-
Полировал фары у себя Антицарапином. Войлок, вафельное полотенце и водичка. Помыл фару. Высушил. Нанес Антицарапин ровным и тонким слоем. Потом ручками войлоком и в конце полотенчиком. После промыл водой и вытер.
Полтора месяца блестят и светят ярче и лучше новых. Когда чистые пластика иногда почти не видно)))
-
Будьте внимательны при сборке))). Япошки видимо все в авто так просчитали, что любое русское авось ведет к отказу в работе. Поэтому либо все собирается "как положено", либо вообще лучше не лезть или менять в сборе. Замечено не однократно при ремонте (общении) своего Икса. "Доработать напильником" - ведет к неправильное работе машины
-
Стук - 100% муфта вам машет ручками. Было такое, проходили. Регулятор в гене находится, Поэтому снимаете генератор, разбираете и меняете что износилось
- 1
-
Класс и МОЛОДЕЦ!!!! Ждем следующие серии))))
-
1) Убедиться что прибор, которым замеряете напряжение, не врёт.
2) Проверить не умерла ли АКБ (не берёт заряд, внутреннее КЗ и т.д.).
3) Почистить все контакты на АКБ и генераторе, особенно "массу", проверить целостность проводки.
4) Если не поможет, то искать в генераторе обрыв/замыкание в обмотках, пробитые диоды, износ щёток и т.д.
+1 целиком и полностью присоединяюсь
-
Ну вот кому как))) Мне не нравилась вибро так взял и скорректировал обороты под нагрузкой. И все. Как говорится "боль" ушла. Да и в пробках стало проще. Педаль тормоза отпускаешь и машина сама едет.
-
О своем Иксе могу доложить что до сих пор колхоз в виде бензостойкого шланга на хамутах держится. Даже пшикает когда открываю на заправке.
-
Хороший ремонтный мануал. Ждем рассказов дальше.
Пы.Сы. Не проще контрактник было заказать? Чем такие решения.
Радиатор отопителя забился
в F - Кондиционер
Опубликовано:
Отсоединяете оба шланга от двигла и льете в печку химию. далее ждете по инструкции к химии положенное время и промываете. я вчера ож когда менял так же делал. печка тепло то давала но каки оттуда вылилось много. промыл и продул все. после этого воздух выгнал. счас при температуре двигла 60 гр уже тепло идет а при 90 жарит.